Обмотка Статора Генератора Скутера

[Pripoy_Kanifol]

Сгорела одна обмотка на статоре. Она выдавала 60 - 70 вольт. Сколько ампер не знаю. Провода тонкие, меньше волосины. Перемотчик не взялся за роботу - сказал там где-то 10 тис витков. На статоре есть ещё 5 обмоток одинаковых, на них диаметр провода где-то = 0.85, почти 1 мм. Та что сгорела была для искры через коммутатор.

Прошу помочь, как-то может перемотать, но меньше чтоб витков было, или как?

Может сделать отдельно 60-70 вольт без генератора?

Я уже 5 часов в нете лажу в поисках помощи. Надежда на Вас!

Большое Вам спасибо!!!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[PowerAcoustic]

Давай разберемся. Если больше 10.000 витков, то полагаю, будет значительно больше на выходе, чем 60-70В. И как может такое напряжение дать искру через коммутатор? Там ведь есть катушка зажигания?

Если всё так плохо, как говоришь, пусть намотчик намотает эту катушку таким же проводом, как и остальные. Полученное напряжение можно леко будет преобразовать, подобрав повышающий трансформатор.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[КТ_805]

Может лутше поискать на рынке новую катушку...А сколько вольт выдают остальные катушки, может к ним подключитса...

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Pripoy_Kanifol]

Идея с переобразовательным трансом есть. Но не понимаю какие провода на что наматывать и сколько...

Новый такой статор стоит у нас в Укаине 425 грн= 83 доллара. Покупать не каждый из нас сможет, согласитесь.

Остальные работают на лампочки, сигнал, ну короче там есть и 9 и 11 и 12 вольт. Там 3 плюса на остальных.

PowerAcoustic, мне твоя идея понравилась только вот не знаю того что написал во втором предложении...

[PowerAcoustic]

Ты говоришь, что напряжение, которое вадавала эта обмотка - 60-70В и это: "Провода тонкие, меньше волосины. Перемотчик не взялся за роботу - сказал там где-то 10 тис витков." Если верить словам перемотчика на счет кол-ва витков, то эта обмотка должна выдавать значительно большее напряжение, чем то, что ты указал.

Хорошенько опиши схему, которую питает эта обмотка.

[Pripoy_Kanifol]

Я счас зубилом сбил обмотку, по моим глазам там где-то максимум 1000 витков может 1500.

Питала обмотка коммутатор. Описываю подробно.

1 Обмотка выдаёт 60-70 вольт

2 Это напряжение поступает на коммутатор

3 В коммутаторе заряжается конденсатор

4 По сигналу электро-датчика ( в определённый момент - когда поршень находится в самом верхнем положении) в коммутаторе разражается кандёр и подаёт эти 70 вольт на высоковольтную катушку.

5 В этой катушке напруга на первичке возрастает до киловольт и вылетает на свечу, где и создается разряд - это искра

[PowerAcoustic]

..и ещё кое что по поводу "сгорела". На вид она абсолютно не горелая, просто где-то обрыв. Может проверить провод, выходящий от центра обмотки, всегда есть шанс спасти обмотку, если она не черная. Я пару недель назад ремонтировал ротор автомобильного генератора. Завел машину, а заряда нет. Проверил - на роторе обрыв. Ну что, разобрал, нашел обрав, доточил провод, запаял, собрал. Работает. Кстати тоже обмотка залита капитально была.

З.Ы. У твоей обмотки бысокое сопротивление, ставь мультиметр на самый высокий предел, иначе обрыв покажет по-любому.

[КТ_805]

Вот нашол схему генератора...Описание:

Генератор

С противоположной от трансмиссии стороны коленвала находится генератор. Он вырабатывает электроэнергию для питания бортсети скутера (12V), для зажигания (100-300V), к нему относится также датчик момента зажигания (см. схему)1-катушки бортсети (сопротивление 0,2 Ом), 2-катушки зажигания (150 Ом), 3-датчик момента зажигания (390 Ом). Все эти элементы представляют из себя статор, т.е. неподвижную часть генератора. Подвижная часть, ротор, представляет собой намагниченный барабан, который, вращаясь, наводит на катушки статора переменное магнитное поле, в результате чего там возникает ЭДС. Снаружи в ротор запрессован еще один небольшой магнит, который наводит ЭДС на катушку датчика, что является сигналом к подаче искры. К наружной плоскости ротора привинчена крыльчатка охлаждения, при вращении она засасывает воздух для охлаждения двигателя.

[PowerAcoustic]

PowerAcoustic: ...всегда есть шанс спасти обмотку, если она не черная...

Pripoj Kanifol: ...Я счас зубилом сбил обмотку...

Однозначно на перемотку. Ищи другого перемотчика, а лучше сам мотай. Я на подобии мотал без проблем сам.

