Зажигание На Яву

[velja]

Доброго времени суток уважаемые специалисты.

Вот решил ставить на свою забаву эл. зажигание с датчиком Холла. Мотоцикл 6в. поэтому коммутатор придется паять самому. В этом я не очень шарю, поэтому решил спросить совета у спецов.

Нашел две схемы коммутатора, вот их я и выношу Вам на обозрение, какая из них лучше?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[kotenok]

Обе схемы- неудачные: Первая- потому, что катушка включается не фронтом с датчика, а прямоугольным импульсом, что включает её в сеть на половину времени работы. Вторая- возможно и работоспособна, но только от 12-ти вольт. Ведь в ней же стоит линейный стабилизатор 7809, который стабилизирует напряжение 9 вольт.

Имхо, без 12 вольт- никуда! У самого- та-же тема.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[welder]

На мой взглад, лучше поставить коммутатор от ВАЗ-2108, а для его питания собрать какой нибудь импульсный преобразователь с 6в на 14в, обеспечивающий ток 2..3а и кратковременно ток до 10а.

Чтобы при остановленном двигателе, напряжение питания коммутатора не просело ниже 11в в течение 3...4 секунд до отсечки коммутатором потр. тока.

Мне кажется такой вариант лучше чем делать зажигание "с нуля".

Вот, например такая схема, 6/12в, до 100вт.

Изменено 10 января, 2010 пользователем welder

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Mahno]

Плохая идея,это мотоцикл,с огромной вибрацией влагой и скачками напряжения,преобразователь очень снизит надёжность особенно страшно смотрится логика питаемая напрямую.А заводской коммутатор не пробывал от 6 вольт запускать,может он вполне неполхо будет и так работать.

[kotenok]

В таком случае, проще сам коммутатор+ДХ от преобразователя запитать, без питания бобины, хватит малюсенького преобразователя. Это себе я мутил без АКБ, только на одном генераторе от Минска, но не пошло- на холостых искра пропадать стала, и с заводкой- проблема. А вообще-то в журнале "Мото", давненько рассказывалось, как поставить на ЯВУ-6-ти вольтовую генератор от ИЖа. Очень легко, и просто!

А заводской коммутатор не пробывал от 6 вольт запускать,может он вполне неполхо будет и так работать.

Сам то он работать будет, но у датчика холла проблема появится- ему мало!

[welder]

А вообще-то в журнале "Мото", давненько рассказывалось, как поставить на ЯВУ-6-ти вольтовую генератор от ИЖа.

Запрос в Google

Вот что на первом месте выдачи...

Подробно о Бесконтактной системе зажигания:

Электронное зажигание мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с одним датчиком Холла. Очень подробненькая статья про БСЗ.

страшно смотрится логика питаемая напрямую.

Преобразовать 6в в 12в и поставить небольшой аккум на 12в 7а/ч от UPS... если место для него найдется...

А заводской коммутатор не пробывал от 6 вольт запускать,может он вполне неполхо будет и так работать.

Я заметил что при 9..10в переходит в многоискровый режим, или мне так показалось. Вместо одного щелчка от искры слышно было кратковременное жужжание. Точно не уверен, может из-за плохого БП.

Изменено 10 января, 2010 пользователем welder

[velja]

Сенсеи........какой заводской коммутатор, на 6в. его просто не существует. Эти две схемы работают у разных людей и без всяких преобразователей. Конечно 12в. сила, но в том то и вопрос.........перейти на 12в. намного дороже, чем сделать коммутатор на 6в. Чего только один генератор стоит + переходники все.

welder да я уже все пересмотрел в этом плане, искал попроще и более-менее работоспособное, чтобы отзывы были.

Mahno пардон, не въехал в суть ответа, просто неохота покупать не дешевый коммутатор и эксперементировать с ним с моими ничтожными познаниями в радоэлектронике.

Изменено 10 января, 2010 пользователем velja

[kotenok]

До весны далеко... И ты не желаешь поискать генератор от ИЖа? Зря! Лишаешь себя удовольствия! Я же не говорю о покупке его в магазине. Поспрашивай у знакомых (мне например предлагали уже не помню сколько раз- запузырить). Только выпрямитель к нему не бери- самая ненадёжная вещь. И РР ставь любой-жигулёвский. Никаких переходников не надо. И будешь счастлив! Вот, как его поставить.

