Универсальная версия блока зажигания на МК

[viktor@strelec]

Совсем запутался! Помогите,пожалуйста,с графиком для ваз 2108 (1300 куб,нач УОЗ- 0 ГРАД ) в версии 60-2 ,бензин 92-95. Какую версию графика от CHEREPа использовать?манипуляции с ручками не очень помогают ,или провал при резком газе( на 1 и2 пер ),но более-менее ничего на средних и высоких или норм старт но долго набирает обороты на 3 и 4 пер. Катушки от модуля 2112 и дад

Испрльзую газелевские катушки, работает беспроблем, ребята для 2108 ручек регулировки ВР и СДВИГ (уоз) вполне достаточно, ненужно никаких графиков, нелезте в дебри, лучше уделите внимание катушкам и времени накопления- на разных катушках оптимальное время накопления тоже разное, значит получается газелевские катушки работают нормально, катушка которая стоит у Владимира тоже нормально, если есть еще примеры добавте информацию. Когда начинают применять свою силовую часть для комутации катушек, которая отличается от авторской, начинаются у людей проблемы, проще и надежней чем сделал Владимир, помоему уже некуда, да и ненужно. Лично мне больше нравится версия с магнитами и обратной связью по току, двиг работает сочно, верся 60-2 у меня иногда были ньюансы с пуском (подклины) в остальном работала прекрасно.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[fog]

С наступлением осени стало холодать и началось проявляться подклинивание двигателя при заводке авто.

Первый признак неправильного определения синхрометки. Причины: или не доработка алгоритма на малых оборотах, или помехи на участке схемы от ДПКВ до входа в Пик.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Gans Dakov]

У меня клины происходят 1 раз из 10-15. По звуку стартера его лязгу где то на третьем- четвёртом сжатии. Получается два первых момента сжатия работают без опережения, искра в вмт, а вот последующие уже корректирует контроллёр вот сдесь и происходит клин (как я понимаю если не правильно поправьте). Вот если бы сделать 4 момента сжатия искра в вмт без опережения полный цикл работы 4 цилиндрового двс,а пятый уже с опережением посчитанным контроллёром. Или по времени допустим 1 секунда или 2 секунды что бы коленвал успел сделать два оборота. Зажигание два магнита в разной полярности два холла .

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[donec]

Насколько мне известно (из описания автора) 60-2 здесь используется в качестве имитации магнитов, поэтому если вращение стартером неравномерное (обороты как-бы плавают), то искра может срабатывать не там где нужно. И виноват здесь не ДПКВ, а это недостаток алгоритма на малых неравномерных оборотах, как это убрать на магнитах - даже не представляю.

[Gans Dakov]

Версия 60-2 стоит у друга на уазе у него клины не наблюдаеться, стоит обычный стартер.На моём уазе редукторный,версия два магнита два холла, бывает проскакивает клин.

Изменено 16 октября, 2014 пользователем Gans Dakov

[b523pc]

Здравствуйте .

Алгоритм программы при работе во время пуска двигателя конечно не идеальный (над улучшением работаю) .

Но на моем автомобиле версия от 02.14 , работает с февраля по настоящее время и ни каких клинов и прочего при пуске не наблюдал (хотя приходилось пускать двигатель в мороз около -30 при аккумуляторе не первой свежести ) .

Причина вероятней всего в наводке от ВВ проводов - помеха от искры попадает на вход МК (на провода от датчика Холла ) вызывает прерывание ,программа считает период меньше чем он есть в реальности , УОЗ для следующего периода оказывается значительно больше чем должен быть(если реальные обороты меньше 380 вместо запаздывания получаем большое опережение ) - в результате клин .

В пользу этого предположения говорит личный опыт .

1.Лет 5 назад товарищ подарил мне вентилятор с коллекторным двигателем - я наспех его приспособил для обдува заднего стекла ,- через саморез соединил с кузовом + подоткнул к к контактам переключателя на щитке , лишний провод не стал укорачивать а бросил внутри щитка приборов .Там же проходили провода от датчика Холла к тахометру .

В результате получил интересный эффект - при включении вентилятора холостые начинали падать иногда до полной остановки двигателя .

Сделал проводку нормально - эффект пропал . .

2.После неудачной попытки создать ФУОЗ с обратной связью по датчику пика вибрации перешел на старую программу т.е. с регулировкой по разрежению , датчик вибрации с двигателя снял , но провода к нему остались подключенными к блоку ФУОЗ - в результате не смог запустить двигатель - клины,стрельба в карбюратор и глушитель .Положил провода на крыло подальше от ВВ проводов и проводов к датчику Холла - двигатель стал запускаться нормально - так и работает до сего времени .

Изменено 16 октября, 2014 пользователем b523pc

[Gans Dakov]

У меня компоновка такая: катушки стоят на клапанной крышки, фуоз на моторном щите длинна провода от датчика до фуоза почти метр. Может как то можно схематически помехи погасить . Параллельно стабилитронам повесить конденсаторы (не фигня какая то).

[sal.victor2012]

Можно ли сделать регулировку накопления в версии 60-2 ,время 2.5мс я считаю маловато ( для катушек 2112) плюс малая амплитуда с дпкв при старте ?

[Gans Dakov]

плюс малая амплитуда с дпкв при старте ?

