Орион Pw-150

[Yuranum]

Попался и мне такой зарядник в руки. Плата 0045-04 PW150_021011. Говорят не работает. Включил в сеть на холостую: индикатор "Напряжение" горит ,периодически помаргивая другим цветом; индикатор "Ток" не горит и не моргает; напряжение на клеммах 14 В (мало или норм?). К сожалению нет аккумулятора под рукой ,чтобы проверить в работе. Но есть вопрос: Как организовано заявленное ограничение тока в 5А ? Пробежавшись по схеме не нашёл никакого датчика тока. Что происходит если подключить дохлый аккумулятор/устроить КЗ/или просто нагрузить на мощный резистор, скажем 1 Ом?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[bvj]

Специального ограничения максимального тока в импульсе нет, вернее он как всегда ограничен естественными паразитными параметрами - внутренним сопротивлением ЗУ и внутренним сопротивлением акк. А вот средний за период ток регулируется и ограничивается с помощью ГУНа на втором компараторе (первый компаратор - это пороговый ограничитель по напряжению акк., а второй - ГУН). Этот компаратор генерит с частотой, заданной резисторами в обвязке и электролитом 4,7 на инвертирующем входе, его выход управляет сетевым преобразователем. Работает он по принципу ШИМ, т.е. скважность его выходных импульсов зависит от напряжения на акк. и задает средний за период зарядный ток. Зависимость среднего тока от напряжения на акк. показана на графике в инструкции, хотя это конечно очень приблизительно, т.к. макс. ток в импульсе никак не нормирован и зависит от паразитных параметров, как я уже говорил.

Дохлый акк. - это х.х. или равносильно к.з. При к.з. средний ток должен быть минимальный, а вот выдержат ли элементы неограниченный ток в импульсе и как долго - это другой вопрос. На резистивную нагрузку он принципиально не рассчитан, т.к. при такой нагрузке и импульсном токе напряжение на выходе тоже будет в виде импульсов большой амплитуды, а автоматика (схема на компараторах) рассчитана на примерно постоянное напряжение при импульсах тока.

Изменено 7 января, 2015 пользователем bvj

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Yuranum]

Спасибо! Вполне понятно Вот и получается, что по инструкции защита от КЗ есть, а реально зарядные выходят из строя при этом.

Зарядное ,вроде, работает, просто верхний порог почему-то 14 В. Поэтому при не сильно новом аккумуляторе заряда не происходит. Попробую поменять номиналы в опоре компаратора.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[lexxx121]

Я вот решил чуть за тюнить свою 150 с помощью маленького китайского ничтячка,чтоб было хоть что то понятно,а то два диода как то стрёмно)

А чуть позже попалась вот такая модель от того же производителя,попадётся в магазине куплю.На мой взгляд идеальная вещь для дома,можно и покипятить и оставить на долго без присмотра и как на 150 можно врезать китайский приборчикбудет вообще огонь

[Гость Silencer]

Орион PW250. Дал зарядить аккумулятор человеку, На следующий день говорит, мол, не заряжает нифига. После разборки обнаружил что лопнул один из CBB22 474J250V. Именно таких у меня не нашлось. Можно ли чем его заменить аналогичным?

[Andrey 100]

сначала проверь транз.ключи возможно пробиты.

[bvj]

Орион PW250. ..лопнул один из CBB22 474J250V. Именно таких у меня не нашлось. Можно ли чем его заменить аналогичным?

Покажи схему на твой PW250, что за элемент и где стоит, и я скажу можно ли менять другими номиналами. Здесь тема про PW150 и схема может быть другая, а без поз. обозначения это все равно "пойди туда не знаю куда". Если это конденсатор, то 474J250V - 0,47мкФ на 250В, совсем не дефицит.

[gargoyles]

Добрый день, сегодня купил зарядку PW-150 для заряда Varta Silver, новую, но подсевшую из-за длительного хранения. Напряжение на клеммах АКБ порядка 11.94в.

Зарядное устройство PW150 оригинальное т.к покупал в указанного на сайте прозводителя рекомндованном магане pleer.ru, коробка, литьё, оригинальная инструкция соотвествует оргиналу НПП ОРИОН.

При включении PW-150 на холостом ходу мигает индикатор ток, но индикатор напряжения не меняет цвет, а горит зелёным (можно уловить едва-заметное изменение цвета индикатора Напряжение именно в момент загорания индикатора Ток).

Подключаю к клеммам АКБ PW150, отключённое от сети.

