Плазменное Зажигание

[эдуард 968]

схема находится в разработке. если хочешь быстрей, звони на скайп    "lisiyed"  . все выложу по окончании экспериментов.

Изменено 4 мая, 2017 пользователем эдуард 968

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[эдуард 968]

переделана накачка,слабее чем была 10мкф .маленькое видео .взрыв воды.

Video@2017_0506_152757.wmv

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[_VN_]

В рабочем режиме свеча работает при давлении газа несколько атмосфер и температуре намного выше температуры окружающей среды. При названных условиях физика электрического разряда будет уже, естественно, другой...

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[эдуард 968]

да.. прекрасно это понимаю .  на днях добью схему и будем посмотреть. благо для этого есть все возможности...сам себе доктор. ремонт ДВС и внедрение в него всякой хрени. зря многие не уважают двигатель ИБАДУЛЛАЕВА... ЭТО БОМБА. у меня скачаны все его документы по движку. могу выложить. не дожил дядька ,царствие ему небесное..

http://bodhipbaha.livejournal.com/795463.html

вечная память этому ЧЕЛОВЕКУ.

[_VN_]

 Начать нужно не с схемы а катушки - трансформатора, который должен работать в двух режимах. Первый этап это пробой воздушного зазора между электродами свечи. Второй этап - формирование максимально возможного тока дугового разряда в этом зазоре.

[vas320]

@эдуард 968 Так а за счёт чего детонации у двигателя Ибадуллаева не происходит то ?

[эдуард 968]

56 минут назад, vas320 сказал:

@эдуард 968 Так а за счёт чего детонации у двигателя Ибадуллаева не происходит то ?

очень точная настройка зажигания.он ездил с ноутбуком и на ходу строил углы. я делал тоже самое ,пока настроил спалил 2 канистры бензина.трамплер с этим не справляется.

2 часа назад, _VN_ сказал:

 Начать нужно не с схемы а катушки - трансформатора, который должен работать в двух режимах. Первый этап это пробой воздушного зазора между электродами свечи. Второй этап - формирование максимально возможного тока дугового разряда в этом зазоре.

пробой у меня 8мм из за медленного тиристора,я уже писал.а насчет максимального тока -----у меня за 2 часа работы съело половину центрального электрода свечи.емкость 5мкф  645в.

Изменено 7 мая, 2017 пользователем эдуард 968

[_VN_]

Для нормального пробоя зазора нужно высокое напряжение и малый ток, который затем должен увеличится до максимально возможного значения при минимальном напряжении напряжении на электродах свечи. Оптимально было бы наличие двух трансформаторов - один для создания проводящего канала, а другой для большого тока через зазор.

[Pasha52]

@_VN_ Привет! Тоже  об этом прикидываю:залить  в  эпоксидку два  малюсеньких  датчика Холла с  магнитиком-это  будет датчик  зажигания; далее  два  коммутатора  и две  катушки зажигания:верхняя  -обыкновенная,нижняя-с меньшим  коэффициентом  трансформации;вторички  -соединены  последовательно. Может ли  заработать?

[GoIIIa]

3 часа назад, _VN_ сказал:

 Оптимально было бы наличие двух трансформаторов - один для создания проводящего канала, а другой для большого тока через зазор.

Хмм, интересно, а вот возможно ли для поддержания "дуги" в зазоре использовать переменный ток? Или дугу сдует?

[_VN_]

8 часов назад, Pasha52 сказал:

@_VN_ ... два  коммутатора  и две  катушки зажигания:верхняя  -обыкновенная,нижняя-с меньшим  коэффициентом  трансформации;вторички  -соединены  последовательно. Может ли  заработать?

  Последовательно не получится. Большой ток не сможет пройти через обмотку катушки с большим коэффициентом трансформации.

 Для поджига индивидуальные маломощные высоковольтные трансформаторы. Для закачки энергии зажигания достаточно одного трансформатора, подсоединённого параллельно к нескольким свечам. Большой ток зажигания пойдёт только через созданный проводящий канал. Причём это может быть и не трансформатор, а источник напряжения 50-100 Вольт с коммутатором для прерывания тока дуги в зазоре.

 Уверен, есть множество патентов на эту тему.

[Pasha52]

@_VN_ Привет!  смысл  в  том,что  катушки  получаются  низкоомными  ,ежели  подать  на  них  1000в.  Может  даже  взять катушку с  двумя  перрвичками!

[_VN_]

В 08.05.2017 в 09:26, Pasha52 сказал:

@_VN_ Привет!  смысл  в  том,что  катушки  получаются  низкоомными  ,ежели  подать  на  них  1000в.  Может  даже  взять катушку с  двумя  перрвичками!

Катушка нужна только создания проводящего канала между электродами свечи. Для закачки энергии достаточно коммутируемого источника напряжения.

