vasilisa78rus

Инжектор

126 сообщений в этой теме

Evgen75mk    9

Здравствуйте !!!

я в электроннике не понимаю , поэтому решил обратится за помощью к ВАМ !!!

подскажите пожалуйста можно-ли заставить работать одну форсунку ( хотя-бы на холостом ходу ) , от сигнала с датчика холла на безконтактной системе зажигания ??? форсунка будет стоять одна под карбюратором , и её работа будет в основном на холостом ходу , для того чтоб обороты в этом режиме были очень устойчивые , время открывания форсунки должно регулироваться , хотя-бы однократно ( первоначально ), питание 12В

или может ссылки дадите где про такое можно узнать , если такое возможно , то кто может нарисовать такую схему ???

вобщем HELP !!!

машина ваз 21074 , зажигание БСЗ+АОК(СилычЪ) , питание - карбюратор !!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Быстрый заказ печатных плат

Полный цикл производства PCB по низким ценам!

  • x
    мм
Заказать Получить купон на $5.00
NIKOLYA    0
Почему форсунки "пуляют" одновременно в независимости от того какой цилиндр работает?

Почему не сделали чтобы работала только форсунка перед "рабочим" цилиндром?...не делают же зажигания сразу во всех цилиндрах одновременно...

Как раз и делают.Просто там где форсунки пылят одновременно-это так называемые ранние системы.Инжектор тоже имеет свой путь развития:от простого к более совершенному.Сейчас распро транена система с последовательным впрыском-там все происходит так как вы этого хотели.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
my504    154

+1

Это возможно на двигателях с датчиком положения распредвала. Только он может локализовать необходимую ВМТ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 676

Распределённый впрыск существовал ещё до датчиков р\вала, т.к. на демпфере крутильных колебаний было уже достаточно выступов, чтобы правильно распределить впрыск по всем цилиндрам раздельно! :)

Датчики распредвалов помогают там, где установлена системе регулировки положения р\валов, чтобы точно знать на какой угол и в какой момент довернут вал... .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ZzzZet    0

Здравствуйте, у друга есть 21099 инжектор(только купил),так вот неделю назад вскрыли машину, все порезали и самое главное украли эбу вместе со штекером(, проводка осталась. На днях ему принесли новый эбу(Bosch) с проводкой, так вот вопрос---подойдет ли этот ЭБУ к его машине?

Я в этом плохо разбираюсь, поэтому,если не трудно напишите пжлста подробно.

Да и вот такой вопросик: а как узнать какой стоял у него до этого эбу? по двигателю? по старой проводке?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ZzzZet    0

Никто не сталкивался чтоль?)

Пришлось делать из двух проводок одну, скорее всего у него стоял Январь5.1(судя по распиновке разьёмов), но так как он купил эбу Bosch пришлось подгонять все датчики под этот блок. Нашел схемки управления и собрал по схеме для боша. Машина вроде работает, но почему-то с провалами(вроде все цилиндры работают, но такое ощущение ,что нехватает топлива, т.е резко нажимаешь педаль газа---машина глохнет), и электробензонасос почему-то, то качает когда поворачиваешь ключ замка зажигания, то нет, да и лампа постоянно горит.

Дальше наверно диагностика и проверка всех датчиков?

вот схемки по которым собирал(может кому-то пригодятся):

post-37081-1205944520_thumb.jpg

post-37081-1205944596_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 676

Лучше на диагностику, ибо это может быть и давление топлива и дефектный расходомер воздуха или ещё чего...! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gory    0

Скоро разработаю простую схему стенда для чистки форсунок, вот классно будет!

Megawolt хотелось-бы узнать; получилось со схемой что нибудь или нет? (пусть даже без УЗ)

Я полгода назад собрал установку чистки инжектора на работающем движке, нечего сложного. И работает не хуже винсовской. А теперь хочу собрать чтоб можно было мыть со снятыми форсунками. Потому как приходят машины которые отрадясь не дидели читки форсунок. Очень нужна схема управления форсунками.

Если не сложно поделись.

Я с удовольствием поделюсь своим "велосипедом". Всё давно придумано и изобретено.

Прилагаю две схемы девайса (на любителя). Сообразите что куда.

Ну а софт давно известен и отучен от жадности.

Удачи всем.

Прога красивая, слов нет. Только вот у меня ноутбук без СОМ порта.

А через PCMCIA RS232 что-то не заводится, ну в смысле нет сигнала на

схему. Может у меня DEMO, или через карту она не работает ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
демон    4

значит так: провалы говоришь, первое наперво смотри давление бензонасоса скорее всего сетка в баке забилась. проверить элементарно, там где форсунки стоят с торца рампы есть специа

льный клапан как раз для проверки довления

откручиваешь черный колпачек под ним увинишь обычный нипель от колеса откручиваешь его с помошью колпачка нипеля, надеваешь шланг и в полторашку его и включаешь зажигание насос должен качать секунды 3 причем смотреть надо на струю она должна пробивать на всю бутылку если есть манометр то можно померить давление более точнее. нижний предел 4 кг. в идеале должно быть 8кг. если давление плохое меняешь сетку в баке под задним сидением крышка.

