Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)

[Stoyan]

kotenok, стоимость фотошаблонов - 24 лева (~12 евро), стоимость платы 4.20 лева (~2.12 евро) за единицу (145х110мм, односторонная)

Изменено 26 июля, 2014 пользователем Stoyan

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Falconist]

Stoyan, настоятельно рекомендую сделать под ТГР переходную платку. Тогда "материнка" (кросс-плата) будет одна и та же для всех изделий, а переходная платка (маленьких размеров, легко можно развести даже вручную) - под конкретный переходной трансформатор.

И еще одно. Я сейчас помаленьку разрабатываю доработку: светодиодный индикатор собственно протекания зарядного тока (т.к., мой племянник шугался, что ничего не горит, не мигает и непонятно, работает или нет), совмещенный с индикатором окончания заряда (по достижении 14,35 В). Разрабатываю на 393-м компараторе, опорное напряжение возьму + 5 В с TL494. В связи с этим планирую переразвести и кросс-плату. Поскольку мало кто делает варианты "А" и "В", то будет она под "С и "D". Тем более, что есть варианты разводки от других форумчан, то использую их наработки.

В планах доработки также вынести генератор на ШИМ-контроллере на отдельную платку, а также выделить место под дежурку (для питания измерительных приборов и т.п.).

Так что если есть время - подождите маленько.

Ну, и вопрос ко всем: нужны ли реально озвученные выше "фичи"?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Stoyan]

Уважаемый Falkonist,

- Варианты переходника под най-более популярные ТГР был бы очень востребован IMHO, особено для людей, которые хотят сделать "для себя", но пугаются от многовариантности ТГР. Я сам наступил на эти грабли и потерял некоторое время. Если добавить .lay для переходников - будет очень хорошо.

- Я думал о индикаторах. Мои "клиенты" единодушные - только "класика": стрелочный амперметр. Кое как согласились на вольтметр, как этот: http://www.dx.com/p/0-36-red-led-digital-fine-tuning-dc-voltmeter-w-reverser-protection-2-4-30v-303224

- "вынести генератор на ШИМ-контроллере" - IMHO это более применимо при "промышленные" обьемы - если ШИМ и обвязка будут как "модуль" - это затруднит первоначальный пуск и отладка. Для больших обьемов производства - самое то.

- Индикатор окончания заряда - не знаю, я бы подключил выход 339 к 4-тую ногу ШИМа, чтобы выключить процесс зарядки, но это для меня не принципиально.

Если бы я думал о производстве, то все "фичи" я бы включил и переразводку платы сделал бы под SMD деталей, заодно уменьшив габариты. Так же я бы подумал об возможности диверсифицирование "модуля" с ШИМом - я бы поставил там все допольнительные "опции" - индикаторы и др. Соответственно комплектация была бы - только ШИМ, ШИМ с индикаторов напряжения, тока, ШИМ с все индикаторов

и т.д. и т.д.

Извините меня за плохой правопись. Я читаю и вслух восспринимаю все, но у меня нет разговорной и письменной практики.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Falconist]

Спасибо за рецензию.

1) Русский у Вас более, чем хороший. Особенно, если сравнить с тем суржиком, на котором изъясняются некоторые "юные дарования", для которых он должен был бы быть родным.

2) Переходник под ТГР - нужен однозначно. Из-за многовариантности его цоколевки у многих были проблемы.

3) Вариант с амперметром мне тоже по душе, но из-за "старой" разводки платы его некуда всунуть на корпус. Поэтому при переразводке буду сдвигать габаритные детали к кулеру, чтобы выделить у задней стенки место под измерители.

4) ШИМ на отдельной плате я делал для уменьшения габаритов кросс-платы: http://forum.cxem.ne...40#comment-1335686 В большинстве случаев это действительно не нужно, т.к. плата делается под корпус. А он - практически стандартных размеров ( http://forum.cxem.ne...2 - второй абзац). По той же причине нецелесообразно переразводить плату под SMD, поскольку главной "фичей" является максимальное использование деталей "донора". Как правило, для этого берутся старые БП, выполненные на выводных деталях. Специально покупать SMD - бессмысленно. Теряется весь смысл.

5) Принципиально отключать ШИМ не нужно, т.к. в конце зарядки на аккумулятор подается ток подзаряда, компенсирующий саморазряд. Если отключить зарядный ток, то напряжение на аккумуляторе снизится и ШИМ опять включится. А так индикатор будет только показывать, что заряд закончился и аккумулятор можно отключать.

6) "Производство" я имел в виду только самой кросс-платы, а не всего зарядника в сборе. Ибо опять же теряется смысл данной разработки: дать возможность людям сделать ее своими собственными руками, облегчив только наиболее трудоемкие операции.

[Dragon675]

лично мне интересна была б схема

И еще одно. Я сейчас помаленьку разрабатываю доработку: светодиодный индикатор собственно протекания зарядного тока (т.к., мой племянник шугался, что ничего не горит, не мигает и непонятно, работает или нет), совмещенный с индикатором окончания заряда (по достижении 14,35 В). Разрабатываю на 393-м компараторе, опорное напряжение возьму + 5 В с TL494.

это да, нужно.а все остальное - как-то не особо.

на счет платы - это не нужно, как мне кажется, большинство эту плату вставляет туда, откуда и взяли - в корпус компьютерного БП. а большинство из них стандартны по размерам.