[Pasha52]

@_VN_ Здравствуй! Проблема  -как закоммутировать  плазменное  U:  вижу  два  пути-через  вторичку  катушки  зажигания  и  диоды.Через  вторичку-проще!

[GoIIIa]

В 29.04.2017 в 20:50, Eugene70 сказал:

Искрение с диодами сильно изменится. Конденсатор разрядится за 1-2 мкСек, и с меньшими потерями,  то же что и параллельная схема. А без диодов за 2-4 милиСек, из за большой индукт обмотки кат заж, и с большими потерями из за сопр проводов.

И в том и том есть плюсы и минусы. С одной стороны лучше вкладывать всю энергию в начальный момент, скорость горения при этом максимальна, с другой долгая искра растягивается по длине потоком смеси, поддерживает горение и уменьшает детонацию, по мнению автора темы.

Я пробовал искрить и так и так, только другими способами, есть выше. Мне кажется лучше всё же через диоды т е в короткое время, чтоб оптимальный момент зажигания был, как можно позже.

Свечи конечно с диодами будут выгорать быстрее.

Сильно не вникал, но кажется в предложенной схеме диоды не дадут зарядить катушку зажигания, т е заберут ток накопления на себя.

только для конденсаторного коммутатора наверно пойдёт.

Изменено 12 мая, 2017 пользователем GoIIIa
Для Pasha52

[_VN_]

 Оптимизация процесса поджига смеси давно доведена до необходимого уровня надёжности и совершенства. Форкамерно-факельное зажигание решает несколько проблем и широко применяется ведущими производителями автомобильных двигателей.

 Простое увеличение мощности искры без форкамеры недостаточно. В форкамере создаются свободные радикалы и происходит активация топливной смеси, которая затем попадает в основную камеру сгорания. 

 

 

Факельные свечи зажигания.pdf

Изменено 13 мая, 2017 пользователем _VN_

[Pasha52]

@_VN_ Привет!  Это  они, а мы  чего  можем? Может  быть тогда  к  плазменному  зажиганию  добавить  ионизатор  воздуха,поступающего    в  двигатель?

[vas320]

@Pasha52  Давно нужно было сделать ионизатор

http://ole2002.tripod.com/ionizator/ionizator_611.htm

Я чтоб не делать умножитель использовал "перевёрнутый" ТДКС от монитора и схему попроще

Изменено 13 мая, 2017 пользователем vas320

[_VN_]

 Некоторые замечания:

 1. Кто-нибудь из автовладельцев мыл бензобак? Даже в совершенно чистый бензобак попадает пыль и пары воды, которые конденсируются при температуре ниже точки росы, переходят из состояни пара в микрокапли воды, накапливающиеся в объёме бензина; 

2. Какие-либо стандарты на химический состав бензина неизвестны и какой он на самом деле нигде не проверяется;

3. Условия горения бензина в камере сгорания поршня далеки от оптимальных.

 Исходя из сказанного, следует, что:

1. Бензобак и бензопровод нужно периодически очищать от пыли и конденсата воды. Необходим фильтр тонкой очистки бензина;

2. Желателен какой-то тестер для контроля состава бензина;

3. Условия горения в камере поршня оптимизируются применением форкаменого поджига топлива. 

Изменено 13 мая, 2017 пользователем _VN_

[vas320]

@_VN_ Я постоянно лью растворитель 646 и он всю  грязь и бензопроводы очищает и воду в себе растворяет - только бензо фильтр меняю 

[_VN_]

Эффективный метод борьбы с микрокаплями воды в бензине заключается в обработке бензина ультразвуком, который разбивает их на капельки микронного размера - при достаточной концентрации воды увеличивается октановое число бензина. 

[sachma2009]

20 часов назад, vas320 сказал:

Давно нужно было сделать ионизатор

Эта штука очень плохо может повлиять на работу любой электроники в машине.

[_VN_]

Необязательно ионизировать воздух. Можно создавать заряженные частицы в объёме бензина, подавая электрическое поле на пучок заострённых электродов, находящихся в потоке. 

[sachma2009]

56 минут назад, _VN_ сказал:

Необязательно ионизировать воздух.

Пока мы не умеем управлять статическим электричеством. Выстрелит в самый не подходящий момент.

[_VN_]

При распылении жидкости ульразвуком на выходе получаются заряженные микрокапли.

http://vchiti.in.ua/ttbdeaa/Дешевый водород и топливо из воды капилярным электроосмосом экспериментально обнаружен и исследован новый эффект «холодного»a/main.html

Кроме того, чем меньше размер капли тем выше скорость испарения молекул, что объясняется увеличением поверхности по отношению к массе микрокапли. Объём уменьшается пропорционально кубу, а площадь - квадрату диаметра микрокапли. Например, если диаметр капли уменьшается в два раза, то объём уменьшается в восемь раз.

Приведены яркие примеры проявления данного важного эффекта в Живой Природе.pdf