Гость новичок

Отопление автомобиля

357 сообщений в этой теме

Serg_D    0

Да на десятки именно так и сделано. У меня тоже класика. Вот я и подумываю как это сделать. Решил посоветоваться. Да насчет фена под сиденьем я тоже думал. Только вот как там огранизовать нагрев. Спиралью что-ли? Токи то большие наверно будут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Dimidrol   
Гость Dimidrol

целый день об этом думал и решил, что от 12в много не нагрееш. наверное про это можно забыть. сейчас на мой взгляд самое реальное это короба.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Serg_D    0
целый день об этом думал и решил, что от 12в много не нагрееш. наверное про это можно забыть. сейчас на мой взгляд самое реальное это короба.

Вчера я пробывал спираль от 12в, так-то греет. Все таки со спиралью я попробую. А сели не поможет то короба. Там же главное что-бы ноги обдувало и все.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Впервые на русском языке! Работаем с микроконтроллерами STM32F7(на основе STM32F7 Online Training)

Цикл материалов на основе STM32F7 Online Training от компании STMicroelectronics. Описаны функциональные блоки и инструменты разработки для семейства микроконтроллеров STM32F7, охватывающие тематику системной периферии, памяти, безопасности, аналоговой периферии, цифровой периферии, таймеров, экосистемы.

Подробнее>>

Borodach    1 991

Borodach_djvuso65.jpg

Ещё одна схема регулировки частоты вентилятора с выходными на полевиках.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Serg_D    0

Вот их как нибудь с температурником соединить. Что бы температурой было управление.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 991

Для регулировки и стабилизации температуры служит терморезистор с ЭБУ и водяной клапан.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Serg_D    0
Для регулировки и стабилизации температуры служит терморезистор с ЭБУ и водяной клапан.

А мне бы хотелось что бы терморезистор управлял вентилятором.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 991

Можно реализовать этот принцип, но только в виде снижения оборотов после того как температура в салоне достигнет установленного значения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Dimez    0

По поводу подвода тепла к ногам задних пассажиров идейка понравилась! =) Можно еще из стеклоткани сделать! поместить по-верху центрального туннеля! Можно заодно примудрить с подлокотником! или сразу пустить под сидение! Какого размера должна быть это "труба"? Просто можно из картона склеить потом обклеить стеклотканью чтобы все чётко было! Я вот щас сиденья передние от опеля омега поставлю и буду думать над этим! Идея отличная!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Megawolt    0
Borodach_Regulyator1Untitled.jpg

Обещанная схема регулятора оборотов вентилятора отопителя. Вместо биполярного, думаю лучше будет поставить мощный полевой транзистор... .

На диаграммах показаны осциллограмы выходного сигнала при разных положениях переменного резистора - видно, что скважность меняется в очень широких пределах... .

огромное спасибо! седня уже буду начинать собирать! ;)

фууух....нашел кр1006ви1, в качестве транзистора кт819ам.

Что -то повнимательнее пригляделся, а схемка занятная. Вопрос - а если на вывод 5 подавать независимое напряжение, от терморегулятора, (т.е. минусовая цепь связана со схемой, а по плюсу-регулировать от терморегулятора на постоянный резистор вывода 5) ведь сважность должна меняться?. или вывод 5 обязательно работает в связке с резистором и плюсом фиксированым от своей схемы.

Где-то была структурная схеми 1006 - как понадобилась, найти не могу.

Здесь ведь С1 определяет частоту, а напряжение 0-12 скважность.

Хочу схему термостата переделать - на мотор вентилятор радиатора.

Сунулся сделать для проверки, а это 544 микрухи оказались.

Может кто уже сделал?

А я Вам так скажу: всё это - попытка изобрести велосипед!

Французская фирма PEUGEOT давно придумала и сделала регулятор для своих авто.

Ток держут - до 30(!) ампер...

О как. и стоит это удавольствие у нас в Минске примерно 40 уголовных в сборе с вентилятором. Не прще ли купить?

Вот схему найду - обязательно выложу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 991

Одновибратор стоит 5 руб, транзистор ещё 15 - счёт явно не в пользу регуляторов Пежо...! :)

В BMW тоже имеется такой регулятор, стоит оклоло 90 евро!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Megawolt    0
Одновибратор стоит 5 руб, транзистор ещё 15 - счёт явно не в пользу регуляторов Пежо...! :)

В BMW тоже имеется такой регулятор, стоит оклоло 90 евро!

Не спорю, Вы абсолютно правы. :rolleyes:

Я не занимаюсь рекламой Пыжиков. Просто (как и у любого другого концерна) там есть чему поучиться, и что доработать. ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 991

Я тоже не рекламирую BMW и полностью согласен - у них есть чему поучиться...! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Serg_D    0

У меня самое проблемное это достать эл.клапан. С чего можно свентить, или на какой пелеге (отечественной) они установлены?

Подскажите.

Спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 991

Мне проще, я брал от BMW. На отечественных такие клапана не применяют, только дополнительные электрические помпы.

Поищи на разборках, если таковые имеются, возможно там и найдёшь... .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Serg_D    0

А если купить. Они отдельно продаются? Если да то сколько $$$$

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 991

Позвони в магазин запчастей для импортных автомобилей или дилеру - они тебе скажут.

