Асинхронные Двигатели 3ф,аир56в4 36 Вольт!

[юрий25]

Нужно запитать 4 асинхронных двигателя АИР56В4 1350 об/мин, 3ф, 0,18кВт, 36В!! Планирую использовать маломощный трехфазный трансформатор типа ТСЗИ -1 . Двигатели подключены через контакторы КМИ, смонтированные рядом с ними.

- Ну допустим подам я линейное напряжение от трансформатора 36 В(думаю надо 42В, под нагрузкой упадет). Тепловая защита двигателя осуществляется тепловым реле в КМИ, он поставлялся с завода , буду считать что уставка реле выбрана правильно. А вот как осуществить защиту кабелей питания от КЗ и перегрузки? Обычными предохранителями? Или автоматами какими то? Но таких вроде нету.

- И трансформатор подключать через автомат, выбранный по току первичной обмотки?

P.S.: Может сумбурно написал, но спросите , откоректирую, просто почему то в ступор попал с этими 36 В.

Изменено 4 мая, 2009 пользователем юрий25

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[ZAPAL]

а какие тебе нужны автоматы еще??? выбор сейчас колоссальный - лишь бы по напряжению не превышало.

так что можно ставить любой трехполюсный автоматический выключатель.

предохранитель не надо. может отгореть одна фаза - сожгешь моторы. только трехполюсник.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[юрий25]

А , то есть обычные трехполюсные ВА47-29 , выбранные по номинальному току двигателя? И при таком низком напряжении у них будут те же защитные характеристики!? Вроде понятно.

- А какой характеристики брать автоматы -В,С,D:? Как посчитать ток КЗ например возле клемм двигателя при линии 5 метров медь 1,5 квадрата?

- Вопрос: вот данные ТСЗИ-1,0 :380-220-первичка; 100; 220-127;42;36;24;12 - вторичка. Как его присоединять по верхней стороне? в звезду или треугольник при сети 220\380В? И если на первичке 380 то какие вторичные напряжения, такие же как и при 220?

Получается нужно собрать распред.щиток как обычно, с вводным и четярьмя групповыми, и на вводной подать 36 В., от него с верхних контактов развестись по щитку?

Изменено 4 мая, 2009 пользователем юрий25

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ZAPAL]

Как посчитать ток КЗ например возле клемм двигателя при линии 5 метров медь 1,5 квадрата?

Закон Ома не учил???

Получается нужно собрать распред.щиток как обычно, с вводным и четярьмя групповыми, и на вводной подать 36 В., от него с верхних контактов развестись по щитку?

как я понял - с вводным и 4 индивидуальных.

индивидуальные будут защищать и мотор и линию.

вообще принимать сопротивление трехфазной линии при мощности нагрузки 180 ват - как то несерьезно. длина кабеля 5 метров - 1,5 квадрата. ну посчитай сопротивление жилы возьми.

- Вопрос: вот данные ТСЗИ-1,0 :380-220-первичка; 100; 220-127;42;36;24;12 - вторичка. Как его присоединять по верхней стороне? в звезду или треугольник при сети 220\380В?

если нагрузка исключительно трехфазная - то глубоко до звезды как его подсоединять. если он может быть и звездой и треугольником работать.

если питание транса 220 - трехгранник, если 380 - в звезду.

[юрий25]

С этим более менее понятно. А еще на двигателе написано Y и 40 В. Обычно идет D/Y 220/380В и понятно, при линейном сети 380- движок в звезду , при 220 -треугольник, в обоих случаях чтобы обмотка была под напряжением фазным двигателя-220В. А как здесь? получается будет линейное сети 42В? а в треугольник нужно было бы соединять при линейном сети 24В? и почему на шильдике только значок звезды? только 3 конца обмоток выведенызвезда, без возможности изменения схемы соединений?

[ZAPAL]

только 3 конца обмоток выведенызвезда, без возможности изменения схемы соединений?

совершенно верно. просто двигатель спроектирован не универсального исполнения - а заточен под строго определенное напряжение.

тогда зачем париться с лишними выводами - и усложнять производство.

обрати внимание - раньше силовые трансформаторыв бытовой аппаратуре были универсальные - и на 110, и 127 и 220 и 242 вольта.

а сейчас???

[юрий25]

может покажется глупым, но хочу понять: А почему тогда ток 6А на шильдике? Если брать по аналогии: Y - 380. Считаем ток такого движка , например 3кВт : I = 3000/(1,73*220*0,7*0,8) = 14,1А. Это верно, сам мерял).

В моем случае : I=180/(1,73*24*0,64*0,68)=10А. 6 ампер же получается если брать в знаменателе 40В. Правильно или я чего-й то не догоняю?

[ZAPAL]

да хрен знает??? моторы специфические - может это указан ток для настройки аппарата защиты. или ток заторможенного якоря.

документация полная есть на движок.??

[юрий25]

в общем, привезут такой трансформатор тсзи -1.0 . Там будет несколько ТРЕХвыводных групп.

