Перейти к содержанию

FAQ - двигатели и их подключение


Рекомендуемые сообщения

10 часов назад, o_l_e_g сказал:

Это BLDC.

Почитал про BLDC, получается это не асинхронный трехфазный двигатель или асинхронный? Я пока не совсем разобрался, еще читаю подробнее.

Еще раз перечитал про двигатели для стиралки. Там написано что, асинхронный трехфазный двигатель подключается к однофазной сети через блок управления. От сети 220вольт переменное напряжение диодным мостом преобразовывается в постоянное, а потом в блоке управления постоянное напряжение преобразовывается в трехфазное импульсное напряжение изменяемой амплитуды и частоты.  

Я правильно понимаю, что блок управления просто делает из одной фазы три?  

 

Любознательность не путать с любопытством. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 175
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

2 часа назад, EropbeB сказал:

Я правильно понимаю, что блок управления просто делает из одной фазы три?

Делает, но не просто. Если в асинхроннике ротор подгоняет скорость под поле, здесь наоборот, поле подгоняют под ротор.
 

Errare humanum est. Коли людЯм позволено, что же о нас то говорить!
 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@o_l_e_g Благодарю, может подскажите еще по терминам, как грамотно называется устройство, которое этот делает? Нашел частотный преобразователь, чистотник, инвертор, думаю это одно и тоже. 

 

Любознательность не путать с любопытством. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Называется драйвер двигателя. По сути, частотник тот же драйвер мотора, Только, под каждый тип мотора нужен свой драйвер.
 

Errare humanum est. Коли людЯм позволено, что же о нас то говорить!
 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. 

Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств. Подробнее параметры и результаты тестов новой серии PLM по ссылке.

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

  • 1 год спустя...

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Добрый день. Есть ДПТ со смешанным возбуждением, на 220 в. С тахогенератором. Он пока не нужен. Никак не пойму как его подключить. Т.к. под клеммной крышкой вот такая схема. Понятно, что подключаю обмотки через диодный мост. Но вот конкретно что и к какой клемме подключать не понятно. 

Второй вопрос, в каком диапазоне можно менять напряжение обмотки возбуждения, для управления им. Т.е. сначала клановыми сопротивлениями планирую запускать двигатель. Но на будущее хотелось сделать плавный регулятор во всем возможном диапазоне.

15310530358801066638763.jpg

15310534483051840085415.jpg

15310534865621051847649.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Доброго времени суток!

Нужно переставить двигатель с одного кондея в другой. Так вот такой-же не найти, но есть очень похожий, но расцветка проводов другая (хотя может и внутри другой). Ниже табличка с сопротивлениями обмоток, вопрос- какая схема подключения? Двиг маркирован WTF-13G-2, асинхронный, многоскоростной. К синему и белому проводам подключен конденсатор.

image.png.fc1ba6ee4ed943cb06537e801f16b767.png

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
30.09.2019 в 07:51, E_C_C сказал:

А на крышке кондея разве  нет схемы подключения ?

На кондее есть, но она для другого двигателя и с другой цветовой маркировкой. Исходный движок сгорел(обрыв) На картинке- подключение штатного двигла.

motk099-700x700.jpg

Изменено пользователем mal333
+картинка
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...

    Доброго времени суток, уважаемые форумчане.

Попал ко мне в руки коллекторный двигатель от древней стиралки, предположительно СИМЕНС. Тахогенератора нет, со статора выходит 5 проводов, возбуждение последовательное. К одной щётке идёт два провода, ко второй три провода. Все возможные варианты измерений сопротивления нарисовал (рисунок во вложении). Почитав много тем о коллекторных двигателях от СМА я полагаю, что обмотки с сопротивлением 2 Ом являются обмотками для получения максимальных оборотов. Подскажите правильно-ли я думаю.

 

911295204_.png.893de38490911a11a0120b65cb296f9c.png

НЕ так страшен чёрт, как его малютка.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Читал про схему включения двигателя 3 фазы в одну с подключением двух выводов   к фазе и нулю а третьего через конденсатор к нулю и дроссель к фазе. Писалось о низких потерях относительно номинала двигателя. К статье прилагалась таблица с номиналами, которую, увы ,не скачал , но, очевидно, конденсатор с дросселем на треть мощности двигателя. Может  кто пробовал?

И о схеме со звездой. Есть старые советские дрели Y-220, которые, опять таки в интернете, работали и пускались с одним рабочим конденсатором и значит на них при этом было более 50-ти процентов мощности.        

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

03.03.2020 в 20:11, pazak сказал:

(рисунок во вложении

Ответов будет больше, если изобразить нормальную схему обмоток, а не этот абстракционизм. Желательно указать ещё диаметр провода и расположение обмоток. Фото тоже  очень поможет .

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...

Можно включать две обмотки встречно-параллельно (начала соединить с концами), а третью обмотку через конденсатор. Сам пробовал. Пускается, конечно, не как от 3 фаз, но лучше(в сравнении с классикой), не так греется, конденсаторов идёт меньше. Схемы, рассчёты и пр. можно найти в первых ссылках.  http://electricalschool.info/main/electroshemy/123-kak-vkljuchit-trekhfaznyjj.html 

Думаю, трансформаторы то же так же можно подклчать. А если придумать какой фазосдвигатель на третью обмотку, будет 100% от номинала давать. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

Схема то нарисована, да маркировка проводов не очень понятна.:lol:
Прозвонить обмотки тестером, восстановить схему и подключить. 