Когда другу ставили фуоз, он купил датчик дпкв у него был такой слабый магнит ключь на 10 еле держал поехали в магазин стали пробовать другой ДЕРЖИТ МОЛОТОК!! думайте сами.

[Gans Dakov]

А не может ли стартерный провод помехи давать? Он вплотную с проводом датчика идёт.

Жёлтый стартер красный фуоз.

Попробую убрать в сторону и поездить.

[b523pc]

Здравствуйте .

для Gans Dakov .

Может -т.к. стартер - коллекторный двигатель (искрение щеток) - см. пример №1 с винтилятором .

Емкость 0,01мкф к выходу датчика Холла не повредит (хотя у меня работает нормально и без нее).

Питание ФУОЗ беру с +Б катушки Б117А .

Для чего греть катушку от двигателя - на кузове ей будет прохладнее .

********************************

для sal.victor2012 .

Сделать регулировку тока в катушке не получилось , не хватило памяти программ .(много памяти сьедает обработка зубьев 60-2 ) .

Изменено 17 октября, 2014 пользователем b523pc

[Goxa]

Здравствуйте!

Хочу показать как в микас 7.1 выполнен вход ДПКВ

Добавил в схему два не достающих кондёра , после этого подклинов пока не было.

Изменено 18 октября, 2014 пользователем Goxa

[ALL222]

Для Goxa

Куда подключаются свободные ноги конденсаторов?

Имеет ли принципиальное значение подключения С17, в ФУОЗ мы его ставим на ноги микросхемы?

С уважением Александр.

[Goxa]

Здравствуйте! Для ALL222

Cвободные ноги конденсаторов соединен с "массой"

У меня конденсаторы поставлены как на этой схеме.

До этого С17 тоже стоял на выводах микросхемы.

[sal.victor2012]

Сделать регулировку тока в катушке не получилось , не хватило памяти программ .(много памяти сьедает обработка зубьев 60-2 ) .

[/quote

почему бы не применить полный модуль 2112 ( с родной платой ) или использовать более емкий мк ?

[b523pc]

Модуль 42.3705 от ВАЗ-2110 со встроенным коммутатором (так же как отдельные внешние коммутаторы) - вчерашний день , программа МК хорошо справляется с формированием искры и без них - может эффективно работать с любыми катушками .

В другом контроллере с большей памятью тоже нет необходимости (пока )т.к лично я не буду переходить на 60-2 - больше нравиться вариант с магнитами (делать программу для 60-2 не имея возможности испытать на автомобиле лично - все равно что лечить больного по телефону - успех переменный ) .

*******************

P.S.

В настоящее время модернизирую работу программы при пуске двигателя - программа будет формировать 3 искры в "окрестности ВМТ" , в диапазоне от 60 до 380 оборотов , и две искры от 380 до 600 оборотов(1я с опережением , 2я в ВМТ) .

1_я искра приходит с небольшим опережением 1...3 градуса , 2 искра приходит в ВМТ и 3я искра с запаздыванием от 1 до 10 градусов .

Частично работу программы уже проверил на автомобиле - понравилось ,осталось победить мелкий глюк в программе на оборотах от 0 до 60 об/мин .

Изменено 23 октября, 2014 пользователем b523pc

[Gans Dakov]

b523pc

Это для магнитов? Программа.

Рассылка будет?

[b523pc]

Да , для магнитов - для 60-2 сделать не получиться , т.к . в этой программе задействован таймер TMR1 (в 60-2 TMR1 считает период зубьев) .

Если будет работать лучше чем версия из 02.14 - то будет рассылка желающим .

Изменено 23 октября, 2014 пользователем b523pc

[ALL222]

Для b523pc

Жаль, что версия 60-2 не будет дальше развиваться.

Результаты на данном этапе получились очень хорошие.

Осталось научить ФУОЗ заводить авто без сбоев.

Может применить другой микроконтроллер (более мощный) для всех вариантов.

С уважением ALL222.

[b523pc]

Завтра буду проверять пуск с модернизированной версией для магнитов .(сначала надо откопать автомобиль , Е-бург завалило снегом )

Изменено 24 октября, 2014 пользователем b523pc

[b523pc]

Здравствуйте.

Проверил пуск - на горячую запуск однозначно лучше чем у 02.14 ,на холодную в полной мере проверить не удалось - мороз всего -15 , к тому же неисправно пусковое устройство карбюратора (дырка в диафрагме или клинит телескопическую тягу - надо ремонтировать ) , поэтому пуск производил без подсоса ,качнув ускорительным насосом несколько раз .

По ходу появились идеи по доработке программы ,поэтому пока рассылать прошивку не буду (пока не определюсь с окончательным вариантом ) .

Изменено 25 октября, 2014 пользователем b523pc

[ALL222]

Для Goxa

Какие результаты при тестировании ФУОЗ 60-2 с дополнительными конденсаторами?

С уважением ALL222.

[Goxa]

Здравствуйте!!!

Для ALL222, за всё время установки дополнительных кондёров.

На машине при пуске было два подклина,это гораздо меньше,чем без них

Оба подклина были при + погоде.Один из подклинов был,в момент пуска, дергал педалью газа.

[Alexan]

Здравствуйте.

Хочу тоже попробовать для 676 и магнитов....

Изменено 5 ноября, 2014 пользователем Alexan

[Gans Dakov]

Здравствуйте. Нужно ли для внутрисхемного программирования отключать элементы схемы?