Электромеханический Аккумулятор

[rozen]

Уважаемые технари и радиолюбители давно подумываю сделать электромеханический аккумулятор мощностью не менее 500ват для освещения, телевизора и мелких бытовых нужд ,идея состоит в следующем : есть много деревень и поселков которые в последнее время практически опустели ( в некоторых из них живут с десяток а то и меньше человек и там никогда не было электричества потому как до них никому не было дела),у кого есть соображения было бы интересно поговорить на эту тему ,аккумулятор в таких местах излишен его нечем заряжать,нужен аккумулятор механический накапливающий потенциальную энергию,привод (не водой она не везде есть) а именно ветром, ветер хоть иногда пусть слабый но есть везде ,накопить эту энергию именно механическим образом думаю такой аккумулятор пригодился бы всем . Несколько лет назад попытался найти что нибудь в интернете по этому поводу но ничего не нашел были всякие но все они заряжали аккумулятор, а аккумулятор во первых дорог на такие мощности во вторых его срок службы очень ограничен.Думаю это будет очень нужным устройством. Кто в настроении прошу ваши соображения по этому поводу.

Изменено 8 сентября, 2010 пользователем rozen

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[noise1]

Есть такие устройства с маховиком, вот только исполнение затруднено. Массивный маховик трудно отбалансировать при больших оборотах.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[o_l_e_g]

Основная проблема маховика- подшипники и механическая прочность его тела.

Из физики знаем, что запасенная кинетическая энергия, прямо пропорциональна массе и квадрату скорости, поэтому нужно как можно быстрее разогнать массивный маховик, причем, нас интересует, в основном линейная, нежели угловая скорость данной массы. Поэтому, классический маховик имеет массивный обруч, и маломассивную, но прочную связь с валом. И тут, как отмечалось ранее, всплывает проблема дисбаланса, причем возникающего, из за упругой деформации материала могущего, кстати перейти в пластическую и в разрушение.

А работы по этой теме есть, и наработки есть, существуют мотор-генераторы с промежуточным маховиком -высоконадежный УПСы, проводились исследования по применению маховика на транспорте, в частности, на погрузчиках в цикле крытый склад-улица.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[rozen]

Ну хорошо колеги а если нужно использовать запасенную энергию через сутки или больше маховиковый вариант не кажеться удачным из за потерь

Изменено 8 сентября, 2010 пользователем rozen

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Tesla]

Для начала советую начать с теории: разобраться с такой физической величиной, как момент инерции (во вращательном движении - аналог массы для движения поступательного), сделать ориентировочные расчёты энергоёмкости маховика, необходимых его габаритов и скорости вращения.

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[noise1]

 Темех  и сапромат изучить.  

Изменено 8 сентября, 2010 пользователем noise1

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Rel@x]

Может всё таки Ярило лучше? - там и подшипников не надо и крутящихся моментов ... Солнце это сила ! просто эта сила пока не для нас Пока ещё...

Изменено 8 сентября, 2010 пользователем Rel@x

[o_l_e_g]

Ну хорошо колеги а если нужно использовать запасенную энергию через сутки или больше маховиковый вариант не кажеться удачным из за потерь

маховик можно подвесить на масляную или пневматическую подвеску, да и при радиусе в километр, и массе в несколько тонн, сколько запасет , даже при тысяче в минуту( а вот сдюжат ли материалы?)? Потери, можно свести к уровню саморазряда химического источника, ИМХО Остальные вопросы к механикам!

Вопрос краток: Ватт*час/кг=?

[Rel@x]

Блин преобразование энергии за счёт ветра (который не везде) с потерями КПД на неидеальную механику ? Лично я этого не сторонник... Понятно Розен в Грузии - там ИМХО между горами в ущельях ветер гуляет, - а как же мне? к его приблуде подключатся - опять новый Байс?

