Sirius

Tomahawk 9030

131 сообщение в этой теме

ВладЕ    14
ближайшее время наклепаю новую тему
Клепать не надо. Ты лучше напиши, да так внятно-понятно, чтобы тебя слепой понял.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
y2005y    0

Всем доброго времени суток. У меня tomahawk 9030 и авто CHERY Amulet(китаец). Проблема в следующем: на брелоке постоянно отображаются открытые капот и багажник и не показывает включение стояночного тормоза. Светодиод моргает при включении зажигания и полностью гаснет при выключении. Все концевики проверил- в порядке. На охрану ставится с 4-мя пиками. Кто знает как все это исправить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
GRIH    2

Светодиод моргает при включении зажигания и полностью гаснет при выключении.

Это индикация замкнутого концевика, в частности капота и багажника.

Проверяем входа сигналки по капоту , багажнику и ручнику, непосредственно возле блока.

Отключаем их и если ни чего не меняется то проверяем диоды в блоке по этим входам.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
y2005y    0

Спасибо что откликнулись, концевики проверил, отсоединил - изменений нет. Предполагал, что собака порылась в самом блоке.

Есть схема блока или картинка с указанием этих диодов их названий (по возможности)? Не хотелось бы ковырять все подряд диоды.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
GRIH    2

В блоке не так много диодов.

Можно легко прозвонить и проследить по дорожкам какой стоит на входе концевиков.

Если диоды все будут целые то надо менять процессор.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
msmer    0

Здраствуйте.

Сгорел транзистор в Tomahawk 9030 на против разьема подключения антены. Может кто знает маркировку это транзистора?

В теме есть маркировки, но я что то не уверен что это те ктоторые нужны.

Если нужно фото могу выложить только завтра.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
olega_ru    0

Добрый день, такая ситуация, сига tz9030, купил машину уже с ней.

Проблема в следующем: сигнализация не видит ручник, на панели тож не горела контр. лампа разобрал концевик, почистил, на панели загорелась контр. лампа, сигнализация все равно не видит включен ручник или нет, пробовал замыкать оранж. фиолетовый провод(с блока сигн.) на массу ноль эмоций.

Что может быть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
olega_ru    0

Добрый день, такая ситуация, сига tz9030, купил машину уже с ней.

Проблема в следующем: сигнализация не видит ручник, на панели тож не горела контр. лампа разобрал концевик, почистил, на панели загорелась контр. лампа, сигнализация все равно не видит включен ручник или нет, пробовал замыкать оранж. фиолетовый провод(с блока сигн.) на массу ноль эмоций.

Что может быть?

Нашел дефект/поломку диод который стоит на выходе к ручнику на пополам переломлен, на какой заменить можно????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Alina    0

Здравствуйте! подскажите пожалуйста, сига 9030, делаю дистанционный запуск двигателя, не срабатывает, а на брелоке мигают фары и у машины, "типа "вот она я" !!! наверно срабатывает поиск автомобиля какой-то. Что я делаю не так??? к дистанционному запуску подготовила, потом нажимаю соответствующую кнопку брелка 2сек, потом опять на эту же, короче как и прописано в инструкции

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dikobrazzoff    67

Alina, Вы даже не указали тип трансмиссии авто, каким образом подключен вход контроля педали тормоза/ручника, если у вас "ручка", то правильно ли делаете и не нарушаете ли алгоритм резервирования автозпуска, те ли кнопки на брелоке нажимаете для активации дист. запуска авто? Здесь пока что одни вопросы...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
revolution    0

Alina, было так с подсевшим аккумулятором, сигнализация просто пересбрасывалась, при попытке завести с дистанционного запуска.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Loonka    0

Добрый день!

У меня проблема с сигнализацией Tomahawk TW-9030:

История вкратце: Однажды забыл затянуть "-" клему на АКБ и та отвалилась в пути (при заведенном двигателе) и с этого момента начались проблемы...

Сигналка сразу зависла и более не отзывалась на команды брелока. Пропаял блок и антенну, сигналка проработала 15 минут и опять сломалась, так повторяется все время, вытаскиваешь сигналку, даешь отлежаться дома один-два дня, устанавливаешь и снова получаешь минут 15 работы, после чего связь брелок -> сигнализация пропадает, всязь сигнализация -> брелок (обратная) работает (СПЕЦИАЛЬНО ЗАЛЕЗ В МАШИНУ И ТЫКАЛ КНОПКУ ЗАКРЫТИЯ/ПОСТАНОВКИ НА ОХРАНУ, пока не потерялась связь, далее открыл дверь изнутри, брелок начал орать указывая на открытую дверь, сигналку пришлось выключать аварийно при помощи кнопки Override) дело не в брелоке, т.к. пробовал оба брелока, результат одинаковый !

Подскажите пожалуйста куда копать, склоняюсь к проблеме с антенной-передатчиком (маленькая черная пятиконтактная коробочка на стекле), наставьте ,так сказать, на путь истинный !

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
GRIH    2

При снятой клемме и работающем генераторе на сигналке было порядка 30 вольт. Поэтому проверяем все диоды, в первую очередь силовые и дорожки на плате блока!

Потом смотрим на стабилитрон возле сборки ключей ULN2003 и ее саму и стабилизатор 5в питания процессора.

Далее проверяем выход на антенный модуль и его шлейф, питание на приемник 5в и на передатчик 12в при передаче.

В антенном модуле проверяем на передатчике оба транзистора и индуктивности. В приемнике можно посмотреть питание и кварц (тоненькая трубка).

И в конечном счете пробуем перезаписать брелки.

Изменено пользователем GRIH

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Loonka    0

post-164980-0-30313200-1362029469_thumb.jpg

Вот фото блока сигналки Tomahawk 9030

Что тут можно заменить, чтобы сигналка стала отзываться на команды с брелока ?