дальше смотришь катализатор если его нет хорошо если есть смотришь забит он или нет если да то выбиваешь его. (катализатор в выхл. трубе).

меняешь свечи на ау17дврм 115руб. комплект. звонишь все высоковольтные провода тестером должно быть около 4 килоом. смотри колпаки на пробой. если есть компресометр проверь компрессию только незабуть снять входную фишку с модуля заж. а то модуль спалишь и самого током пришибет :rolleyes:  ну а дальше уже нужна диагностика для более точного анализа чтобы проверить все остальное. адаптером типа автоскан.

если что пиши поможем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SUPER-MARIO    0

модератору пожалуйста подскажите как начать новую тему как только нажимаю создать новую тему експлорер уходит в тайм аут

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 676

Димон, рабочее давление в рампе не превышает 3,5 бар (взависимости от регулятора давления). Ты же приводишь данные, если давление измерять непосредственно на выходном штуцере насоса - не путай людей!

Кроме того, кроме сетки в баке, имеется и "обычный" топливный фильтр - в нём тоже бывают проблемы...! :)

Ну, а в общем, провалы чаще бывают не из-за давления... .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SUPER-MARIO    0

уважаемый модератор помогите создать тему а то могу только быстро ответить если жму кнопку ответить или создать новую тему эксплорер зависает насмерть

ПО ТЕМЕ ПРОШУ УМНЫЕ ГОЛОВЫ ПОДУМАТЬ О ПРОСТОЙ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ СХЕМЕ ЕСЛИ ЭТО ВОЗМОЖНО

ПО ИЗМЕРЕНИЮ ДЛИТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ФОРСУНКИ ТАК НАЗЫВАЕМАЯ ШИРИНА ИМПУЛЬСА

ОНА КОЛЕБЛЕТСЯ В ПРЕДЕЛАХ 1.3 ДО 5.5 мс ОТ ЭТОЙ ВЕЛИЧИНЫ ЗАВИСИТ РАСХОД ТАК КАК ОНА ЯВЛЯЕТСЯ

ОТВЕТОМ МОЗГА МАШИНЫ НА МНОЖЕСТВО ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ЛЯМБДА, РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА, ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ, УГОЛ ДРОССЕЛЯ И ТД МУЛЬТИМЕТР С ПОДОБНОЙ ФУНКЦИЕЙ СТОИТ ПОРЯДКА 400-700 ДОЛЛАРОВ

СПАСИБО

уважаемый модератор помогите создать тему а то могу только быстро ответить если жму кнопку ответить или создать новую тему эксплорер зависает насмерть

ПО ТЕМЕ, ПРОШУ УМНЫЕ ГОЛОВЫ ПОДУМАТЬ О ПРОСТОЙ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ СХЕМЕ ЕСЛИ ЭТО ВОЗМОЖНО

ПО ИЗМЕРЕНИЮ ДЛИТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ФОРСУНКОЙ, ТАК НАЗЫВАЕМАЯ ШИРИНА ИМПУЛЬСА

ОНА КОЛЕБЛЕТСЯ В ПРЕДЕЛАХ 1.3 ДО 5.5 мс ОТ ЭТОЙ ВЕЛИЧИНЫ ЗАВИСИТ РАСХОД, ТАК КАК ОНА ЯВЛЯЕТСЯ

ОТВЕТОМ МОЗГА МАШИНЫ НА МНОЖЕСТВО ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ЛЯМБДА, РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА, ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ, УГОЛ ДРОССЕЛЯ И ТД МУЛЬТИМЕТР С ПОДОБНОЙ ФУНКЦИЕЙ СТОИТ ПОРЯДКА 400-700 ДОЛЛАРОВ

СПАСИБО

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 676

Не знаю, почему у тебя не открывается новая тема (найди кнопку "открыть тему"), а измерять длительность впрыска можно не тестером, а обычным НЧ-осциллографом, да и результаты будут более наглядными...! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ZzzZet    0

Все сделали...всем большое спасибо)

Поехали на диагностику, в итоге электрик ниче умнее не придумал, как сказать меняйте проводку, меняйте эбу...(кароче зря отдали 500 рублей).

Узнал насчет того блока, который нам подогнали Bosch mp 7.0 , он как то завязан с датчиком кислорода и т.д, а так в нашей девятке его и не было(ессно мы не подключили его), то есть без него он не работает. В итоге поехали и купили январь 5.1.1( который 71), проводку брать не стали, сами все штекера поменяли под этот блок. В итоге, все подключив, завелась с первого раза, бензонасос тож стал нормально работать(никаких провалов, вибраций(датчик детонации по ходу заработал), все гуд).

