Интеллектуальная Парковка Стеклоочистителя

[svarщk]

Имел возможность пользоваться машиной бмв...Так вот ближе к теме:при движении в дождливую погоду стеклоочистители работают в основном на 2 или 3 режиме активности.при вынужденной остановке допустим на светофоре они парковались на первое положение....это оч удобно....со временем пришлось пересесть на наш автопром.....вобщем хотелось реализовать такую функцию на жиге.......Схема работы в принципе есть в голове,проблема встала в том как снять сигнал с датчика скорости.думал обычным ключем на транзисторе..?? может у кого какие мысли есть???????

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[pvlad]

Имел возможность пользоваться машиной бмв...стеклоочистители работают в основном на 2 или 3 режиме активности.

Может быть поделитесь более подробной информацией о режимах. Мы, знаете-ли, не имели возможности пользоваться....

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[svarщk]

так вот если вы не имели возможности пользоваться таким авто расскажу подробнее..если осадки выпадают с большей интенсивностью-вы соответственно пользуетесь вторым или третим положением рычага стеклооч. но когда вам пришлось вынужденно остановиться на нашем автопроме, а может ина многих бюджетных ино они продолжают махать!!!!!!это не очень удобно...а в данном авто они паркуются на первую скорость!!! вот хотелось бы спаять что то подобное.причем при стоянке авто, при заведенном двс сохраняется функция ручного контроля всех положений стеклоочистителя.....при движении соответственно сохраняется эта функция. алгоритм понятен и схема коммутации уже придумана,проблема стоит в электронном ключе который будет подавать напр на реле переключения режимов,а точнее пр помощи какого ключа снимать его с датчика скорости.или может нужно снимать его со стрелки спидометра,а затем усилить и подать на ключ.......а может нужно использовать оу для запуска ключа или триггер????если вы сможете ответить на мною поставленые вопросы,заранее спасибо

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[kotenok]

Вот. Дальше развивай сам. Датчик закреплён в нутри спидометра. Реагирует на магнитное поле оного. Датчик холла например. Переменное поле- конденсатор не успевает переключить компаратор. Нарисовал как смог. Детали додумать легко.

[svarщk]

для чего нужна rc цепочка????т.е.при появлении импульсов на инвертирующем входе оу большего чем на делителе происходит переключение триггера в появление напр питания на выходе оу???? вопрс тогда такой нужна ли обратная связь?????? может у кого есть схема рабочая?или ссылочка на нее???????

и еще не будет ли это работать как переключатель в зависимости от частоты следования импульсов с датчика холла???????

так с триггером понятно.... но тогда может вообще нафиг откинуть этот триггер и поставит один составной транзистор , а в базу зацепит конденсатор так на 500микро он тож получается не успеет закрыться? а впаралель стабилитрон вольт на 5 чтоб ограничить? оно будет работать?????

[kotenok]

Я же говорил, что плохо рисую С датчика идёт сбрасывающий имульс, который садит конденсатор, который заряжается через резистор. Остановился- имульсы перестали приходить, конденсатор заряжается, пока не достигнет напряжения делителя. В этот момент компаратор (не тригер, можно ОУ) переключается, и даёт сигнал на ключ, который коммутирует реле. Примерно так. Сопротивление резистора, и ёмкость конденсатора подбираются экспериментально.

[Sania_]

Я же говорил, что плохо рисую С датчика идёт сбрасывающий имульс, который садит конденсатор, который заряжается через резистор. Остановился- имульсы перестали приходить, конденсатор заряжается

Есть одно но - если датчик остановится в высоком уровне, конденсатору будет тяжело зарядиться. Лучше ждущий мультивибратор с перезапуском.

[svarщk]

Дак может целесообразнее будет снимать напряжение со стрелки микроамперметра\спидометра\ используя усилитель на транзисторе и ключ??????Правда хотелось бы не снимать приборку,а воспользоваться датчиком холла в приводе кпп.да еще интересует осциллограммы с дат скор они как я посмотрел отличаются от осциллограмм датчика холла в системе бксз.

[svarщk]

в любом случаи даже после одновибратора нужна логика которая переключит ключ в постоянное напр питания...\\\\и по-моему при остановке на сигнальном проводе д.х. не должно быт потенциала даже если он втанет не так

[kotenok]

и по-моему при остановке на сигнальном проводе д.х. не должно быт потенциала даже если он втанет не так

Так це и есть - Додумать. Конденсатор 0.1мкф поставь по входу, и проблем нет.

ЗЫ. Имхо- одновибратор- усложнение схемы.

[svarщk]

561 тм2 подойдет для этих целей???

[kotenok]

ТМ2- этож логика!. Нужен любой ОУ, с логикой думать надо. Оу- проще.

[svarщk]

kotenok

тогда скажите мне пожалуста такое: если мы включаем транзистор нпн с общим эмиттером в коллектор, заводим реле с паралельно подключенным к нему диодом для погашения эдс и электролитом для увеличения времени рассасывания заряда накопленного им же(используя его как временную задержку для откл реле) реле желательно с наименьшим током срабатывания.этому же транзистору в базу включаем делитель так чтобы он в состоянии покоя был закрыт, а в точку соединения делителя с базой подключаем пнп транзистор, коллектором через резистор так чтобы создать дополнительное положительное смещение(которое так нужно нпн транзистору чтобы открыть переход э-к) при замыкании базы оного на землю датчиком холла с открытым коллектором?????? скажите это ведь должно работать?????? по вашей схеме кампоратора??????

