Два Режима 1 Кнопкой Без Фиксации

[Гость AlexS2013]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста схему вот такого характера:

Напряжение 12в, Токи маленькие <300мА.

Есть вход(питание схемы) +12в

два выхода и собственно сама кнопка без фиксации.

Алгоритм схемы таков:

При кратковременном (до ~2 сек) нажатии кнопки - на первом выходе переключается сигнал (+12 , 0 , +12 , 0 и т.д.)

(нажали кнопку - появилось +12, еще раз нажали - пропало и т.д.)

При удержании кнопки (от ~2 сек) - на обоих выходах должно появится +12.

При последующим кратковременном нажатии на обоих выходах 0

Реально ли такое сделать без использования микросхем, т.е. как можно проще? Спасибо!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[tcoder]

Сделать реально, но это точно не проще будет, чем на микросхемах. Надеетесь парочкой резисторов и конденсаторов отделаться? Не получится. Там и на микросхемах не очень просто получается . А можно ещё и реле попробовать)

Изменено 22 апреля, 2013 пользователем tcoder

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[alend]

в этой схеме вообще нет "радиодеталей" ,только реле.

если не ошибаюсь ,перепад уровня на выходе получается при отпускании кнопки.

в идеале лучше когда напряжение питания больше чем номинальное напряжение реле,но на работе сам проверял,-питал схему от 24 вольт и реле выбирал из того,что было на 24 вольта.

всё работало,хотя при отпускании кнопки на каждом реле остается по половине напряжения питания.

Изменено 22 апреля, 2013 пользователем alend

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Darlington]

вообще тебе нужен D триггер (К155ТМ2), устройство подавления дребезга(можно на К155ЛА3 собрать) и пара ключей. схема товарища alend вроде работоспособна(сам не проверял)

[khal]

без микросхем, тогда можно применить релейный счетчик

pdf 8 МБ

[tcoder]

Как я понял, у него прямоугольный 12В сигнал должен быть на выходе, это не забыли учесть? Что-то кстати тему с поворотниками авто напоминает...

[Гость AlexS2013]

Что-то я запутался с контактами реле.... Нельзя ли их пронумеровать как нибудь?

Реле 5 контактные я так понял, по два контакта на обмотку и три коммутируемые, так?

[khal]

Что-то я запутался с контактами реле.... Нельзя ли их пронумеровать как нибудь?

рекомендую выводы обмоток нумеровать : А1, А2

первую группу контактов 11,12,14

вторую 21,22,24

когда несколько реле, то выводы катушки первого реле К1:А1, К1:А2

второго реле К2:А1, К2:А2

и тд

или по автомобильной системе 85 86 30 87, неважно.

Главное, как то упорядочить нумерацию

Реле 5 контактные

реле с одной группой CO .

Изменено 22 апреля, 2013 пользователем khal

[Гость AlexS2013]

или по автомобильной системе 85 86 30 87,.

Было бы понятнее.

схема товарища alend вроде работоспособна(сам не проверял)

Я бы проверил, если бы разобрался как эти две релюшки соединить, но что-то гложут меня сомнения, что схема отвечает требованиям из условия в [1]

Слишком всё просто ) Не, я не против, я так и хотел, чем проще, тем.... но тут уж совсем просто)

[khal]

если бы разобрался как эти две релюшки соединить

так перенесите на эту схему распиновку автомобильного реле, если вам такая нумерация больше подходит

Изменено 22 апреля, 2013 пользователем khal

[alend]

Автомобильные реле в схеме которую я предложил не пойдут,- нужны реле с двумя группами переключающих контактов!!!

Схема рабочая,я сам лично её проверял,-нашёл в инете и из за её простоты решил проверить,благо релюх у нас в кладовке целый ящик!

собрал,а потом товарищей электриков троллил,для них собрать подобное невыполнимая задача,кроме стандартной схемы "пусковой" ничего им в голову не приходит!-можно на спор "бутылки сшибать".

На работе подобных куча!

http://static3.tme.eu/katalog_pics/b/9/1/b917f448d39515b7f3df8fe98e1f6cf6/ruc-3p-120vac.jpg

Изменено 23 апреля, 2013 пользователем alend

[Гость AlexS2013]

Ясно, с реле попробую если найду такие.

Ну может еще варианты схем будут по условию?