ТОлько есть небольшая проблемка---не работает спидометр, но это наверно либо датчик, либо проводка, а вот такой вопрос можно как то проверить его или тока на диагностике?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ира    0

спидометр - больное жигулячье место. если это не сама приборная доска виновата, то, дай бог памяти, с вашим эбу, во время поездки должен чек энджин загораться - код на датчик спидометра (обороты продолжительное время большие, а сигнала с датчика нету).выкрутите датчик, наденьте на вал трубочку и быстро крутаните пальцами, если спидометр дернулся - плохо, сдох привод в коробке, он там пластмассовый. лучше забить и ездить без спидометра до ремонта коробки. если спидометр все равно не работает, девяносто девять процентов - виноват датчик, проверяется как-то элементарно, частым кратковременным замыканием -размыканием каких-то контактов снятого с него разъема, к сожелению уже не помню, вроде 2 с датчика или 7 с диагностического разъема на массу. только при покупке нового учтите, что есть на разное количество импульсов, вроде-бы не взаимозаменяемых. а проводка звонится совсем элементарно - на 1 и 3 проводах разъема должны быть плюс и минус, реальные, лампочку подсоединить - загорится (естественно, как и все предыдущие тесты, при включенном зажигании). останется только тестором прозвонить провод от 2 контакта до разъема эбу

Изменено пользователем ира

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
APB    122

уважаемый модератор помогите создать тему а то могу только быстро ответить если жму кнопку ответить или создать новую тему эксплорер зависает насмерть

У меня выкидывал эксплоэр с форума.Причина была в том,что что-то отсутствовало в пак-2 для винды.Когда нашёл винду путёвую то стало нормально.До этого две разные инсталяции были с одной болезнь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SUPER-MARIO    0

Насчет винды это возможно 2 ой сервис не стоит но пока переустановить другую нет возможности

Измерение длительности впрыска это как функция экономайзера хочу чтобы все время присутствовало на панели

а все время возить с собой осцилограф не прикольно во вторых нет осцилографа

И всеже неужели никому не интересно снизить расход топлива а ведь длительность впрыска это прямой ответ

на расход топлива причем в реальном времени

Может есть хоть какие нибудь наброски по измерению этого процесса

Со своей стороны могу предложить в теории ноутбук со входом на лпт порт через программу цифровой осцилограф

но опять таки нет ноутбука

А если взять стрелочный тестер подключить к форсунке и по колебанию стрелки до какого либо значения определить длительность сигнала

Но хотелось бы всетаки иметь сигнал в цифровом виде может кто поможет со схемой

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 676

Купи борткомпьютр для своей системы впрыска - там, практически, всё есть.

Есть такая функция, как мгновенный расход топлива - он напрямую связан с длительностью впрыска, вот и смотри на неё, думаю, даже наглядней будет нежели непосредственно "длительность"...! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 676

Для контроля длительности импульса можно попытаться приспособить вот эту схему - _http://un7ppx.narod.ru/device1/indicator28.htm

778b0a4237a5.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Russallimus    0

ребята, кто подскажет почему когда переходишь на газ, форсунки отключаются, а бензонасос продолжает работу???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Shahabbas    210

Потому что установщики ГБО не поставили реле для отключения бензонасоса .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
wood    0
Почему форсунки "пуляют" одновременно в независимости от того какой цилиндр работает?

Почему не сделали чтобы работала только форсунка перед "рабочим" цилиндром?...не делают же зажигания сразу во всех цилиндрах одновременно...

Есть 3 вида впрыска- одновременный , попарно-паралельный и фазированный

В попарно-паралельном впрыск идет в два цилиндра одновременно в 1-4 а затем в2-3.

В фазированном впрыске форсунки работают почередно- это более сложная схема впрыска Необходимо 4 драйвера форсунок

боььше проводов в жгуте форсунок и программа более сложная.

А соответственно две первые модели более просты в реализации и поэтому на ранних инжекторах они стояли.

Но надо учесть что при пуске двигателя работают все форсунки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
speedmaster    0

???Здравствуйте, у друга есть 21099 инжектор(только купил),так вот неделю назад вскрыли машину, все порезали и самое главное украли эбу вместе со штекером(, проводка осталась. На днях ему принесли новый эбу(Bosch) с проводкой, так вот вопрос---подойдет ли этот ЭБУ к его машине?

Я в этом плохо разбираюсь, поэтому,если не трудно напишите пжлста подробно.

Да и вот такой вопросик: а как узнать какой стоял у него до этого эбу? по двигателю? по старой проводке? ???

По двиглу и проводке,но возможны варианты(БОШ,Январь),хотя это не принципиально....

Изменено пользователем speedmaster

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас