МЕРС 190Е 1984Г

[2112]

ЕСТЬ У МЕНЯ МЕРИН 190Е (Е-ЗНАЧИТ ИНЖЕКТОР) МЕХОНИЧЕСКИЙ ВПРЫСК

МОЖ КТО ПОДКИНЕТ ТЕМКУ КАК МАЩУ РЕАЛЬНО ПОДНЯТЬ СКОРО МАТОР НА РЕМОНТ ЗДАЮ

ПАХОДУ И МОЖ ЧТОНИБУДЬ ЗАМУТИМ

ДА ПРО МОЩ 122 ЛС ПРИВЫК К МАЩЕ ХОЧЕТСЯ НОВЫХ ОШУШЕНИЙ

ОБАРЗЕЛ Я ШОТО МОЖ ПАМОЖЕТЕ

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Borodach]

Купи BMW - у неё мощь в два раза больше...!

А так, найди турбину на разборе и поставь - только повозиться придётся...!

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[2112]

Купи BMW - у неё мощь в два раза больше...!

А так, найди турбину на разборе и поставь - только повозиться придётся...!

Недумаю что бешечка с таким же обемом (2 литра) будет мощней мерса и еше както не разумно

изза этого продовать мерс ради бехи люблю я мерс темболее я попал нехило на востоновление.

турбину то куда втыкать и про привод я так думаю что от ремня?

ДА И ЕШЕ ОТ КАКОЙ ТЕЛЕГИ ТУРБИНА ТО ПОДОЙДЕТ С МЕЛКОЙ ПЕРЕДЕЛКОЙ КРЕПЛЕНИЙ

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Borodach]

Ну, во первых, у BMW при таком объёме с двигателя, как минимум, снимается 150 лошадей... .

И во вторых, чтобы не очень заморичиваться с турбиной, обратись на разборки - думаю есть аналогичные мерсы с такой трубиной...?

Если таких нет, то выход действительно, в том, чтобы установить с приводом от приводного ремня генератора, но стоит она не хило, да и не известно, как поведёт себя "механический впрыск"! Дело в том, что он настроен на определённый поток воздуха, а у тебя будет совершенно другой - даже если машина и поедет оч. хорошо, но расход и неё будет сумашедший!

Т.е. желательно найти не только турбину, но и сам вырыск...!

А, вообще, можешь сходить вот на этот сайт и поискать для себя что-нить интересное - _http://www.carhelp.info/forums/

[Pugnator]

Турбина с приводом от генератора?)))))))) Может речь идет о суперчарджере? Их удобно ставить на моторы объемом от 3 литров и выще, с высоким крутящим моментом и продольным расположением мотора, так как суперчарджер съедает на собственную раскрутку до 60% отдаваемой мощности. Не имеет значения, БМВ или Мерин 2 литра или 8.2литра. Доработать можно любой двигатель.

И самое главное, если мотор изначально не наддувный, то чтобы переделать его под турбу или чарджер нужно:

переделывать впуск, выпускной коллектор

другие, более прочные поршни

медная/стальная прокладка ГБЦ

изменять СЖ

эт как минимум.

А так, если руки не из попы, то можно:

Облегчить шатуны, маховик, пропорционально снять металл с противовесов колена

Облегчить клапана, поставить более жесткие пружины

Отдать вал в "Динамику" на переточку, но для этого нужно знать какой подъем и фаза тебе нужны

расточить каналы ГБЦ

И мотор ты не узнаешь. Все это вкупе поднимет мощность ненамного, лошадей на 15, но облегчение сильно и неимоверно изменит инерционность двигателя - он будет суперкрутильным, тебе понравится

[Borodach]

Из-за 15 лошадей не стоит вообще заморачиваться таким тюнингом...!

[2112]

Турбина с приводом от генератора?)))))))) Может речь идет о суперчарджере? Их удобно ставить на моторы объемом от 3 литров и выще, с высоким крутящим моментом и продольным расположением мотора, так как суперчарджер съедает на собственную раскрутку до 60% отдаваемой мощности. Не имеет значения, БМВ или Мерин 2 литра или 8.2литра. Доработать можно любой двигатель.

И самое главное, если мотор изначально не наддувный, то чтобы переделать его под турбу или чарджер нужно:

переделывать впуск, выпускной коллектор

другие, более прочные поршни

медная/стальная прокладка ГБЦ

изменять СЖ

эт как минимум.