[Falconist]

Есть мысля оформить эту версию (почему "Оплеуха" уже 2.5, а мне что - нельзя?) в виде подробной статьи, с описанием работы и особенностей наладки. Там и хочу выложить. Поскольку схему до стадии "железа" еще не довел, то пока повременю с ее выкладыванием. А то неудобно будет до ее апробации.

[Dragon675]

лично я - поддерживаю!

[Stoyan]

Уважаемый Falkonist,

каждый смотрит со своей колокольни и я увлекся своей точки зрения. Я подумал и согласен со всех Ваших доводов,

Изменено 26 июля, 2014 пользователем Stoyan

[Falconist]

Stoyan, не поленитесь и отметьте в своем профиле, что Вы из Болгарии. Тогда никаких вопросов относительно языка вообще ни у кого не возникнет.

[Malder2001]

Каждый делает плату такую как он хочет, я считаю в этом и заключается творческая личность електронщика.

[dikobrazzoff]

И еще одно. Я сейчас помаленьку разрабатываю доработку: светодиодный индикатор собственно протекания зарядного тока (т.к., мой племянник шугался, что ничего не горит, не мигает и непонятно, работает или нет), совмещенный с индикатором окончания заряда (по достижении 14,35 В). Разрабатываю на 393-м компараторе, опорное напряжение возьму + 5 В с TL494. В связи с этим планирую переразвести и кросс-плату. Поскольку мало кто делает варианты "А" и "В", то будет она под "С и "D". Тем более, что есть варианты разводки от других форумчан, то использую их наработки.

В планах доработки также вынести генератор на ШИМ-контроллере на отдельную платку, а также выделить место под дежурку (для питания измерительных приборов и т.п.).

Очень нужно, пожалуйста, доработка весьма существенна, индикация необходима, ждём

[Геннадий]

Режим стабилизации напряжения не помешает. Лампочку проверить, реле-регулятор или еще какую-нибудь автомобильную электронику... Насос-компрессор подключить - подкачать шины перед выездом.

Думаю, полезная опция.

[ТИПТОНИК]

Прошу прощения, но кто нибудь подскажет есть ли данная схема с режимом десульфатации?

[Falconist]

Нет. Секасом в извращенной форме не занимаемся.

[MichaelM]

Здраствуите. Уважаемыи Фалконист зарядка по схеме С работает хорошо. Прочитал что Вы будете делать улучшенную зарядку у меня огромное пожелание к Вам такого характера сделаите если можно чтоб эта зарядка смогла заряжать и новые аккумуляторы тоисть чтоб зарядить аккум новыи. Или как его подцепить к имеющеи зарядки вариант С чтоб зарядить совершенно новыи аккумулятор в режиме подзарядки и дозарядки схема работает хорошо. С уважением Михаил.

[Falconist]

А теперь еще раз и так, чтобы можно было понять весь этот "поток подсознания".

Какая разница, новый аккумулятор или старый?

[MichaelM]

Здраствуите. Яимел ввиду то что схема варианта С которая имеется только подзаряжает севшии аккум. У меня реле срабатывает на 6 вольтах. Значит меньше 6 вольт я аккум уже не заряжу так как не сработает реле. А если аккум принесли с магазина новыи тоисть напряжения ноль в него заливаем электролит и начинаем как это сказать зарядку с нуля. На выходе зарядки схема С стоит релюха которая не щелкнит не хватит напряжения и аккум не зарядится. Вот что я имел ввиду.. Михаил.

[djpower]

djpower, написано на блоке "не замыкать клеймы устройства" это так задумано?

и задумано и мера предосторожности. просто нет защиты от КЗ. а то что ток стабилизирует оно надежно я сомневаюсь.

[kotenok]

Защита есть, как и у любого компового БП, но и комповые горят.

[MichaelM]

Уважаемыи Фалконист на мои вопрос ответте пожалуста.

[kotenok]

Вопрос, конечно не ко мне, но где вы видели, чтоб в магазинах продавали дохлые в ноль аккумы?

Его ж обязаны в магазине проверить нагрузочной вилкой в худшем случае.

В лучшем- специальным тестером аккумуляторов, фирменным.

Время, когда продавали сухие аккумуляторы без электролита давно канули в лету.

Да и когда такое было он назывался сухозаряженным, т.е. при заливке электролита у него уже были полноценные 12 вольт.

Другое дело, если АКБ сел, и зимой в мороз замёрз напрочь. но тогда его всегда рвёт, и при оттаивании электролит вытекает.

Если АКБ сел в ноль- его только выкинуть можно.

[MichaelM]

Из ваших слов получается что любои разряженныи аккум имеет мин 6 вольт. Спрашиваю из за того что один мужик говорит а если гоняли музон всю ночь и аккум разрядился до 2-3 вольт как быть этои зарядкои его ведь не зарядить. Не сердитесь за такие вопросы незнаю поэтому и спрашиваю. Полчается что на аккуме в любом состоянии должно быть 6-8 вольт. Так?

[kotenok]

Именно.

До 2-3 вольта музыкой автомобильной посадить невозможно (она просто не будет играть), как и фарами (они через реле включаются).

Я уже давно перестал с релюшкой собирать, диод шоттки на выходе, и контроль напряжения после него. И все дела. Ничего не щёлкает, и защита от переполюсовки. + можно и магнитолу отдельно погонять.

Да простит меня Фалконист.

[MichaelM]

Спасибо за ответ . Я все понял. Если вам нетрудно дорисуите этот кусочик схемы без релюшки тоже так сделаю.

[kotenok]

Не трудно, но я с планшета рисовать не умею.