[rozen]

А я не сторонник высокоточных маховиков дорогих аккумуляторов ,скажу еще короче(чтоб подшипники на магнитной подушке за 1000 баксов не предлагали колеги по доброте душевной o_l_e_gа идея) стоимость сие установки не должна превышать 100 баксов иначе это теряет всякую ценность ,я пока специально не говорю о своей конструкции(позже скажу)чтоб услышать ваши соображения а не критику моей идеи, а что Rel@x в России ветра что ли нет?

Изменено 8 сентября, 2010 пользователем rozen

[Rel@x]

Да есть тут у нас ветер... иногда. Но всё же хотелось узреть что ты там хитрое задумал ? не волнуйся и не пугайся - критика будет ... но это ничего ни о чём не говорит - критика то может быть то и безмозглая

Изменено 8 сентября, 2010 пользователем Rel@x

[rozen]

я поводу критики не переживаю подожду немного если не будет простых соображений раскажу о своей,сейчас не хочу говорить могу погубить чью то идею возможно даже и изобретение

[Rel@x]

Видать ты стесняешься своей идеи ... а это зря , никакой идеи ты здесь быстро не дождёшся, а если они и есть у кого то они так же как и ты ждать будут... - у моря погоды и молчать - свою идею отстаивать надо и боротся за неё - ИМХО

[rozen]

подождем , ты лучше скажи что такое ИМХО а то я 5 лет в интернете до сих пор не знаю

[Rel@x]

Да ты хоть 5 а я вобще меньше двух... ИМХО (IMHO) - означает лично моё скромное мнение http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%9C%D0%A5%D0%9E

[l-e-o-n-a-r-d-o]

сделаю скромное предложение- то что пришло первым в голову: можно попробовать запасать энергию в пружине. Взять паровозную пружину и каким то образом сделать так чтобы малое ее перемещение создавало вращение которое в конце концов превращалось в электричество. Возможно шариковинтовая пара, где болт фиксирован к пружине а гайка крутится. Гайка закреплена на основе но крутится, и таким образом пружина разжимаясь будет крутить гайку. ну дальше редуктор и генератор. Правда потерь хватает...

[noise1]

 Последнее время создается впечатление, что физику в школе вообще отменили. Ваша "штуковина" называется кинетический аккамулятор. Раньше  в "Техника- молодежи" много чего писали. Ну хоть что такое кинетическая энергия помните? Велосипед уже изобрели, и колесо то же.

http://www.ntpo.com/...ricity_69.shtml

Изменено 8 сентября, 2010 пользователем noise1

[РВС]

Согласен с noise1 .

Я бы ,если речки рядом не было , то сразу колесо-мотор собирать бы стал.Лет 15 назад дядька сначало велик,потом мопед сделал.Для колеса нужен только стартовый ток,затем оно само крутится,обеспечивая как генератор ток,для себя как мотора.К нему через ремённую мощный генератор и деревня обеспечена.В любом случае это дешевле чем ветряк.

Вчера по телеку что то говорили про калесо-мотор,вроде отеч.производители что то стали выпускать.Молодцы!!!

[rozen]

сделаю скромное предложение- то что пришло первым в голову: можно попробовать запасать энергию в пружине. Взять паровозную пружину и каким то образом сделать так чтобы малое ее перемещение создавало вращение которое в конце концов превращалось в электричество. Возможно шариковинтовая пара, где болт фиксирован к пружине а гайка крутится. Гайка закреплена на основе но крутится, и таким образом пружина разжимаясь будет крутить гайку. ну дальше редуктор и генератор. Правда потерь хватает...

Ваша идея гораздо реальнее для тех условий что я говорил и близка к моей.

Rel@x спасибо будем знать

Изменено 9 сентября, 2010 пользователем rozen

[serg6953]

Прочитал в журнале, что китайцы создали для гибридных автомобилей

конденсаторы, которые могут запасать 5 кВт-часов электроэнергии!

Кто-нибудь что-нибудь знает по этому вопросу подробнее? Какое у этих

конденсаторов рабочее напряжение, как устроены, какой вес, какие

габариты и т.д. и т.п...?