А так, если руки не из попы, то можно:

Облегчить шатуны, маховик, пропорционально снять металл с противовесов колена

Облегчить клапана, поставить более жесткие пружины

Отдать вал в "Динамику" на переточку, но для этого нужно знать какой подъем и фаза тебе нужны

расточить каналы ГБЦ

И мотор ты не узнаешь. Все это вкупе поднимет мощность ненамного, лошадей на 15, но облегчение сильно и неимоверно изменит инерционность двигателя - он будет суперкрутильным, тебе понравится

ТЫ ВСЕРОВНО В РЕМОНТ ПОПРОБУЮ КАК ТЫ ПОСОВЕТОВАЛ ОТ ЭТОГО Я ДУМАЮ ХУЖЕ НЕ СТАНЕТ И НА РАСХОДЕ ТОПЛИВА НЕ ОТРАЗИТСЯ

Изменено 26 августа, 2006 пользователем 2112

[2112]

ПОСОВЕТУЙ КАК ШО А Я СВАИХ ДОСАФОВЦЕВ ПОМУЧАЮ ВСЕРАВНО БАБЛА НЕХИЛОГО СДИРАЮТ ПУСТЬ ПОУМУ ЗАМУТЯТ.

ПОСОВЕТУЙ КАК ТАМ ШО НА СКОЛЬКО ПРОТИВОВЕСЫ С КАЛЕНВАЛА ТОЧИТЬ

КАК МАХОВИК ОБЛЕГЧИТЬ, Я ТАК ПОНЯЛ ЕСЕ МАХОВИК ОБЛЕГЧИТЬ ТО И БОЛАНСИРОВАТЬ ЕГО НАДО ВМЕНТЕ С КАРДАНОМ И С

КОЛЕНВАЛОМ НА СТЕНДЕ , ДА И КАК ШАТУНЫ ОБЛЕГЧИТЬ И ЧТО ЭТО ЗА КАНАЛЫ ГБЦ (ГАЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ)?, НУ ЕШЕ И КАКОЙ ИЗ ВАЛОВ ОТДАТЬ В " ДИНАМИКУ"

ЗАРАНИЕ СПОСИБО

Изменено 26 августа, 2006 пользователем 2112

[Pugnator]

Из-за 15 лошадей не стоит вообще заморачиваться таким тюнингом...!

Вот тут ты, брат, неправ. Качество двигла измеряется не только удельной мощностью, но и инерцией двигателя. Будь там хоть 2000 кобыл, но если он имеет инерцию как дизеля Титаника, то грош цена ему.

=========

По сабжу. Если это ДОСААФ, то они должны все это знать, ибо ВАЗ, точнее ВФТС в свое время делали раллийные ВАЗы, снимая с них по 240 лошадей без турбины. Смысл в том, что облегчая низ, можно добиться малой инерции двигателя, он бьудет лучше крутиться, это создает ОЧЕНЬ боевой его нрав. Облегчается все. Маховик - поищи на форумах Мерсов - нужен чертеж. с колена снимаентся столько же, сколько удалось снять с шатунов. Шатуны должны иметь равный вес, поршни тоже. Колено балансируется ТОЛЬКо вместе с маховиком и корзиной сцепления. Можно и шкив приводной тоже.

Каналы ГБЦ- именно головка. растачиваются. Клапана облегчаются, жесткие пружины. Вал - распредвал везти в "Динамику", можно изменить фазы, подъем. стоит сие удовольствие 100-150уе, смотря что и как. Вот, кпримеру, как Ващ покорный слуга облегчал шатуны на ВАЗЕ

[2112]

сейчас матор разобран идет ремонт. Ремонт идет в импровизированном разными мастерами мерседес сервисе

но мастера харошие и работа не очень дорого 150уе(мой друг ремонтировал там мазду 626 уже 2 года безпроблем), а в досафе не решились на доработку двиготеля нехотят нести ответственности за дорогостоющие запчасти и отмазываются говоря что

на жигули хоть два матора засунут а с иномарками вазится боятря .ДАА РЕБЯТА С ДОСАФА МЕНЯ ПОДВЕЛИ ,а мастера посаветовали есе они не берутся то лучше оставить все как есть