Свой Контроллер На Ваз-2110

[Bkmz]

Здравствуйте. Ух, оч давно здесь небыл. Сейчас уже гораздо сильнее поумнел =) Но с паяльником все равно не особо. Ладно...

Проблема или задача заключается в следущем, нужно сделать аналог бортового компьютера на ВАЗ-2110. ЭБУ там Январь 4. "Десятка" 99-го года. Стоит газовая система(вроде lovato). Изза этого - первый вопрос,

(1)реально какнибудь измерять расход топлива на газу, и как будет происходить переключение?

(2) Где взять распиновку сервисного разьема? Чтобы получать нужные данные, так же хотелось бы немного про устройство почитать, можно на англ.

(3) Какие микроконтроллеры, или как это называется можете порекомендовать? Ибо первый раз с этими вещами буду работать.

Хочется постепенно дорабатывать прошивку, чтобы как можно больше умело показывать. Для начала то что хотелось бы сделать точно:

1. Спидометр

2. Тахометр

3. Расход топлива(с этим вопрос изза газа)

Также узнавать всякие системные данные, типо температуры, еще чего то, но это все не в первой версии.

Нужны ваши советы. В программировании опыт нормальный. С знаю на приемлемом уровне.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[zakidon]

Купи какой-нибудь мултьтитроникс.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[khal]

реально какнибудь измерять расход топлива на газу

расход измеряется по времени открытия форсунок и количеству топлива, которое может пройти через форсунку.

Допустим, время открытия 300 миллисекунд, тогда зная , сколько топлива пройдет за 1 мСек, контроллер узнает, сколько попало топлива, затем это число перевести в м3/час или кг/час или л/час

Надо учитывать, что время открытия форсунок постоянно меняется в зависимости от нагрузки

Изменено 12 мая, 2012 пользователем khal

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[forbidden11]

А еще нужно учитывать что форсунки загрязняются, да и давление в рампе может слегка изменяться. Для работы двигателя это неважно т.к. ЭБУ просто изменит время открытия форсунок, что-бы привести количество подаваемого топлива к необходимому. А вот для вычисления расхода только по времени открытия форсунки точность не может быть высокая.

[khal]

точность не может быть высокая.

как ни странно, у меня так работает уже 6 лет, погрешность 0,1 л на 20л бывает в плюс или минус. Схема штатная Dacia Logan

Изменено 14 мая, 2012 пользователем khal

[forbidden11]

Что значит "штатная" ? Если это штатный борт компьютер то там расход вычисляет ЭБУ, а это естественно гораздо точнее.

[khal]

штатное ЭБУ конечно! В том смысле, что никаких доработок не было. Можно смотреть мгновенный расход, средний расход, среднюю скорость, сколько истрачено в литрах, сколько км осталось до опустошения бака.

Изменено 14 мая, 2012 пользователем khal

[forbidden11]

Ну так это совсем другое.

ЭБУ точно знает расход топлива, т.к. он сам его задает и корректирует.

[khal]

Самому ЭБУ конечно проще считать, что он хочет получить, но можно и сделать схему слежения по факту, которая будет измерять длительность импульсов за период времени, скажем 1 секунду с точностью до 1 мкС и переводить результат вычислений со всех каналов (в зависимости от количества цилиндров) в общий коэффициент заполнения x. Для четырех цилиндров x=(4*10^6)/(т1+т2+т3+т4)

который потом использовать для вычисления мгновенного расхода "q" по формуле q=x*у, где "y" это заданный условный расход л/сек

Другой вариант: врезать в топливные трубопроводы датчики расхода на подачу и обратку

Изменено 15 мая, 2012 пользователем khal