Обогреватель 12 V

[piter1]

Уважаемые форумчане. Наткнулся в интернете вот на такой Обогреватель салона HBA-18 12V

http://www.primbambas.ru/product/obogrevatel-salona-hba-18//

Кто знает как его сделать самому. Имею примерно такой же корпус (обогреватель был воздушный 220 вольтовый)

Подскажите как его переделать на 12

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[КТ_805]

Соеденить несколько мощных резисторов последовательно а цепочки из последовательных паралельно...Сопротивление резисторов расчитать по з-ну Ома для 12 В...А зачем в машине электропечка...?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Rede RED]

в нем примитивная начинка = нихромовая проволка (ТЭН) на 12 вольт и вентилятор тоже на 12 вольт

и жрет как питон 25 А из за таких ТЭНов, если посчитать авиоакумулятора хватит на 2 часа = ???

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[piter1]

КТ_805 чесно говоря я не чего не понял из того что ты написал Можно мне как полному чайнику обьяснить чтобы я смог понять? Печка мне нужна потому что я по утрам вожу детей в садик даликовато. Пока машина прогреется от штатной печки они у меня замерзают сидя в машине а прогревать двигатель и ждать пока салон нагреется бензина столько нужно что просто жуть.

Rede RED! Ну вот, к примеру, прилажу я вместо движка на 220 вольт 12 вольтовой движок. Вопрос с нихромовой проволокой? Как ее сделать, что бы она нагревалась хорошо от 12 вольт?

Я, конечно, понимаю, что аккумулятор сожрет быстро в ведь не буду пользоваться при выключенном двигателе. А при включенном генератор я думаю, справится с обогревателем?

[Rede RED]

дело в то что некоторые резисторы ПЗВ делают из нмхрома , и ток пробегая по сопротивлению его нагревает.

(будучи рядовым - и не имея кипятильника, сам кипятил так воду от 220 вольт

ПЭВ бывают очень мощные 20, 50, 100 ватт т.е рассеивают в тепло большие токи http://promelsnab.by.ru/pev50.jpg

закон Ома I=U\R зная U = 12в и зная ток потребления I =25А вибираешь R

мощность W = I*U

увеличить мощность R можно соединив несколько в паралель, но учти при соединении в паралель уменьшается сопротивление

(это в 4 классе проходят, а ты наверное пиво пил....)

Изменено 30 июля, 2009 пользователем Rede RED

[piter1]

Rede RED

И что м не делать с этими ПЭВ? Сколько их штук надо? Что просто зайти в магазин и сказать дайте мне ПЭВ 50 ватт и все?

Офигеть можно сколько заморочек Я по образованию детский хореограф и по физике у меня было 3 в школе и то с натягом

Изменено 30 июля, 2009 пользователем piter1

[Mahno]

Берёшь старый фен например"Русалочка",сматываешь родной ТЭН из нихрома,мотор напрямую и паралельно ему новый ТЕН намотанный в один слой из толстого нихрома или железной проволоки.Диаметр придётся считать по закону Ома или методом тыка,отмеряв нужную длинну и тыкнув к АКБ через амперметр чтобы 25 ампер получилось.Стальку возможно придётся свить в спираль,чтобы больше влезло.

Изменено 30 июля, 2009 пользователем Mahno

[Rede RED]

я выше откоректировал для тебя как мог чтобы понятнее

ну да ладно посчитаем 12 А = 12в / 1 ом

24 А = 12в/ 0,5 ом

мощность для 12А = 12*12 = 144 ватт то есть нужно брать 2 сопртивления 2 ом с мощностью 100ватт и спаять их паралельно

мощность для 24А = 12* 24 = 288 ватт то есть нужно брать 3 сопртивления 1,5 ом с мощностью 100ватт и спаять их паралельно

я не учитывал обдув вентилятора наверное мощность можно кменьшить вдвое т.е в первом варианте обойтись 1 ПЭВ 100ватт 1ом , а во втором двумя ПЭВ 100ватт 1ом

удачи двоечник А что такое па де де - это когда па да ют ?

Изменено 30 июля, 2009 пользователем Rede RED

[piter1]

Mahno!

Вот это мне чайнику немного понятней стало. Я вот что хотел сделать. Взять старый фен. Снять с него тен и тыкать в аккамулятор и постепенно обрезать пока не найду нужную длину тена.

Недавно имел честь ехать в старом ушастом запорожце. Так вот там печка с теном и при включении печки там тен нагревался до красна. Вентилятор срабатывал с некоторой задержкой 2-3 секунды после включения вентилятора тены немного остывали, а воздух был очень горячий. Интересно как они там это сделали.