Оптимальный вариант: точно замерь диаметр намотоного провода, разбери какой - нибудь трансформатор с такого сечения первичкой и мотай до заполнения катушки. Придумай приспособление с ручкой, и накрутишь тысячу на 10 минут.

[Pripoy_Kanifol]

У меня на Фольце такой генератор :-)

Так вот, когда я маслаю стартером все обмотки показывают питание. А высоковольтная обмотка не показывала.

И никаких сопротивлений тоже. По схеме она должна была показывать 525 гдето Ом. Я толко-что очистил обмотку.

Снаружи вроде не чёрная, согласен но внутри почти сажа...

PowerAcoustic, давай расберемся как вы

У меня на Фольце такой генератор :-)

Так вот, когда я маслаю стартером все обмотки показывают питание. А высоковольтная обмотка не показывала.

И никаких сопротивлений тоже. По схеме она должна была показывать 525 гдето Ом. Я толко-что очистил обмотку.

Снаружи вроде не чёрная, согласен но внутри почти сажа...

PowerAcoustic, давай расберемся как выйти с положения.

[PowerAcoustic]

В принципе я описал свою версию. Очищай катушку, ищи провод и мотай.

Или ты её того, зубилом..?

Изменено 20 апреля, 2009 пользователем PowerAcoustic

[Pripoy_Kanifol]

Ну да зубилом. Вот снизу прикрепляю.

И у меня такого нет провода, есть раза в 2-3 толще.

[PowerAcoustic]

Аааа, она там не съемная, мотать весело будет. Провод "на глаз" 0,3-0,4 мм. Думаю найти не проблема. Даже если купить, не дорого обойдется.

[Pripoy_Kanifol]

Да, штангель-циркуль показал 0,3 мм. А я мотаю проводом 0,5 мм. Ничего страшного нет???

[zema67]

И у кого волосина 0,3мм в деаметре? Если ты мотаешь более толстым проводом, то можешь не уложиться в размер катушки..

[Pripoy_Kanifol]

Я нашел уже такой провод с транса.

[Mahno]

Это болячка китайских генераторов .Мотай свой однозначно.Зажимаешь в патрон токарного станка и мотаешь до заполнения,если при этом поливать эпоксидкой то воще красота будет.Нет станка зажимай в дрель с помощью приспособы.Зажигание копия нашего "Восхода",коммутатор КЭТ можно от него тулить,на бензопиле Урал ,такаяже зараза.

[Pripoy_Kanifol]

Mahno, спасибо. Я намотал до заполнения. Но вот на сайте написано было чтоб показывало 525 Ом, а у меня после перемотки 152 Ома. Что делать?

[SVN]

У тебя сопротивление меньше потому, что провод толще и витков меньше. Лучше бы на сайте написали количество витков, сечение провода и номинальное напряжение на обмотке. В твоём варианте только опытным путём, намотал - проверил, нехватает - доматал и т.д. Если не помещается попробовать укладывать витки аккуратней или переходить на более тонкий провод, что не желательно. Удачи.

P.S. Как вариант попробовать сделать съёмную катушку увеличенной длины.

Изменено 21 апреля, 2009 пользователем SVN

[Pripoy_Kanifol]

Выдает 42 вольта. Нужно 60-70 вольт. Намотал 2500 витков. Ещё влезет примерно 700-1000 витков. Доматывать както или нет? Думаю при домотке 1000 витков будет гдето 60-63 вольта, да???

[SVN]

Ты изначально поступил не верно. Нужно было намотать 10-20 витков и замерить напряжение и определить количество витков на вольт.

Сейчас судя по твоим замерам у тебя ~60 вит/вольт, т.е. тебе нужно 3600-4200вит/вольт для получения 60-70 вольт на выходе.

[Mahno]

Надо мернуть родной провод и тогда всё будет как надо.Кстати на 42 вольта искра есть?Должно и так работать.Может запуск быть трудноватым.

Изменено 21 апреля, 2009 пользователем Mahno

[Pripoy_Kanifol]

Нет парни. Нет искры на 40 вольт. Думаю пока доматывать. Что скажете?

[PowerAcoustic]

Сматывай и мотай проводом 0,3 до заполнения, как и было. Только тоньшим не мотай. Намотай 100 витков проводом любого сечения (для пробы) и замерь напряжение. Будешь точно знать тогда, сколько необходимо мотать.

[Pripoy_Kanifol]

Намотал уже до упора 3300 витков. Итого 48-49 вольт переменки. Искра пошла. Мопед завелся.

Съэкономлено: 425 грн.

Потрачено: 1 старый трансформатор

1 сутки перемотки

Чуток нервов.

Спасибо за помощь. Я Вам был не безразличен. Спасибо огромное ещё раз!!!!!!!!!