Цифровой Замок Зажигания

[crx87]

Вобщем нужно найти или придумать схему цифрового замка зажигания. Примерный алгоритм работы схемы такой при нажатии кнопки

Есть напряжение на входе 1

Да то проверяем следующие условие

входе 2 нет тока тогда подать напряжение на реле 1 до момента отпускания кнопки

если есть то выкл реле 2

Нет тогда вкл реле 2 вкл

Вход 1- провод зажигания

Вход 2- дачик давления масла

Реле 1- реле стартера

Реле 2- реле зажигания

Думаю эта схемка будит полезна многим помогите разработать. Или обявите цену за которую вы возьметесь за такую работу.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[supsup]

Замок зажигания, помимо подачи напряжения на потребители, имеет функцию механической блокировки рулевой колонки. Какова цель создания Вашего замка? И зачем там вход датчика давления масла?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[crx87]

Цель состоит в том, чтобы избавиться от замка зажигания. Просто у меня уже на 2-ой машне умирает контактная группа в самом замке. Машны у меня редкие, поэтому самый простой способ - это перевести запуск двигателя на кнопку. Датчик давления нужен для того, чтобы МК знал, мотор запущен или нет, так как управление всем зажиганием происходит с одной кнопки.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Bulgarrin]

Я тоже об этом думал, только еще в савокупности с этим использовать радио метку при приблежении метки к авто оно само открывает цз, потом вы садитесь и нажимаете кнопку и заводите авто при отдалении метки авто обнуляет зажигание и глушит авто! мне пришло в голову два варианта, сделать упривление зажиганием и стартером через реле, ну типа нажал кнопку замкнулось реле асс, потом нажал тормоз и еще раз нажал кнопку старт включил зажигание и еще одним нажатием завел двигатель! вообщем пидаль тормоза можно тоже использовать для упрощения создания "автоматики" еще один вариант спаять схемку на микроконтроллере и накатать прошивку на него чего я сделать не смогу! готовая радиометка фирмы sobr стоит примерно 150 зеленых! работать она должна как швейцарские часы. да и релюшки горят очень редко!

[peresolyak]

Цель состоит в том, чтобы избавиться от замка зажигания... Машны у меня редкие...

просто кнопку поставить не получиться... как минимум два режима(зажигание вкл - откл) т.е. переключатель+кнопка (стартер).

у меня вообще пять положений ключа в замке

-стояночный режим с габаритами(работает магнитола+габариты+стеклоподъемники)

-то же без габаритных огней(работает магнитола+стеклоподъемники)

-зажигание откл(ничего не работает)

-зажигание включено(все работает)

-старт(запуск стартера)

сколько ж на ето надо кнопок и реле?

[ВладЕ]

Я тоже об этом думал, только еще в савокупности с этим использовать радио метку при приблежении метки к авто оно само открывает цз,

Иммобилайзер Falcon TIS-012

Вместо кнопки можно использовать дистанционный запуск встроенный в некоторые сигнализации.

[Bulgarrin]

я про такой навороченный замок и не говорил))) кнопку надо одну, но такую чтоб у нее был постоянно замкнутый контакт, общии, и сам контакт который замыкается при нажатии а постоянно-замкнутый в этот момент отмыкается! если пофантазировать то можно сделатьпоступенчатое включение Асс-> зажигание и еще одно нажатие Старт. сброс осуществляется нажатием той же кнопки только при нажатом тормозе! а ваши лишние положения можно подвязать на один провод и зацепить его к асс, про габариты забыть! вот вам и получается четыре хороших релюхи. ну отсилы зацепить еще и пару слаботочных реле, мне кажется с нормальными реле это надежно хотя и банально)))) можно еще и асс сделать от самой радиометки, типа подошел к авто а асс включилось при открытии двери! тут главное фантазия, и знание кондесаторов, сопротивлений и прочих основных компонентов, например переключение замка можно замутить через кондесатор, когда кнопка должна вернуться в нормальное положение зарядив кондесатор и при последующем нажатии включило зажигание а стартер можно подрубить через педаль тормоза(пока не нажал стартер не закрутит) вот вам и аналог интеллегентного ключа вместе с функцией свободные руки!))))

