Автомобильное Зарядное Устройство

[Одиссей-У-010]

1.напряжение на правляющем электроде - 17.5В , анод -0.02В(скачет). катод 17.5В.

2.Нарисовал как подключал диоды, правильно?:

3. У меня нет перемен. резистора на 15Ком(( чем можно заменить?

Я собирал по этой схеме с журна, она вроде таже:

я так понимаю что на выходе должно быть напряжение в независимости подключен аккум или нет?

Изменено 21 декабря, 2011 пользователем Одиссей-У-010

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[radio225]

Может именно в этой тее кто подскажет (вопрос сей задавал в других разделах форуа): сталкивался ли кто с зарядным устройством "Сонар" УЗ 2.201 (старое, без микросхем)? Вышел из строя транзистор VT2, стоящий на радиаторе,без цифробуквенной маркировки (см. фото на http://forum.cxem.ne...0 ). Чем его можно заменить?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Одиссей-У-010]

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

ссылка не рабочая

Изменено 21 декабря, 2011 пользователем Borodach

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Borodach]

Не дублируйте предыдущие сообщения, у нас это нарушение.

ну и глухо же сдесь(

Чаще всего ошибка в цоколёвке тиристора и транзисторов ... .

[Одиссей-У-010]

А могу ли я вообще выпаять VD5?

[radio225]

К посту №27: http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=95547&pid=1086259&st=120entry1086259 (пост №123).

[Одиссей-У-010]

Се, нашел ошибку, не правильно припаял диод))) Вот теперь скажите дожно ли изменяться напряжение на выходе ( аккум я не подсоединял)? Я кручи резистор а напряжение изменяется от 2 - 16.8В, разве должно так быть?, написано же что резистором регулируем зарядный ТОК, а не напряжение???? а вот тогда я подсоединил акум(брал мотоциклетный на 9 А/ч) на вольтметре( на клемах) показало 10.3 В, включтл ЗУ выставил 0,9 А. а на вольтметре всего 12.3В(на млемах), разве не должно быть около 15???? заряжал 5 часов, стрелка с места не двинулась( только подергивалась с легка) и напряжение очень медленно поднималось, до 13.00 поднялось и мое терпение кончилось, я выключил. При этом трансформатор очень нагрелся!! В чем может быть причинаа??? или я чето не догоняю????

Изменено 4 января, 2012 пользователем Одиссей-У-010

[YEVGENIY]

Всё правельно. Изменяется не напряжение а угол открытого состояния тиристора, и тем самым изменяется ток.

Так как сопротивления севшего акума мало то и напряжение 12 в это нормально, но по мере заряда должно увеличится.

Если у вас оно авеличилось только до 13В то либо акум мало заряжался, либо напряжения зарядного устроество недостаточно.

в обоих случаях акум недозаряжен.

[Одиссей-У-010]

Если у вас оно авеличилось только до 13В то либо акум мало заряжался, либо напряжения зарядного устроество недостаточно.

в обоих случаях акум недозаряжен.

Просто мне надоела смотреть как напряжение медленно увеличивается, ну я и вырубил))

Меня интересует еще пару вопросов:

1. Могу ли я этим ЗУ заряжать аккум на 6В? (если ДА то как она будет проходить)

2. Влияет ли зарядный ток на температуру транса?(т.е. когда я заряжал аккум на 9А\ч трансформатор очень сильно нагрелся, что ж с ним будет если буду заряжать 75А/ч)

Изменено 8 января, 2012 пользователем Одиссей-У-010

[YEVGENIY]

1-Если зарядное устройство работает нормально и ток регулируется от нуля плавно то можно. Заряжаете также выставив ток не более 0,1 от ёмкости акума. Если плавно не получится выставить ток, то можно попробывать последовательно с акумом включить сопротивление.

главное чтобы ток не превышал допустимый для этого акума.

2-Напрямую. Чем больше ток тем сильнее греется трансформатор.

Если нужны токи поболее то и трансформатор нужен помощнее, а тиристоры должны соответствовать току.

при зарядке 75 акума тиристор будет работать почти напределе. Можно конечно и этот тиристор оставить тогда нужно снизить зарядной ток

минус- акум дольше заряжается.

плюс- акум дольше живёт, нужен менее мощный трансформатор.

Изменено 17 января, 2012 пользователем YEVGENIY

[Одиссей-У-010]

2-Напрямую. Чем больше ток тем сильнее греется трансформатор.

Так если я заражал токам в 1 А трансформатор очень сильно нагрелся, что ж с ним буде при 7 А???, я ж яйца смогу жарить на нем) хотя трансформатор мощный, 0,25 ВА

[YEVGENIY]

А вот это уже не нормально.

Если трансформатор греется то он неисправен витковое замыкание, или же если мотали сами то неверно расчитан.

только вы наверно имели в виду 0,25 кВА это 250ВА он должен нормально выдовать токи примерно до 17 А.