Да и еще нужно же ля увеличения рассасывания папряжения на коллекторе нпн транзистора(тот которыйкомутирует реле) вллючить электролит между землей и коллектором нпн транзюка чтобы тот в момент открытия перехода э-к заряжался ,а в последствии разряжался через резистор доп смещения,тем самым увеличив момент рассасывания

[-DeNis-]

Не очень разобрался что требуется получить, можно сделать датчик оборотов двигателя, когда обороты становятся менее 1000(на сфетофоре), то дворники переходят в медленный режим. Такой датчик использующий сигнал от катушки зажигания нефиг делать

[svarщk]

еси вашу схему мона запитать по входу с датчика холла то плиз в студию и каким образом там происходит регулирование ? интересует отсечка по частоте!!!!!!

[kotenok]

svarщk Ну не поставил я на ноут симулятор. Надо рисовать схему,подбирать номиналы деталей, и потом её выкладывать Вам? Сейчас ещё и палец отрезал, в гипсе тыкаю кнопки. Ну неужели Вам самому не интересно доработать мою (сырую) схему? Это ж минут 15 работы! Я так не понимаю.

транзистор нпн с общим эмиттером в коллектор

мне надо схему показать. Тогда пойму.

-DeNis- А если КПП- автомат? Либо катишся с горы? А дворники раз, и переключились на "паузу". Но смысл схемы, безусловно тот же! Такую и надо, только частоту низкую.

[svarщk]

нужна схема именно с порогом регулирования! мож у кого ручка холостые на 300-500 об в минуту зависит от обьема атмосферника схема вашего компаратора ясна!!!!!!! просто пришлось ехать на митино и брпть оу и логику заодно и таймеров набрал с поливиками просто канечно хотелось бы частоту привяхать к коню тоже!!!!!!1 идея хорошая да и схема будет дельная!!!!!!!!!!!!! пригодится всем кто надумает откл стартер при заводе двс!!!!!!!!!!!! естеств с питанием от дх на транзюках тоже работать должно!!!!!!!! просто нужно подобрать емкость электролита чтоб время рассасывания открыв напряжения было больше времени периода импульсов но она естественно реагируеет на появлн импульмов ,не привязана к частоте!

а срабатывание схемы нужно привязать на педаль тормоза чтоб при стянке на светофоре она вкл режим парковки хотя могет я и ошибаюсь.может есть какие мысли???????//////а по поводу пальце ---здоровья вам

[svarщk]

а может нуно еще и задействоать и тахометр чтобы давтьзнать блоку управления о том что авто стоит и его обороты равны холостым и можно подать питание на схему парковки и дополнительно нуно привязать педаль тормоза, которая будет сигнализировать об остановке автвомобиля на светофоре или вынужденной остановке!!!!! помоему алгоритм работы супер! и при этом будет сохранена функция всех положений рычага стеклоочистителя! т.е. 1,2,3\\\\\\\\так расжуйте пожалуйста как работает схема отсечки по оборотам...т.е. при стоянке можнобудет пользоваться и быстрой работой дворников,но уже только на ручнтке!!!!

[kotenok]

Ну это уже другие задачи, их надо решать применением МК. Имхо, а так ли нужны, эти дополнительные функции? Ведь при движении, часто бывает, длительно прижимаешь тормоз. А тут бац, и дворники на паузу, в самый неподходящий момент. Имхо, режим пауза, желательно использовать только во время полной остановки, в целях безопасности, независимо от оборотов, и положения педали тормоза. Да и простота- синоним надёжности.

[svarщk]

kotenok

вы совершенно правы! но услвие срабатывания системы именно при выполнение двух правил это обороты 1000-1100 (соответственно этим обор должно соответствовать либо 0 либо 1)для отработки питания схемы и нажатая педаль тормоза... я просто хоть убей не помню как это работало на бехе. если есть какие мысли прошу выкладывать просто не приходит в голову кок реализовать это с точки зрения логики работы!!!!! а мк это слишком для такого примитива

да и еще третье условие скорость равна нулю!!!!!!!! при этом они должны отрабатывать в паузу равной первому положению!!!! и самое главное чтоб это можно было повторить на более дискретных элементах чтоб было под силу каждому \\\\\\\\\\\ да.применение компаратара здесь не избежно!!!!!

как будет устроуство испытано выложу схему подключения и всех деталей сюды же

[kotenok]

Обороты то зачем? Карбюраторы ВАЗ предусматривают установку контактов для ЭПХХ. Газ отпущен- эпхх работает. Зачем всё усложнять? А мыслей, кроме как от скорости (т.е. полной остановки), даже не возникают. С первого поста заразился этой идеей, и ближе к весне буду делать именно от скорости. Чего и Вам желаю. Т.к. самый оптимальный (для меня) вариант. И систему климат-контроля от япошки. Да, ещё обдумаю вариант с оптикой, как у мыша!

[svarщk]

у меня инжектор

мыши,котята... очень интересно хотя помоему третье условие нужно для обеспечения дворников в нормальном режиме работы вот только может по оборотам не корректно........но оно нужно на мой взгляд будем думать к чему коня привязать

[-DeNis-]

Вот схема, светодиод загарается после набора двигателем определенных оборотов.

[svarщk]

вобщем если голову не прийдет ниче и никто не подскажет как сохранить штатную работу дворников при стоянке авто на парковке сделаю по скорости и по педали тормоза но тогда дворники будут лишены штатного режима работы при стоянке с нажатой педалью тормоза!! \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\а порог срабатывания подстроечником в базу????????? короче это ждущий мультивибратор.......

[-DeNis-]

а порог срабатывания подстроечником в базу?????????

А порог -какой ты выставишь