Rede RED

Нет, я не пиво пил. У меня в то время было 4 кружка танцев я просто не успевал учиться. Как та стрекоза Лето красное пропел, оглянутся, не успел

[Mahno]

Не родной нихром не покатит,слишком тонкий,он будет светить как лампочка а ток пару ампер будет хавать,разве что сложить весь провод в несколько раз и свить в плотный жгут чтобы ток хороший вышел.Родной вентилятор "Русалочки" какраз на 300 ватт расчитан,китайские фены побольше могуть дуть но движки крайне не надёжные.В Scarlett стоят путёвые и стоят не дорого.

Изменено 30 июля, 2009 пользователем Mahno

[piter1]

Mahno! Движок как раз не проблема есть у меня движок от авто вентилятора только мне кажется он слишком быстро крутит.

Что-то я не совсем понял как это светить как лампочка? Что так сильно грется будет?

Изменено 30 июля, 2009 пользователем piter1

[Mahno]

Я почему советую фен,корпус-вентилятор-каркас для ТЭНа всё готовое и главное машина не сгорит если что.Спираль может накалятся до бела а тепла производить мало,поэтому её должно быть или много (если тонкая) или толщина приличная,вобщем суммарная площадь поверхности.Яркость накаливания роли не играет,вся сила в ТОКе брат! во как загнул Всё пошол спать 73

[Rede RED]

а с ЗАЗом это самое то, я совсем забыл что там электро обогреватель.

[piter1]

Спасибо всем. Если возникнут у меня еще вопросы завтра обращусь .

Mahno! Не совсем понял. Фен же на 220 V Как же будет работать родной движок от 12 V?

Скажите как правильно называется эта проволока которая стоит в фенах и во всех нагревательных приборах что бы я нашел ее в магазинах?

Изменено 31 июля, 2009 пользователем piter1

[mao-sin]

как правильно называется эта проволока которая стоит в фенах и во всех нагревательных приборах

Нихром.

Фен же на 220 V Как же будет работать родной движок от 12 V?

Там низковольтный коллекторный движок, подключенный к части спирали, которая выполняет роль делителя напряжения. Изменено 31 июля, 2009 пользователем mao-sin

[Mahno]

Родная ЗАЗовская печь на бензине,электрические тулят в надежде съэкономить топливо,но по ходу дела экономии быть не должно.

[piter1]

Спасибо огромное всам. Сейчас буду пробывать. Если у меня возникнут вопросы надеюсь мне вы поможете еще раз.

Изменено 31 июля, 2009 пользователем piter1

[Sukhanov]

Доброго времени уважаемые коллеги.

Электрообогрев "ушастого" ???!! - смысл???? Неоправданная нагрузка на аккумулятор-генератор!!!

Проще, ИМХО, протянуть воздуховод с моторного отсека (с коллектора, маслянного радиатора, с "выброса" вентилятор-генератора) и вентилятором по нему гнать теплый воздух 

в салон, при имеющейся шумности "автомобиля" (заложенной при его производстве), данная доработка на общем шуме будет практически не заметна!!!!! 

С подобным "обогревом" пользовали "ушастого" почти 15 лет, из 20 им прожитых (70000 пробег) (вечная, блин, машина,  если недалеко и недолго ездить).

С уважением, Сергей.

[Дмитрий Андреевич]

Недавно имел честь ехать в старом ушастом запорожце. Так вот там печка с теном и при включении печки там тен нагревался до красна. Вентилятор срабатывал с некоторой задержкой 2-3 секунды после включения вентилятора тены немного остывали, а воздух был очень горячий. Интересно как они там это сделали.

Если я не ошибаюсь, в зипере печь ни электро ни бензо...

Там стоит спираль и на нее время от времени капает капелька бензина. От нарева бензин зажигается и нагревает трубу в которой находлится вся эта конструкция. Воздух, огибая трубу нагревается и подается в салон.

Проще, ИМХО, протянуть воздуховод с моторного отсека (с коллектора, маслянного радиатора, с "выброса" вентилятор-генератора) и вентилятором по нему гнать теплый воздух

в салон, при имеющейся шумности "автомобиля" (заложенной при его производстве), данная доработка на общем шуме будет практически не заметна!!!!!

ИМХО классное изобретение

Изменено 31 июля, 2009 пользователем Дмитрий Андреевич

[приус]

В ушастом печка бензиновая со свечой накаливания,работающей при розжиге и потреблявшая 20а току.Капельки там не падают.Стоит там вполне полноценный карбюратор,есть и бензонасос.Шуму производит это устройство гораздо больше,чем тепла.

[SVN]

В ушастом печка бензиновая со свечой накаливания,работающей при розжиге и потреблявшая 20а току...

Лет 25 назад в брощурке "В помощь радио любителю" печатались схемки перевода этого чудо агрегата со свечей накаливания на свечи зажигания. Добавлялся небольшой импульсный блочёк и всё прекрасно работало.