Индикатор напряжения при этом начинает гореть оранжевым цветом.

Включаю вилку в розетку. Загорается индикатор ТОК где-то на 3 секунды и погасает, индикатор напряжения с этого момента горит зелёным светом. Раз в 30 секунд вспыхивает индикатор ТОК и погасает, при этом индикатор НАПРЯЖЕНИЕ уходит в оранжевый свет и снова возвращается в зелёный. На клеммах АКБ всё так же 12 вольт.

АКБ и зарядка холодные. Заряд не происходит. Что это, брак?

Изменено 5 апреля, 2015 пользователем gargoyles

[gargoyles]

проблема решена, оказалось, что АКБ был полностью заряжен 12,94вольта

Просто под рукой был аналоговый вольтметр где непонятно +/- 1 вольт.

Проверил цифровым. Поэтому АКБ и не заряжается.

[Гость tod]

достался неисправный pw-150 при вскрытии обнаружил выгоревшие дорожки на входе220 пропаял..при включении в сеть сразу опять сгорают...где искать неисправность???

[bvj]

В сетевых цепях, надо полагать, нетрудно догадаться. Тестер в руки и прозванивать где коротит. На первое время лучше включать через лампу 75-100 Вт, а после ремонта предохранитель надо ставить, чтобы дороги не горели.

[Гость Гость]

можно подробнее! я ботаник!

[Oberon64]

Ботаникам надо заниматься ботаникой, а не лезть в БП, тем боле импульсный! Специалист после "ботанического" ремонта возьмет как минимум в два раза дороже...

Изменено 1 мая, 2015 пользователем Oberon64

[Гость Гость]

нету специалистов! я в ялте! приходится познавать электричество! подскажите, где что мерять!

[Oberon64]

Привет зема !!! Я тоже крымский!

Прибором пользоваться умеешь? Звони диодный мостик на входе для начала и моли бога чтоб он был битый и на этом все закончилось, ибо дальше неспециалисту будет крайне проблематично...

[Гость Гость]

что, изза диода разве может быть кз? чтобы прозвонить надо их выпаивать? в одну сторону диод должен двониться в другую нет ...так?

[Oberon64]

Извини конечно, но с такими знаниями лезть в него категорически не советую...

[Гость Гость]

ну спасибо! помогли!

[Oberon64]

А как ты себе это представляешь - в формате переписки на форуме читать тебе курс лекций по радиоэлектронике? Не на ходишь что это мягко говоря несколько геморно?

[Гость Гость]

я уже полез!

[Oberon64]

Вылазь...

[Гость Гость]

там деталей всего ничего! паяльник в руках держать умею...тестер есть! если диолный мост на входе цел, что дальше проверить?

[Гость Гость]

там еще сопротивление есть подгоревшее между алюмин радиаторами

[bvj]

Не может быть чтобы у вас не было спецов по электронике или хотя бы грамотных радиолюбителей. Не деревня все-таки, телефонная сеть есть - значит уже есть подходящий персонал, хотя лучше все-таки именно по электронике. С сетью 220 шутки плохи, не убьешься сам, так убьешь технику. В советские времена вообще для допуска к таким работам нужно было сдавать экзамены для "допуска до 1000 В".

Если не найти и не устранить причину, и не заменить все неисправные элементы, которые могут появиться после сгорания одного, т.к. сгорание одного может вызывать каскадное выгорание еще нескольких по цепочке, то найдя какой-то один сгоревший элемент, купив его и заменив, рискуешь что он тут же снова сгорит, в результате как минимум деньги на ветер, а могут и еще неисправности добавиться. Невозможно дистанционно управлять ремонтом, который делает дилетант, для этого нужен соответствующий багаж знаний.

[Oberon64]

Ну вот скажи мне плиз - тебе в голову придет при наличии скальпеля и пинцета удалять комунибудь гланды например?

Ну почему все знающие с какой стороны жало у паяльника и больше ничего, считают что отремонтировать тот же импульсный БП как два пальца об асфальт?

Совета просил - тебе сказали что для начала поверить, но удаленно мерять каждую детальку (причем ты сам не знаешь как ее прозвонить)... Был бы рядом - подсказал и показал бы, но в формате переписки на форуме - это мазохизм...

Если мостик цел - значит тебе крупно не повезло - битые ключи. Причин же их пробоя миллион (тут я немного утрирую, но не сильно). Скорее всего ключи потянули за собой и часть схемы управляющую этими самыми кючами.

Изменено 1 мая, 2015 пользователем Oberon64