И как сложно схему из двух реле переделать на транзисторах?

[alend]

Переделать на транзисторы не надо!!!-

или на реле,-или на микросхеме D-триггер использовать, выше уже давали совет.

если мутить схему в автомобиль,тогда проще на релюхах,потому как в конечном итоге всё равно покупать промежуточное реле для коммутации нагрузок.

а если не секрет,-что Вы хотите сотворить?-может лучше "раскрыть карты" и ответ будет более точен и полезен.

[Гость AlexS2013]

а если не секрет,-что Вы хотите сотворить?-может лучше "раскрыть карты" и ответ будет более точен и полезен.

Не секрет. Подробно описание вот чем закончилось

http://forum.cxem.ne...howtopic=124126

или на микросхеме D-триггер использовать

Можно хоть посмотреть на эту схему?

Если я смогу найти микросхему и ее НЕ нужно программировать, тогда пойдет такой вариант.

Либо на реле - тоже пойдет, но если реле задействовать автомобильные, или как-то вот тут

http://smotra.ru/aut...307/blog/73477/

доработать к условию в [1]

Спасибо!

[khal]

Автомобильные реле в схеме которую я предложил не пойдут,- нужны реле с двумя группами переключающих контактов!!!

да точно, там 2 группы контактов, автомобильные не пойдут, но можно катушки параллельно подключить или взять типа Finder

[alend]

Не секрет. Подробно описание вот чем закончилось

http://forum.cxem.ne...howtopic=124126

Ну если так,тогда схема предложенная мной годится только для того,что бы включить и выключить зажигание!-

Для стартера придётся ещё огород городить.

В той теме уже много сказали,не всё конечно так страшно!-но лучше не издеваться над автомобилем.

Проблема пожалуй может быть только одна критической,-

Это запуск двигателя при критических низких температурах ниже минус 25 градусов,когда производитель авто не гарантирует запуск,-

Приходится немного изголяться,что бы завести гарантированно двигатель в минус 30-35 мороза!-

продувка свечей и т.д.

А если Вы сделаете всё на "автомате",тогда я не представляю как заводить движёк в сильный мороз!!!

У меня тоже была такая идея,авто ваз-2115,в результате от всяких лишних приблуд отказался,-

Но захотел сделать тупо запуск стартера через кнопку,думал это применить для повторного запуска движка,-когда в пробке задавливаешь двигло и он глохнет,-хотел Запускать двигатель без возврата ключа в положение "стоп",-но только хрен что вышло!-

В ЭБУ стоит защита от дураков и тупо параллелить контакты замка для запуска двигателя без возврата ключа в "стоп" бестолку, движёк не заводится!

И ещё одна неприятность,я не пользуюсь положением ключа "стартер" нажимаю кнопку,-но в положение "зажигание" ключ перевожу!-

Замок зажигания разблокирует в этот момент рулевую колонку и вроде бы всё хорошо,НО!!!

После двух лет такой эксплуатации всё таки случилось то,чего произойти как бы не должно,-но имеет место быть иногда очень редко, так как автомобиль российский!

А случилось вот что!- в 6 утра завёлся прогрел,выехал из жилой зоны по извилистым дорогам и на выезде на трассу руль заклинило при повороте в право!

хорошо что скорость была 10-20 км.ч.тупо остановился перед бордюром.

Прочесав АВТОФОРУМЫ выяснил,бывает такая фигня когда пользуются дистанционным автозапуском установленным через задницу,когда тупо после дистанционного запуска двигатель не глохнет при открытии дверей,чувак садится в авто поворачивает ключ в зажигание "вкл" для разблокировки замка и едет!

Запорное устройство блокировки руля иногда может подклинивать если не пользоваться положением "стартер",в принципе можно вытащить якорь из замка и немного на пару миллиметров его сточить фрезой,-

Но я его вытащил из замка вообще,после утренних впечатлений!

Если демонтируешь запорное устройство из замка,то ОБЯЗАТЕЛЬНО активируй АПС!!!-

иначе любой лошара угонит твой авто за пол минуты!!!-дверь открыть проволокой в ваз-2114 или 2115 легко,я случайно захлопывал ключ внутри 2115,и потом открывал проволокой ПЕРВЫЙ РАЗ в жизни за минуту!!!