Подскажите По Разьемам Датчиков Bmw (E34) )

[galunko]

Ситуация обстоит так: притянули БМВ 520 кузов Е34 двигатель М20 на замену двигателя и отдельно б/у двигатель с разборки. Установили все, подключили (разобрались), только ДПКВ и ДПРВ - у них одинаковые разьемы, и расположены рядом, на коробе с проводами. По схеме невозможно понять их размещение на местности. Прошу подсказать какой из них кто? (начиная от 1 цилиндра).

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Borodach]

На М20 нет датчика распредвала, Вы что-то путаете ... .

http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=51981

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[galunko]

Там такое колечко на высоковольтном проводе 6-го цилиндра. На форумах БМВ утверждается что так реализован ДПРВ. P.S. Спасибо огромное за схемы-у меня таких не было!

Изменено 5 декабря, 2011 пользователем galunko

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Borodach]

К распредвалу этот датчик никакого отношения не имеет.

Можете менять их местами, пока не заведётся двигатель... .

[galunko]

Спасибо, конечно, но электрооборудование на данной машине и так далеко не в идеальном состоянии, так что еще и это... искать черную кошку в темной комнате. Да еще и сам двигатель в неизвестном состоянии со шрота. Может кто-то просто посмотреть на машине, в какое гнездо(там их 2) подключен ДПКВ. Заранее премного благодарен.

Изменено 5 декабря, 2011 пользователем galunko

[Borodach]

Сложно переткнуть два разъёма ... ?

http://www.autoprospect.ru/bmw/e28-e34/5-9-proverka-i-zamena-datchikov-zazhiganiya-sistema-motronic.html

[galunko]

Спасибо конечно, но по ссылке это не двигатель М20. На этой машине, что тут у меня разьемы расположены внизу длинного черного пластмассового короба для проводов, под впускным коллектором, и на картере сцепления нет никакого датчика.

[galunko]

Считая от первого цилиндра первый разьем-ДПКВ, второй -датчик с ВВ провода.

[Borodach]

Это вопрос ... ?

Я обычно не заморачивался, ибо даже если и перепутаешь, то ничего не выходит из строя. Меняешь разъёмы местами и двигатель заводится... .

[galunko]

Хотя длина проводов совсем наоборот, но первый от свободного конца двигателя-провод с ВВ провода, а второй ДПКВ. Искра появилась. Всем спасибо!

Изменено 9 декабря, 2011 пользователем galunko

[Borodach]

Совершенно необязательно. Иногда, при ремонте проводки в монтажной планке, эти разъёмы меняли местами - не специально ... .