Зарядное Устройство-Стабилизатор На Мотоцикл

[Xfera]

Нужна схема стабилизатора-зарядного устройства для мотоцикла. Вобщем с генератора выходит переменное напряжение от 6 до 40 вольт (зависит от оборотов генератора),имеется аккумулятор 6V 4Aмпер часов,ток его зарядки составляет 7,25-7,45 Вольт,максимальный ток зарядки 2 Ампера. Параметры генератора: 6В 65Ватт.

Вот,хочу поставить аккумулятор для светодиодной подсветки,да и просто необходимо стабилизированное напряжение, так как даже лампа дальнего света на 12 В 65 Ватт перегорает при больших оборотах,не говоря уже о 10-20 ватных на габариты,те сразу горят. Заранее Спасибо!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[o_l_e_g]

Марка, конструкция генератора?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[кортыш]

Нужна схема стабилизатора-зарядного устройства для мотоцикла. Вобщем с генератора выходит переменное напряжение от 6 до 40 вольт (зависит от оборотов генератора),имеется аккумулятор 6V 4Aмпер часов,ток его зарядки составляет 7,25-7,45 Вольт,максимальный ток зарядки 2 Ампера. Параметры генератора: 6В 65Ватт.

Вот,хочу поставить аккумулятор для светодиодной подсветки,да и просто необходимо стабилизированное напряжение, так как даже лампа дальнего света на 12 В 65 Ватт перегорает при больших оборотах,не говоря уже о 10-20 ватных на габариты,те сразу горят. Заранее Спасибо!

1. Если переменка, то погиб выпрямительный мост(если он вообще есть!) 2. Стабилизация Uвых осущесвляется путём изменения напряжения на обмотке возбуж. генератора, в любом автомагазине регуляторы U в ассортименте. Если у тебя все родное и без самопала, то цена вопроса от 100 до 300руб за рег. U, выпрямитель - дороже. Лучше не занимайся "кулибничеством" и сделай всё как положено, в противном случае гемор обеспечен (угробишь ещё и акк.). P.S. я так поня, что у тебя старенький УРАЛ или "КАСИК"?

Изменено 7 апреля, 2010 пользователем кортыш

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Xfera]

Мотоцикл Ковровец 175,почти всё родноё,когда брал его у одного деда,движок на нём необкатанный стоял от 175В 4-х скоростной,никокого выпрямительного моста там и в помине небыло,простейшая система: контактное зажигание (1 контакт) и 1 контакт на свет и габариты,в нем поворотники и сигнал стоп не предусмотрены даже. Сколько искал,нашел схему на яву 6 в,только мне нужно сначала для неё ток выпрямить и чтобы напряжение на ту схему не больше 10 вольт поступало.

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[кортыш]

В КА-750(но это ИМЗ) точно стоит полноценный генератор, а вот со 175кубовым я не "стлкивался", видмо там простое магнето и акк. не предусмотрен. Проблема..... А какого ж он года выпуска? Но по-любому рег. U должна быть - как у мопедов(Рига или Верховина) P.S. Блин ! Почему-то прочиал не Ковровец, а Киевец

Изменено 7 апреля, 2010 пользователем кортыш

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Xfera]

Акк,на нём не предусмотрен,год выпуска 1955,движок 1964 г.выпуска,значит до меня этого регулятора уже небыло,вопрос сейчас в схеме,для начала соберу под яву,а напряжение выпрямить и стабилизировать думаю большой проблемой не будет...

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[кортыш]

- такой? Это ж раритет!

[кортыш]

Нарыл описание и схему - см.фото, реле-регулятор присутствует.

Изменено 7 апреля, 2010 пользователем кортыш

[Xfera]

Ага,точь в точь,ток переднее крыло не родное было и головку циллиндра я поменял,когда кольца менял лопнула,а генератор на 60 Ватт, 6 вольт,но система такая же. Схему проводки я и так знаю,стабилизатора и на рисунке нету,лампы горят кроме д.света практически моментально. Вот в общем схему зарядника я и сам выложил,правда Явскую,может схемкой поможеш как мне эти 6-40 Вольт скачущие в 7-9 Вольт превратить для питания Явской схемы?

[Xfera]

Регулятор напряжения нужный найду наврятли,вопервых 6 вольтового оборудования уже почти не осталось,если только машинный на 12 Вольт,а во вторых пока дипломную пишу в деревне нахожусь,где собственно и мой мот находиться и с магазинами автозапчастей проблема вроде и запчастей потихоньку прикупил и вместо ламп подсветки светодиоды поставил последовательно (на 7 в чтоб было =) ) и друг есть радиолюбитель,в радиодеталях для схемы думаю вопрос не встанет,а спаяю я и сам схему с удовольствием и инициалы ещё свои на плате оставлю

[kotenok]

Не ищи ничего!

Тут никакой стандартный РР не пойдёт. Ограничение в 12-ти вольтовых подобных системах достигается ограничением выходного напряжения тиристором. Юзай тиристор с 431-й ЛМ- кой. И будет счастье.

[Xfera]

Спасибо за совет! Может кто для верности схему нарисует? Да и думаю другим пригодиться,т.к на данную тему довольнотаки много вопросов находил,но кроме как перемотать генератор на 12В никаках путных ответов не нашел.

[kotenok]

Вот! Почитай, там всё есть.

[Mahno]

Вот и возьми релле от мопеда карпаты,там ещё и зажигание внутри собрано,но для него надо катушку высоковольтную в генератор и датчик.А вооще горят лампочки изза не правильной нагрузки на генератор,на скутерах свет на прямую сделан не горят.