Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)

[foto-boss]

То есть мне надо уменьшить количество витков для решения проблем? В первом посте сказано: 30 витков (индуктивность около 56...62 мкГ).

У меня при 30 витках по замеру 70 мкГн. И я не понял про мощность 25 Вт в Вашем посте. Что с ней не так у меня?

Сердечник желтый с белым торцом. Диаметр где-то 23 мм.

Изменено 25 января, 2016 пользователем foto-boss

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[motoandrey14]

25w это 25 витков

Провода тонкие, что плохо, медь термозависима и не должна быть в цепи измерения токов! 0.2Ома много! Нужно в 10 раз меньше, что снизит нагрев в 10 раз. И не через медь!

Дроссель должен греться, однако в изоляции теплу некуда деваться, расплавится и замкнёт! Обычным эмальпроводом нужно мотать!

Треск - неправильна выбрана ёмкость конденсатора выходного, дросселя, и цепи коррекции! Это приводит только к нагреву и перегреву-взрыву транзисторов\диодов.

Шум - Y конденсаторы не подключены. Соедини их на массу, они соединяются с массой болтами через корпус. Так же конденсатор на выходе может быть с высоким ESR...

Короче, кучу косяков...

Изменено 25 января, 2016 пользователем motoandrey14

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[foto-boss]

25w это 25 витков

Ясно. Собираю по данной теме. Здесь рекомендовано 30.

Провода тонкие, что плохо...

1 мм2. Здесь рекомендовано 0,8 мм2

0.2Ома много! Нужно в 10 раз меньше...

В данной схеме указано 0,22 Ом

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[czkv]

У него нихромовый резистор 0,2 Ом так что пойдёт, у меня вообще шунт с китайского тестера 0,9 Ом.

[foto-boss]

Полностью избавился от звуков на всех режимах, от холостого до 5,5 А (больше не пробовал), после замены выходного конденсатора 1000мкФ на 100мкФ.

Через 8 мин. на 14,8 вольт 5,5 А нагрев диодной сборки на выходе 70, дроссель 60. Транзисторы на входе 54. Без обдува на открытой плате (в помещении 27 градусов).

Это многовато?

[Falconist]

Если без обдува, то нормально.

[войтов]

подскажите. эта плата бп сделана под трансформатор от АТ блоков?

[FOLKSDOICH]

Да, под маленький EI-28.0

[Harryer]

Спасибо огромное автору данного девайса!

После того, как утром аккумулятор сказал - ыыыыыыыхх.....ыыыыыыыыыыхххх... и онемел, а до гаража километра три пешком в мороз, и ветер как всегда в харю, принял решение собрать зарядку. Долго рыл инет в поисках подходящей схемы. Трёхкилограммовая зарядка - это конечно серьёзно, но хотелось что нибудь полегче и посовременней.

Falconist ещё два раза "ку" с приседанием Всю тему не успел прочитать, собрал за три дня. Запустилось всё сразу, подстроил ток и напряжение и вуаля, заряжаю новой зарядкой. Алгоритм работы - что доктор прописал.

Пы сы: зарегился, что бы сказать спасибо Фальконисту и Старичку.

Изменено 2 февраля, 2016 пользователем Harryer

[Wilzevul]

Доброго времени суток! Оговорюсь сразу в импульсной технике ничего не понимаю, попытки починить 2 АТХ увенчались "пыхом" сопровождающимся хлопком петарды! Поэтому решил собрать вариант Е с нуля, первый запуск с лампочкой, вспыхнула и потухла, на выходе 7.5-8В больше не регулируется, иногда проскакивает бжжжж (жужжит) похоже дроссель, какой резистор надо уменьшить\увеличить? Схему прилагаю, R32 1k. R33 56R.

[zktch]

Собирал эту же схему с платой из поста 1885 работает очень хорошо, заработала не сразу исправил 2 ошибки монтажа и подключение транса, после этого зарядка заработала.

[Wilzevul]

С напряжением разобрался, R30 поставил 10К, теперь буду с током биться)

[pavasilich]

... у меня вообще шунт с китайского тестера 0,9 Ом.

Со стрелочного? Штук 5 цифровых восстанавливал, разбраковал не меньше (восстановлению не подлежали), там шунты по 0,01 Ом.

[czkv]

Из цифрового китайского не дорогого марку не скажу не помню. Сопротивление измеряли серьёзным мостом постоянного тока в электротехнической лаборатории.

[Wilzevul]

Никак не регулируется ток, ни подстроечником ни переменником, подключил прямо к аккумулятору, поставил стрелочный амперметр в разрыв плюса, стрелка еле заметно отклоняется 0.1-0.2А. Подскажите куда дальше копать?

[oleg1ma]

Может амперметр такой?Пробуйте поднимать напряжение и измеряйте его на аккумуляторе.

[Wilzevul]

Амперметр рабочий проверен на другом зарядном...включаю показывает 6А и начинает снижаться, так что со стрелочником все ок, а тут он почти не отклоняется и еще напряжение в этот момент на аккумуляторе увеличивается на 0.1В не более, зарядка при этом работает кулер продолжает крутиться.

[Airplane]

А вы уверены что у вас шунт амперметра соотвествует указанному в схеме Е (0.05Ом)? Скорее всего причина в этом.

[Wilzevul]

Я на него тоже грешил, но измерить столь малую величину нечем, запаяны 2 резистора 0.1ом 2Вт. И может кто пояснит на, что влияет R33 обозначенный звёздочкой?

Изменено 4 февраля, 2016 пользователем Wilzevul

[pavasilich]

подключил прямо к аккумулятору, поставил стрелочный амперметр в разрыв плюса, стрелка еле заметно отклоняется 0.1-0.2А. Подскажите куда дальше копать?

Наводка. Если амперметр исправный (как вы утверждаете), замерьте напряжение перед амперметром и после амперметра. Уверен, что оно будет почти одинаковым. Поднимите выходное напряжение на ЗУ.

[Wilzevul]

Поднятие напряжения ничего не дает, с 14.2 до 15В, схема то вроде со стабильным напряжением и током, и подключив к аккумулятору 12.4В в момент заряда на нем становится ну грубо 12.5В тоесть напряжение на зарядном тоже проседает?! Полагаю оттого, что ток минимален.

[jnc]

Может на разряженном аккумуляторе стоит попробовать?

[Wilzevul]

Можно и подразрядить, просто чувствуется проблема - напряжение то получается проседает при подключении к аккумулятору, и хочется разобраться какие резисторы влияют на мин/макс ток в этой схеме вариант Е. Собственно R33 и R6???

[Vslz]

Где схема собранного ЗУ, фактическая?

[zinke]

в этой схеме вариант Е. Собственно R33 и R6???