Перейти к содержанию

Плазменное Зажигание


Рекомендуемые сообщения

Ждущий мультик себя ведет так же как и фазовращатель,

Тебе не угодишь! Все не так! Ну, тогда поставь триггер и запускай его раз фронтом, раз спадом. Уж там будут все возможные варианты сигналов!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

не отчаивайся! идущий дорогу осилит.

wkaktuz для движков с трамблером проблем с конструктивом многоискрового зажигания нет вообще, проблема именно с инжекторами где датчики жестко стоят в голове блока. чем мой трамблёр отличается от с инжекторами где датчики жестко стоят в голове блока. холл закреплён жёстко,можно покрутить трамблёр на начальный угол зажигания ну и всё. пытаюсь разобрать ся

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. 

Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств. Подробнее параметры и результаты тестов новой серии PLM по ссылке.

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Очень интересно про Реактор Пантоне, но наверное не в этой теме. Что касается мощной искры - опыт показал, чем больше зазор в свече, тем круче эффект. К тому же недавно нашёл подтверждение этому в старой литературе( Москвич ездил на зазоре 2мм, потом на свече без бокового электрода). Но для этого нужно тиристорное зажигание, например Сверчкова.

Да,это так,но при возрастании оборотов двигателя,искра будет с перебоями(её будет просто сдувать).Чтоб такого не было,нужно увеличивать мощность искры,сам блок зажигания потреблял не менее 10 ампер(обычный двигатель) при потере КПД самого блока не более 20% до электродов свеч зажигания.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Плазменное от Апекса, работающее с зазором до 7мм(по утверждению разработчика) потребляет около 16А.

Но проблема такая у человека была. На низах пер как танк, на высоких оборотах сплошные перебои. С уменьшением зазора в свечах все нормализовалось, но низовая тяга уменьшилась. Потом Апекс чего-то регулировал и все заработало как надо, на всех оборотах с большим зазором.

Изменено пользователем Incaelo
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Плазменное от Апекса, работающее с зазором до 7мм(по утверждению разработчика) потребляет около 16А.

У меня будет к Вам вопрос.А для чего это всё?

Изменено пользователем миха78
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

миха78 приветствую!проанализировав отзывы о работе плазмы на штатных движках со штатной системмой смесеобразования(карб,инжектор)напрашивается вывод:плазма способствует лучшему сжиганию твс. подтверждение тому" На низах пер как танк, "логика утверждает: крутящий момет(подхват)начинается с низших оборотов(тапокв пол и в пол тапка-есть разница) "Потом Апекс чего-то регулировал и все заработало как надо, на всех оборотах с большим зазором. "момент силы начинает повышатся с более низких оборотов и растягивается на более высокие(а мы знаем,что максимальный момент наступает на стоке при определённых оборотах выше-топливо в трубу.)похоже плазма растягивает зону высокого крутящего момента.на стенде бы замерить в циферьках,но жопомер тоже показателен.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Зачем это всё? Да с таким зажиганием даже манера езды меняется.

Да и как вы хотели - чтобы от двигателя что-то взять, нужно ему что-нибудь вложить, в данном случае лишние 16 А. Которые окупаются.

В отличие от всяких чудо-свечей, типа Плазмафор или Бугаец, которые из ничего должны сделать что-то...

Да и качество бензина на последний план отходит.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

о плазмофоре,вопрос спорный. поставил комплект на газель-работает движок мягко.звук приятный,холостые уменьшил-работает устойчиво,но расход увеличился на полтора литра. ставил на свою 08 движок 1,5 газ бензин-ни в красную армию. ставлю в рафика(волговский 2,5 карб солекс газ бензин трамблёр с холлом-работают прекрасно.хрен его знает почему такой результат!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

не в тему,прошу сильно не ругать.открывать ветку нес чем,но для автомобилистов интересно. акб 90ампер часов какойто бош сильвер и чтото ещё.в эсплуатации 6 лет был на авто с двс 5,8. ещё два года под дождём и снегом-вообщем мёртвый ток заряда не берёт.подключаю его к трансу 220-36вольт переменка(свет у меня в погребе запитан)ток не мерял-кипит и греется,гонял по паре минут несколько раз.поставил на зарядку-стал ток брать потихоньку по нарастающей.ещё 2 года проходил на рафике,так и ушёл с машиной.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а в том что бы его сдвинуть или задержать по времени.

Это делали (раньше, когда процессоры еще не освоили) при помощи октан - корректора.

Изменено пользователем sachma2009
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хорошо, есть одна проблемма из за которой октанкорректор не катит. Двигатель V8, с ЭБУ выходит 4 импульса, каждый из которых коммутирует 2 катушки зажигания сразу. Поэтому тут необходимо устройство с фиксацией всех 4х импульсов со сдвигом почти на целый период

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

необходимо устройство с фиксацией всех 4х импульсов со сдвигом почти на целый период

Не усложняй себе жизнь. Оставь ЭБУ в покое и пусть оно занимается тем, что ему прописано. Найди осцилком

чистый сигнал (импульс) зажигания и от него лепи свою схему.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

именно из за сдвига сигналов

Ну, Бог в помощь! Тогда изучай работу регистров сдвига, только придется синхронизировать их работу.

http://vunivere.ru/work11375

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну, если почесать репу, то можно предположить, что "Информация" - это обработанный (ФУОЗом) сигнал зажигания,

а "СИ" - это чистый импульс на обработку, то как то так!

post-100465-0-23009200-1468163469.jpg

Q1, Q2, Q3, Q4. это последовательно задержанные импульсы "Информация" на время "СИ"

Время задержки будет равно времени "СИ"

Изменено пользователем sachma2009
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

.подключаю его к трансу 220-36вольт переменка(свет у меня в погребе запитан)ток не мерял-кипит и греется,гонял по паре минут несколько раз.поставил на зарядку-стал ток брать потихоньку по нарастающей.ещё 2 года проходил на рафике,так и ушёл с машиной.

Забавно,тоже достал из гаража аккумулятор только щелочной конца 70-х годов,отмыл, долил щелочь и на зарядку.Зарядился, работает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но для этого нужно тиристорное зажигание, например Сверчкова.

Смотря где будет эксплуатироваться двигатель.Буду заходить из далека,если модератры дадут добро на высказывание мнения(ИМХО).Но как я понял из всех тем этого форума по зажиганиям,стремятся сделать зажигание универсальным.Чтоб надежность была при изменении климата (мороз -38,жара+38,влажность и другие нестандартные ситуации к примеру слабый аккумулятор,отсырели свечи зажигания, бензин не соответствует от заявленного,октановому числу)

Добро будет или нет?Так как вся ответственность возложена на них,и эти строки будут читать все.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Unfortunately, your content contains terms that we do not allow. Please edit your content to remove the highlighted words below.
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...