"Я не знаю какой там коэффициент, я просто паять умею. "

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Здравствуйте коллеги. помогите разобраться как подключить этот мотор-редуктор. имеет четыре обмотки соединёнными как показано в схеме.

пробовал подавать на каждую обмотку импульсы напряжения чередовавшиеся друг за другом (эпюра 1),  двигатель работает, но не устойчиво.

пробовал чередовать импульсы со сдвигом "фаз" на 90 град (эпюра2) , работает устойчивее, но только на малых оборотах.

и пробовал со сдвигом на 120 градусов (эпюра 3)  работает так же как и в предыдущем случае.

думаю что обороты двигателя должны быть повыше, но что-то не получается их "поднять".

вообще что это за тип двигателя и как его всё-таки подключить? может кто подскажет. если крутить за вал, то по ощущениям шагов , таких как присутствуют у шаговых двигателей как бы и нет, открывал заднюю крышку, но там кроме датчиков Холла (может ошибаюсь) ни к чему не подобраться, даже не смог проверить магнитит ли ротор.

IMG_1793.JPG

IMG_1795.JPG

IMG_1798.JPG

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

23 минуты назад, Алкобрат сказал:

но там кроме датчиков Холла

Если там есть датчики Холла (ошибку надо проверить), - то это многофазный BLDC, к нему по 2 транзистора на фазу (+V и на общий), ну и по датчикам Холла формировать фазы. Без привязки к текущему положению будет раотаь по типу шаговика, но неустойчиво.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@jam_yps снял заднюю крышку. наверное это всё таки датчики Холла. на вид они эдентичные, но звонятся по разному. вывод одного датчика видимо был пробит на корпус двигателя, скотч имеет прожжённость.

про два транзистора на фазу ... Вы имеете ввиду такую схему ( №4) только на 4 фазы нужно.

IMG_1799.JPG

IMG_1800.JPG

IMG_1803.JPG

post-170604-0-62304400-1365927849.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 минуту назад, Алкобрат сказал:

Вы имеете ввиду такую схему ( №4) только на 4 фазы нужно

Нет, там проц управления нужен, он ШИМом формирует фазы. А подход - да, типоа того.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только что, jam_yps сказал:

там проц управления нужен, он ШИМом формирует фазы

наверное с моими познаниями и временем это я уже не потяну. а можно чуть развернуть ответ? как должны чередоваться фазы? 

этот движок с редуктором от перистальтического насоса. сама головка в эксплуатации, но работающий сейчас привод очень шумный и хотелось бы его заменить родным, вот эти все траблы только из за чего.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

25 минут назад, Алкобрат сказал:

этот движок с редуктором от перистальтического насоса

Я увидел. Самому сделать не имеет смысла - нужно искать готовую плату драйвера. Либо хотя-бы универсальную под 4 фазы. Самому - много дороже (в разы) выйдет. Да и сложно, не все там просто.

Ставят обычные шаговики (ну мощные), но они тарахтят таки. Этот работает тихонько, его почти не слышно.

P.S. приведенная выше схема по эпюрам 6-фазная, не 3-х. Либо для чего-то специфического (нету перекрытия фаз 3-1).

Изменено пользователем jam_yps
Добвалено
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

28 минут назад, jam_yps сказал:

Либо для чего-то специфического (нету перекрытия фаз 3-1).

блин, точно! я же по этой схеме (только с ключами имеющим одним транзистор) пытался пускать этот движок, и там на совсем малых оборотах  после 4-го шага был длительный пропуск. теперь понятно. а то я импульсом сброса счётчика пытался "играть".

33 минуты назад, jam_yps сказал:

нужно искать готовую плату драйвера.

буду искать... или шаговик мощный. спасибо. надо было мне сразу на форум с этим вопросом, а то я кучу схем переделал))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 11 месяцев спустя...

Приветствую всех.
Помогите разобраться. Есть двигатель АИРЕ асинхронный однофазный. на 1.5квт (3000об\мин)
Данный двигатель достался после перемотки.Хочу подобрать под него рабочий конденсатор. 
Каким образом можно понять , что емкость подобрана верно? 
Я правильно понимаю, что ток через пусковую и через рабочую обмотку  после запуска двигателя должен быть примерно равен?
Спасибо

аире.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Away сказал:

Каким образом можно понять , что емкость подобрана верно? 

По максимальному cos фи при номинальной нагрузке.

Я так однажды подбирал для вентилятора. Двигатель был на 1400 оборотов в минуту, от принтера. Измерял косинус, активную мощность, действующий ток при помощи китайского измерителя. Стоит недорого. Добился 0,8-0,9, увеличения активной мощности и частоты вращения. Работает нормально, греется умеренно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Unfortunately, your content contains terms that we do not allow. Please edit your content to remove the highlighted words below.
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...