[131959G]

Есть на форуме огромадная тема про зажигания. Выкладывал туда свою историю Явовскую про зажигание.

У 6-ти вольтовой Явы (из моего опыта) никогда не было проблем с зажиганием. Энергетически электроустановка "старушки" слабовата и с включенной фарой на ней вольно не поездишь (это факт).

Счас сюда ссылку постараюсь привести.

На мой взгляд: отличная идея - реализация автоматического опережения угла зажигания зависящее от оборотов. Сегодня это красиво можно на МК сложить. Только тут придется с электроникой позаниматься серьезно.

Добавил:

Вот около этого сообщения почитайте, а можно и всю тему (она тема та интересно читается ):

http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=...st&p=314650

Изменено 10 января, 2010 пользователем 131959G

[velja]

Так ребятки, с вами все ясно. Ну не хочу я переходить на 12в. и автоматическое опережение меня не интересует.

Короче всем спасибо

[dan8584]

а зря не хочешь! я откатался на 634-й 8,5 тыс км и на 638-й около 5 тыс. разница в электрике заметна и сразу! однозначно 12 вольт гораздо лучше 6! взять хоть тот же свет, да и лампочки на 6в гораздо дороже стоят

[velja]

Была и у меня когда-то ЧЗ 12в. переделка, согласен, что и свет лучше и эксплуатация проще, но в данный момент мне нужно дешевле. Т.к супруга и так косится на покупку мотоцикла. На носу техосмотр, а мне кроме мота, еще и 21099 проходить нужно. Вот такой расклад друзья.

[dan8584]

найти б\у генератор 12 вольт с Ижа и выточить переходник у токаря за литру традиционно русского напитка куда дешевле преобразователя

[Mahno]

Найди коммутатор в котором можно добратся к элементам,нужно разделить цепи питаня датчика с микрухой и бабины.Добавить маломощный преобразователь не проблема,а бабины родные пойдут,также можно МК притулить с коррекцией ОЗ.Схема преобразователя дома вечером скину,если ещё нужна будет.

[Yurik_DV]

может мой опыт пригодится.... переделка зажигания ИЖ-Ю-5... вообще ушёл от батарейного зажигания...

в место родного якоря поставил якорь от "Минска" - посадочное точно такое, выточил переходник под статор от того-же "Минска", дополнил его вторым датчиком (диометрально родному), коммутатор делал сам - если нужно схемку вспомню и набросаю... причём работал даже на родных батарейных бабинах... работало долго и надёжно, на заводку - одно удовольствие)))))

[patapon]

Может такая схема больше подойдет?

У меня тоже ява 6в, денег на переделку под 12в нет, поэтому буду пытаться паять коммутатор)

[velja]

patapon схема то интересная, только куда какой конец идет, я ж не разберусь со своими познаниями в "микрохирургии"

[Mahno]

Попробуйте всётаки девятошный переделать,датчик холла наверняка стабильно работает и от 5 вольт,+ коммутатора в том что когда нет импульсов с коленвала он вырубает бабину,что очень полезно на мотоцикле,не нужно нервно выключать зажигание если заглох.

[lukinov]

Попробуйте эту схему работает от 3 до 15в Смотрите журнал Радио №10 за 1984 .г

[Mahno]

Кстати неплохой блокинг-генератор,пару раз делал.

[patapon]

velja почитай, чел на иж ю3 делал http://www.motoizh.ru/modules.php?name=New...cle&sid=742

[qui]

Привет, "ЯВщики"!

У меня на сайте лежит схема классическая 6В зажигания. Наберете в гугле qui2005 - и топайте на сайт.

Там же лежит разработанная мной схемка реле-регулятора для ЛЮБОГО 6-вольтового генератора постоянного тока.

Она давно уже гуляет по ЯВАолд и пр.

И НИКАКОЙ рекламы!!!

[velja]

Друзья, делаю зажигание по выше выложенной ссылке. У меня вопрос: я диодный мост от автогенератора размещаю на расстоянии 40см(провод 1.5кв.) от генератора. Сильные ли будут потери и будут ли они вообще?

[kotenok]

Не-е. Даже не переживай!

[velja]

Не-е. Даже не переживай!

Спасибо успокоил