типа:

0 0 0 - 24

0 0 0 - 36

0 0 0 - 42

я беру и свой движок подключаю к трем выводам 42В и все нормально? Просто с такими трансами не работал , приходится разжевывать самому себе))

[vgelec]

предохранитель не надо. может отгореть одна фаза - сожгешь моторы. только трехполюсник.

Да можно и предохранители пофазно. С какой стати мотор сгорит, коли тепловуха стоит и не спит?

Это ж классика. Если деньги не лишние, то можно обойтись предохранителями для защиты кабеля.

[юрий25]

Паспорта на двигатели нет. Они стоят на ваннах гальванической линии. В паспорте линии написано АИР56В4 36В 3ф 50 Гц, 1350. На вид стандартный АД АИР, вот только с напряжением 36. Так то можно конечно и предохранители. А есть какие то держатели предохранителей для дин-рейки? А то старые держатели крепить морока.. и с током непонятно. Хотя тепловая уставка реле на контакторе , что с завода смонтирован на линии, 12 А. Похоже , что ток , как я и считал -10А. Тогда перегрузка 1,2, обычно так и выбирается. А ток могли написать для треугольника 40В. Обычно пишут ток статора двигателя 220/380 В такой , который был бы при включении данного двигателя в треугольник 380линейное. Как можно писать так, если этот двигатель в сеть 380 линейное вообще нельзя включать? только звездой. Кто то сталкивался?

Если же принять , что 36В-фазное напряжение двигателя, то чтобы посадить его обмотку на 36 В при существующей схеме соед. звезда, нужно подавать линейное 63 В получается..... ???

Изменено 4 мая, 2009 пользователем юрий25

[vgelec]

Есть двигатели расчитанные либо только на звезду, либо на треугольник (и будут только на 380 например, и расчет будет для них исходя из требуемой скорости и получения момента на валу), а не только универсальные 220/380. ЗАПАЛ вам уже сказал об этом выше. Еще бывают большие двигатели одного напряжения, но с переключением со звезды на треугольник или со звезды на двойную звезду, для смягчений условий старта. Но это явно не тот случай у вас.

Конечно есть держатели и для ДИН рейки, правда все упирается в размер выбранных предохранителей. А так, чего олько в каталогах нет. К сожалению я лично не могу вам указать на конкретный и дать ссылку.

Пониженное напряжение 36в может быть определено по условиям безопасности, влажное производство или еще там чего... а ну да, раз гальванические ванны... А с током...вам же предохранители нужны не для защиты двигателя, а для защиты от КЗ кабеля. Если не знаете, как прикинуть номинал предохранителей, делайте так и не промахнётесь: 7 крат номин. или даже максим. тока, и можно еще немного добавить на глаз. (кабель конечно должен соответствовать токам и быть с учетом перегрузок) Почему 7 крат тока? Потому что пусковой переменный ток 6-8 крат, добавляем немного для уверенности от срабатывания преда и все- по КЗ он сработает по-любому, по перегрузке мотора сработает тепловуха, а пусковой ток он переживет из расчета. Ну вот у вас 10 Амп. например, так я поставил бы преды на 65А. Или взял бы 50 медленного действия. Или 80А быстрого. (Блин мощный моторец там у вас получается) Да, но при этом надо быть увереным в кабеле, тоже исходя многих факторов.

А вообще наверное где-то ошибка...многовато 10А для 180 ваттного двигуна.

380линейное

Как это? Необязательно 3ф. 220 не линейное? 220в 3 ф. Можно получить трехфазным трансформатором и там, где поднимаются вопросы безопасности так и делают, чтобы изолировать нейтраль, а также цепи, электрически друг от друга. Скорее всего у вас так и есть. 3ф. 220 по-любому будет линейным, и 3ф. 440в, и 660в, и 380в. Так как 3ф. 220 получится только между фазами, а не относительно нейтрали.

- Ну допустим подам я линейное напряжение от трансформатора 36 В(думаю надо 42В, под нагрузкой упадет).

Если упадет так сильно - то трансформатор не подходит к такому двигателю и он маломощен для него. Напряжение на трансе не должно гулять так сильно 6 в -это почти 15% !! а если вдруг нагрузка на валу увеличится? Еще упадет? Тогда упадет и момент на валу и мотор будет в перегрузе, а то и вовсе будет опрокидывание,если совсем сильно упадет напряжение.

Если же принять , что 36В-фазное напряжение двигателя, то чтобы посадить его обмотку на 36 В при существующей схеме соед. звезда, нужно подавать линейное 63 В получается..... ???

Нет конечно. Не стоит мудрить, если двигатель расчитан на звезду и 40в, как указано на шильде. И не зацикливайтесь линейное оно или нет, это лишь способ его получения, не более.

Изменено 4 мая, 2009 пользователем vgelec

[юрий25]

Все, разобрался. Ток двигателей 6А. Просто делить в формуле нужно на линейное напряжение питающей сети. Поставил ВА47-29 10С. Трансформатор ТСЗИ-1,6. Монтаж закончат, пробовать будем. )))

Всем спасибо большое!