Зажигание+октан Коректор На Микроконтроллере

[Alexan]

Для кругозора.

Ради интереса у шурина взял не рабочий трамблер с Хонды инжекторной и разобрал. Вращается он распредвалом, без пружинок, внутри находится коммутатор с катушкой и три индуктивных датчика, как я понял первый для определения первого цилиндра, второй имеет 24 зуба, возможно для определения скорости вращения и третий для определения ВМТ 4-х цилиндров как у нас в трамблере шторки. Думаю интересная альтернатива реперному шкиву.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[pavelm-ks]

Год назад столкнулся с проблемой подергиваний и только на прогетом двигле так и не выяснил в чем причина, вернулся на старое контактное зажигание т.к не было ни времени ни желания разбираться (контактное работало гораздо надежнее). А сейчас пересел на тачку с электронным зажиганием и буквально через 2 т пробега началась свистопляска с дерганиями на прогретом двигле, а потом и вовсе остановками двигателя. Так вот, причина в очень плохом качестве автомобильных датчиков Холла, они банально не работают нормально про температурах 80 и более градусов . Особенно те что подешевле. Попробуйте старвольтовские датчики (китаезы как ни странно дешевые и не плохие датчики делают) или лучше самому сварганить из серии SS если на шкив собираетесь вешать.

В общем если первоначально с работой системы проблем нет, а потом они появляются в виде подергиваний и только при полностью прогретом двигле - меняйте ДХ.

Изменено 18 июня, 2016 пользователем pavelm-ks

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Жека Сенчило]

Всем привет! Я настроил самодельный индуктивный датчик на максимальное напряжение 1,48 В(по китайскому цифровому мультиметру), как это повлияет на работу мотора. Минимальное напряжение 0,8 В.

Нужно ли производить какие либо действия при переходе с 92 бензина на 95? 

Изменено 20 июня, 2017 пользователем Жека Сенчило

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161