[serg6953]

Ну хорошо колеги а если нужно использовать запасенную энергию через сутки или больше маховиковый вариант не кажеться удачным из за потерь

Воздушный ресивер (прочный резервуар для сжатого воздуха) объёмом 1 куб.м,

в который накачан воздух до избыточного давления 1 МПа или 10 атм имеет

потенциальную энергию 1 МДж. (Количество энергии прямо пропорционально

давлению.) Сжатый воздух можно подавать на турбинку, которая будет крутить

ротор генератора. Однако, из-за ограниченного КПД, вряд ли удастся

получить более 0,2-х МДж энергии.

Для сравнения, заряженный автомобильный аккумулятор напряжением 12 В,

ёмкостью 54 А-час имеет запас энергии 0,65 кВт-часа (это приблизительно

2,3 МДж). Объём аккумулятора во много раз меньше, чем 1 куб.м. Кроме

того аккумулятор не содержит вращающихся, механических частей.

Чтобы накопить 5 кВт-часов (или около 20 МДж) электроэнергии требуется

аккумулятор ёмкостью 120 А-часов, напряжением 48 В. То есть это уже

весьма солидные масса и размеры. Возможно, то сообщение о "китайском

конденсаторе на 5 кВт-часов" является журнальной "уткой"?

[serg6953]

я поводу критики не переживаю подожду немного если не будет простых соображений раскажу о своей,сейчас не хочу говорить могу погубить чью то идею возможно даже и изобретение

Если сложить вместе много резинок от трусов и закручивать этот жгут, то

он может накопить энергию, пропорциональную количеству резинок и величине

закручивания. Надеюсь, что цена такого накопителя уложится в сто баксов.

ла-ла ла-ла-ла-ла...

Изменено 16 апреля, 2011 пользователем serg6953

[kash!]

С такими вопросами надо на скиф идти. Там по этому поводу уже лет 5 переливают из пустого в порожнее. Дёшево и сердито получается только во сне. Аккумуляторы, конденсаторы, ионисторы, маховики. Все они работают и стоят денег. Причём стоят они пропорционально стоимости материалов и стоимости работы на превращение материалов в собственно конечный продукт. На маховиках даже общественный транспорт делать пытались. Такчто всё возможно. Но за 50 копеек на 100кВт*ч энергоёмкости маховик не построишь.

"«Заправленный» гиробус мог проехать примерно шесть километров со скоростью в 50-60 км/ч",

"...отличался высоким потреблением энергии — 2,9 кВт·ч/км"

Отсюда можно примерно прикинуть энергоёмкость заводского маховика. 6*2,9=17.5кВт*ч. С учётом всех кпд, думаю надо уменьшить эту цифру процентов на 30%, и мы получим примерно 12.2кВт*ч запасаемой энергии. При весе в 1.5 тонны это не так и много. Всего-то 8 Вт*ч/кг. Свинец обеспечивает удельную энергоёмкость 30-60 Вт*ч/кг.

А с учётом таких моментов как:

Использование маховика в качестве аккумулятора энергии ограничивается тем, что при превышении допустимой окружной скорости происходит разрыв маховика приводящий к большим разрушениям. Это вынуждает создавать маховики с очень большим запасом прочности, что приводит к снижению их эффективности

источник

стоит подумать 150 раз предварительно. Спомощю же коленки и стомески думаю даже 1 Вт*ч/кг- из области фантастики.

[serg6953]

Встал я утром, в шесть часов,

Нет резинки от трусов...

Где она? Ах, вот она!

На валу намотана...

[next sound]

- "Воздушный ресивер (прочный резервуар для сжатого воздуха) объёмом 1 куб.м,

в который накачан воздух до избыточного давления 1 МПа или 10 атм имеет

потенциальную энергию 1 МДж. (Количество энергии прямо пропорционально

давлению.) Сжатый воздух можно подавать на турбинку, которая будет крутить

ротор генератора. Однако, из-за ограниченного КПД, вряд ли удастся

получить более 0,2-х МДж энергии."

зато сжатый воздух можно запасть в "гигантские" объемы

например в подвал дома

главное что бы от давления дом не взлетел на воздух

:-)