Изменено 18 января, 2012 пользователем YEVGENIY

[Одиссей-У-010]

А вот это уже не нормально.

Если трансформатор греется то он неисправен витковое замыкание, или же если мотали сами то неверно расчитан.

только вы наверно имели в виду 0,25 кВА это 250ВА он должен нормально выдовать токи примерно до 17 А.

Он изначально был на 36 В, я отматал до 20В.

[YEVGENIY]

Значит межвитковой замыкание, тогда твой трансформатор и без нагрузки на холостом ходу должен грется. Чудес небывает. Меняй трансформатор.

[zxzx11]

Я собирал по этой схеме с журна, она вроде таже:

Одиссей-У-010. Какой год и месяц Радио?

[YEVGENIY]

радио№ 11 2001г. стр 35

[Одиссей-У-010]

Столкнулся с проблемой змарядки акб. Вот когда заряжается акб стрелка амперметра приближается к 0. Когда читал стотью в нете узнал что это метод зарядки постоянным напряжемием, и что 100% заряд достигаетсь при напряжении 16.3в. Но ведь у меню напряжение постепено увеличивается и доходит аж до 16.6(зарядное стоко выдает) а на амперметре еще тока 2а(заряжал 74 а.ч) почём ориентироваться?по напряжению или амперах(ждать пока стрелка ляжет)? Заряжен ли акб? Обьясните пожалуйсто простым языком)буду очень благодарен

Изменено 1 февраля, 2012 пользователем Одиссей-У-010

[YEVGENIY]

Что батарея заряжена на 100% точно мажно определить по постоянстве плотности электролита в течении часа зарядки.

По напряжению можно тоже но оно немного отличается у разных акумуляторов (незначительно).

По току тоже можно определить, помере заряда ток будет снижатся до какогото значения и когда акумулятор зарядится ток прикратит снижатся. на это справедливо при

стабильной сети так как при изменении напряжениии сети и ток будет гулять.

[Zorgus]

Привет, вот спаял по схеме ЗУ, но оно не работает, тоесть вольтаж через него проходит, но не регулируется пер. резистором. Пер. резистор поставил на 10к, конденсатор на 470nJ , а р8 вместо 27е поставил 35е, остальное всё по схеме, в чём может быть причина???

[antip66]

Ну для начала - как и чего и чем мерили

Все измерения и проверки в данном случае следует делать с подключенной нагрузкой в виде АКБ или хотя бы лампочки ДС (БС).

[Zorgus]

Подключал к АКБ , сначала амперметр поднялся на 10а потом сразу упал на 5а, все попытки крутить резистор вправо влево ничего не изменили...

[Одиссей-У-010]

добрый вечер форумчане! мое зарядное верно мне работает. но в последнее время заметил странноть: Ставил акум на зимнее хранние,естественно его нужно зарядить перед этим, так вот , при зарядке стрелка амперметра не ложится на ноль( выстовлял на 4 Ампра),опускается примерно до 2 А, а напряжение 16.2 в. Раз напряжение достигло 16вольт значит он заряжен? Но почему тогда стрелка не легла на ноль??? Заряжал еще 3 аккума, пезультат аналогичен

[YEVGENIY]

К концу заряда ток снижается но не прекращается совсем. Признаком конца заряда является постоянная плотность электролита в течении получаса, и обильное газовыделение.

[Сэм_N]

Раз напряжение достигло 16вольт значит он заряжен?

14.4В заряжен и когда ток менее 0.5А

Но почему тогда стрелка не легла на ноль???

ты ему ещё 24В подай и гадай почему

[YEVGENIY]

Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов.

Окончание зарядки кислотного аккумулятора характеризуется установлением напряжения на одном элементе аккумуляторной батареи, равного 2,5-2,6 В. (15-15,6 В на акб)

При зарядке современных необслуживаемых АБ такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.

При этом АКБ будет заряжена на 100%.

Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85 %, при напряжении 15 В - на 85-90 %, а при напряжении 16 В- на 95-97 %. Полностью зарядить батарею можно при напряжении зарядного устройства 16,3 -16,4 В.

Ненадо считать что батарея зарядится на 100% при эксплуатации на автомобиле, так как там напряжение около 14В что недостаточно для полного заряда. Но в тоже время увеличивать напряжение заряда на авто нелзя так как в начале поездки батарея действительно зарядится но затем начнётся перезаряд, в результате повышенное выкипание электролита и снижение срока службы АКБ.

Но также нелзя не учитывать и температуру эксплуатации, так в жару нпряжение выдоваемое генератором необхадимо снижать в плоть до 13,5 В, в тоже время в мороз необхадимо увеличить до 14,5 В.

В реле регуляторах многих современных автомобилей предусмотренна термокомпенсация, дли изменения напряжения генератора в зависимости от температуры.