Можешь набрать дилеру BMW в Москве - 105-0-105 и спросить наличие и стоимость клапанов отопителя для разных моделей - узнай по тем клапанам, которые идут отдельно от помп и выбери, если устроит цена.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
komandir2c3    2

Мужики проблема с электронным регулятором печки (накрылся) на MB W202 новый стоит от 6000р до бесконечности. На штатный регулятор 4-х контактный, регулировалась масса, регулировался с помощью входного напряжения от блока управления отопитель (потенциометром на 10ком) Замеряя входное напсряжение пару дней назад, показания дали то что , чем скорость вращения бельще тем питание на регулятор меньше. Недавно писал на форум (почему то тему удалили) мне посоветовали поставит транзистор mj11033 http://194.67.26.35/docs/ON/000131.pdf. сегодня съездил намитински купил. Решил еще раз проверить входное напряжение и тут засада, на всех скоростях он показывал 11v с небольшим (скачущим) что за фигня такая??? что делать??? кто поможет??? готов за изобретение заплатить, готов приехать для диагностики всего этого дела!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 991

К твоему транзистору нужен ещё генератор, посмотри всю страницу, можешь взять за основу эту схему -

Borodach_Regulyator1Untitled.jpg

, а на выход поставить свой транзистор, хотя лучше было бы мощный полевой...! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
komandir2c3    2

это конечно здорово! (учитавая то что я чайник) собрать я могу но в том случае если все будет расписанно и описанно. Может кто возьмется? И что то меня еще напрягло то что напряжение входное с блоко постоянно 11v на всех режимах скорости, а пару дней назад регулировалось! Вспомнил еще одну шляпу, совсем недавно она работала нормально, с наступлением холодов она стала медленно крутить но скаждым часом скоорость усиливалась. При потеплении она опять начинала нормально работать. Вообщем когда теплее тогда нормально, холоднее плохо! Напряжение менялось при переключении в холодную погоду, а сегодня тепло! Может это и смешно но это факт!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 991

Возможно просто подклинивает сам двигатель, вот на морозе и не крутит. Надо проверить как вращается сам вентилятор (если, конечно, к нему можно подобраться). Вообще, чаще всего изнашиваются щётки и коллектор... .

Лучше подъехать к спецам по фольцам и с ними пообщаться, а лучше продиагностировать. Я обслуживаю бэхи и схем на другие машины у меня, к сожалению, нет, поэтому в этом вопросе могу помочь только какими-то "самопальными" схемами и советами...! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
komandir2c3    2

мотор перебирали, он отлично работает. Подключал даже напрямую, только там у меня предохранитель оплавился! нет дело в регуляторе и возможно в самом блоке. Мне нужен регулятор. Блок завтра куплю, а вот что делать с регулятором

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 991

А, что, родной регулятор нельзя приобрести, хотя бы на разборе...? :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
komandir2c3    2

Блин, можно за 4000р. А так же купить блок еще. это на жигули 2 копейки стоит так как там все из мусора сделано а на эту машину такие удовольствия дорогия. Без этих проблем есть еще мелкие. А так же мне нужен человек с которым можно будет дальше продолжить работать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Юрик71    0

Собрал схемку. Все отлично, но в области низких и средних оборотов мотор вентилятора пищит жутко противно. Что можно сделать? Заранее всем огромное спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Сообщения

    • Не могу понять как у него с "обьемом" на малой громкости. Нужно послушать хорошо. На большой громкости просто супер.
    • На схеме нарисован резистор, один его вывод с лева, другой с право.  Нарисован человек, лицом к наблюдателю, и его левая нога, там где правый вывод резистора, а левая, где правый.  
    • Призадумался потому что нет у меня проблем с питанием. И никогда фильтры от постоянки не делал. А уж срач ..возбуд..и прочие гадания я определю))) На выходе тора конечно смогу снять диапазон напряжений от 5 мкВ до номинала. Что то стало страшно интересно))). 
    • Причина без последствий подмагничивания сердечника- бессмыслица... потому предложил провести Маркусу лабораторку... смысл смотреть сеть и не видеть что на выходе транса при этом ?  
    • Именно поэтому мне очень понравилось. Слышно, что искажения с ростом мощности не вырастают в разы, а остаются почти на прежнем уровне. Это большой плюс КМК.  Впереди биполярный вариант, но когда... Точно не знаю. Может ближе к лету, пока навалилось, только разгребай... 
    • По сути, он двухканальный. Но это не мешает быть двухполярным. Осликом не смотрел, а надо. Позже, обязательно, посмотрю  
    • @MARKUS Тема была изучена на примере СПИ Андромеда, там если БП неправильное + современные сети питания, в Эфир на  ( сейчас совру, чтобы не выдавать военную тайну) 171 МГц  модулировалась помеха от такого питалова, полностью мешавшая радиопередаче и распознаванию свой-чужой, ломая цифропакет на несущей частоте Я ж не про тебя, у соседа ведь он есть во всех устройствах\гаджетах   вот о чем я и это будет тебе "СРАТЬ" в сеть всеми фибрами китайской души  Это еще распространялось как ЛАВИНА на заданной частоте в радиоэфире с фактической мощностью в передаче 5 ВТ , километров так на 10   Реальные имена и фамилии изменил... я -не я и лошадь не моя. @MARKUS Это я к тому, что ты копаешь глубоко, роя в темы питания, а про такие нюансы как то недавно призадумался