Еще раз проверил, 12 Вольт на антенне-передатчике не наблюдается !

Уже заменил: ВС807 в блоке и SC3357 в передатчике, ничего не изменилось !

При перезагрузке посредством отсоединения минусовой клемы аккумулятора информация на брелоке пейджере обновляется.

Спасибо GRIH !

Если будет время и желание тыкни на фотке где проверять, в передатчике заметил только один транзистор SC3357..

И еше, можно ли как-то избежать данной проблемы в будующем, установив допустим стабилизатор ? Если да, то какой ?

Где на фото сборка ключей ULN2003 ?

Изменено пользователем Loonka

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
GRIH    2

На коллекторе ВС807 12в должно появляться и полностью пропадать при загрузке сигналки также и подаче любой команды с брелка. Сигнал на него должен идти, по моему с нижней 2003. Питание идет на передатчик, он двух каскадный первый транзистор 2SC3356 стоит пониже 3357 рядом с кварцем. post-47992-0-68464600-1362034219_thumb.jpg

  • Одобряю 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Loonka    0

Был в "Радиопрофи" 2SC3356 нет, чем можно заменить ?

BFR93, BFR91,

2SC9018

- подойдет ?

А можно 2SC3357 вместо 2SC3356 поставить ?

Изменено пользователем Loonka

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
GRIH    2

Первый транзистор можно поставить 2sc3354-2sc3356, по замене на другие не скажу, но можно конечно попробовать

57 не поставить корпус другой.

Только прежде чем менять, надо режимы по напряжению хотя бы проверить

Ведь обратная связь все таки есть!

  • Одобряю 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Loonka    0

вот прикол с обратной связью я вообще не понимаю, не нашел не одного такого случая в интернете, у всех отваливается либо все сразу, либо обратка, а у меня все не как у людей :)

Ведь обратная связь все таки есть!

Самое интересное что и прямая связь появляется иногда и ненадолго, надо смотреть дорожки....

Шлейф до передатчика прозвонил, все в норме !

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
GRIH    2

И в конечном счете пробуем перезаписать брелки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Loonka    0

Проверил что знал, как проверить стабилизатор и 2003 не знаю

Диоды в норме, кроме одного синего, который под реле стоит, мультиметр приравнял его сопротивление к бесконечности.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Loonka    0

Проверил стабилитрон (прозвонил как диод)

2003 микросхема только сверху над PIC'овской, а с низу стоит LMV324, еще 2003 в правом верхнем углу платы, её тоже проверил

2003 проверил как сборку диодов

проверил B772B

Стабилизатор 78L05 в норме

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
GRIH    2

2003 это сборка ключей для согласования логических уровней, на входе 5в на выходе 12в

Синие на плате - это варисторы.

Брелки пробовал перезаписать???

Напряжение какие на разъеме приемопередатчика?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Loonka    0

Короче мои познания в электронике можно смело приравнять к нулю =)

Все что я знаю - закон Ома, но не умею его применять....

А что касается сигналки, так она заработала после того, как я заменил транзистор B772B, стабилизатор 78L05 и транзистор 2sc3356 в приемо-передатчике. Выражаю огромную благодарность за уделенное мне внимание !

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Сообщения

    • Как удалить тему? Вопрос решился!
    • Можно, ну почти, но надо поверхности подготавливать. я к примеру поверхность на подошве радиатора и поверхность процессора выравнивал и полировал, полупрозрачным слоем нанесенная паста выдавливалась почти вся и отпечаток был полноценным при снятии
    • Моделька на странице с вашим мотором указана. Характеристики - исчерпывающие. Вот они: RS-775SM-4445-F: Максимальный крутящий момент при 24В и полной остановке указан 0,723 н*м = 7,37 кг*см. Не хило так)). Указан ток Istall=24,5 А при 24В. Значит, Rя=1 Ом. В ваших условиях, когда Кзап=0,3, обороты холостого хода будут Кзап*8300=2500 мин-1, питание мотора будет уже Кзап*24=7,2 В. При 7,2В и Кзап=0,3, ток Istall=7,2 А. Момент при заклинивании будет 7,37*Кзап=2,2 кГ*см. Если не вносить дополнительного сопротивления в цепь мотора.))   У меня: RS-550PH-5740 Максимальный крутящий момент при 18В и полной остановке указан 4,75 кг*см. Указан ток Istall=54,3 А при 18В. Значит, Rя=0,33 Ом. Когда Кзап=0,3, обороты холостого хода будут Кзап*19000=5700 мин-1, питание мотора будет уже Кзап*18=5,4 В. При 5,4В и Кзап=0,3, ток Istall=16,4 А. На деле выходит чуть более 17А. Момент при заклинивании будет 4,75*Кзап=1,43 кГ*см. Что могу сказать по поводу вашего мотора? Нормально он тянет. Просто обороты ХХ чуть повысить - до 3000-4000. Он ведь и так без редуктора работает, а это для мотора заведомо невыгодный режим. Регулятор в данном случае выполняет свою работу как и должен.
    • Это не запас. Напряжение диода может быть 2.8В, а аккумулятора 11В. Это вредительство.
    •   Можно. Если вы обратили внимание, я заложил ток 600 мА, питание 2,4В и напряжение общее 15 В, то есть всё с запасом
    • Весь вопрос в корректности работы системы защиты. Если она не успеет то выходной каскад сгорит. УМ при  4-16 скорее на транзисторах т.к STK все на 8ом, минимум 6ом. Я бы не советовал юзать нагрузку 3ом, усь работает в очень тяжёлом режиме, большая вероятность его умерщвления.