кстати вышепредложенный фалкон отличный вариант впринципе, только смущает меня одно частота 432 mhz на ней ведь все сигналки почти работают следовательно возможны конфликты, покрайней мере сигналки часто не работают изза глушения друг друга, было несколько раз на томагавках, следовательно авто может не завестись в один прекрасный момент, но не факт что это случится с данным девайсом! я уже положил глаз на модуль с 2.4 гигагерцевым много канальным режимамом! в частности собр!

[-=ASUS=-]

Цель состоит в том, чтобы избавиться от замка зажигания. Просто у меня уже на 2-ой машне умирает контактная группа в самом замке. Машны у меня редкие, поэтому самый простой способ - это перевести запуск двигателя на кнопку.

Надо перекинуть с замка зажигания сильноточные цепи на релюшку. Т.е. замок включает релюшку, а она своими мощными контактами включает потребители.

[Bulgarrin]

врядли замок вылетает по причине его перегрузки токами, думаю релюшки тут ни к чему

[supsup]

Датчик давления нужен для того, чтобы МК знал, мотор запущен или нет,

Раньше, по крайней мере, для автоматического отключения стартера использовали сигнал с генератора - это проще, чем датчик давления масла.

А что значит "редкие" машины?

[-=ASUS=-]

А что значит "редкие" машины?

Это например известный всем Москвич-2140

[Bulgarrin]

сигнал с датчика давления масла использовать для точного отключеня стартера нельзя!у меня он например потухает через пару секунд после запуска мотора! используйте лучше сигнал генератора как выше предложили

[JIMMI]

Добрый день. Мення тоже посещала такая мысля про переделку замка.Мой вариант такой-ставится одна кнопка-одно кратковременное нажатие включает зажигание на 1мин через таймер. еще нажатие-выкл зажигание.Когда зажигание включено -удерживание кнопки более 2сек дает команду на реле стартера. Блокировка стартера -сигнал от генератора. Схемку можно сделать на 2-3 шт серии к561.

[Oleg-galaxy]

У меня на копейке такое счастье стоит, все работает. Но есть одно но: человек писавший программу для тини 2313 не очень в программировании, так начинающий, и проблема в том что достаточно засигналить или переключиться с ближнего на дальний или наоборот, машина может то заглохнуть, то снова завестись.Вот и получается что еду только на ближнем, правда ксенон спасает, от которого тоже при включении глючит, зато завожу двигатель кнопкой. Может кто нибудь подскажет в чем проблема. Фильтра по питанию не помагают. Буду рад помощи.

[crx87]

А что значит "редкие" машины?

Honda CRX, BMW E21

У меня на копейке такое счастье стоит, все работает. Но есть одно но: человек писавший программу для тини 2313 не очень в программировании, так начинающий, и проблема в том что достаточно засигналить или переключиться с ближнего на дальний или наоборот, машина может то заглохнуть, то снова завестись.Вот и получается что еду только на ближнем, правда ксенон спасает, от которого тоже при включении глючит, зато завожу двигатель кнопкой. Может кто нибудь подскажет в чем проблема. Фильтра по питанию не помагают. Буду рад помощи.

Выложи схему а дальше видно будит.

сигнал с датчика давления масла использовать для точного отключеня стартера нельзя!у меня он например потухает через пару секунд после запуска мотора! используйте лучше сигнал генератора как выше предложили

Сигнал с дачика довления масла нужен только для того чтобы МК при повторном нажатии на кнопку не влючал стартер, а выключал зажигание. Вы же не будите после запуска двигателя сразу же жать на кнопку чтобы дальше заводить мотор.

[Alexeyslav]

Может кто нибудь подскажет в чем проблема. Фильтра по питанию не помагают. Буду рад помощи.

Просаживается напряжение. фильтр тут врятли поможет, нужен большой конденсатор по питанию, способный обеспечить питание контроллера минимум секунды на 2. И потом, у схемы должен быть один общий провод для контроллера а другой для возможных реле. Мощные релюшки, они очень сильно просаживают питание, что может сказаться на напряжении "общего провода" относительно массы.

Ну и еще, все малосигнальные провода должны быть экранированы, и экран подключен только со стороны контроллера. В программе контроллера должна проверятся длительность нажатия кнопки, и игнорироваться все нажатия меньше чем 100мс. Еще керамический конденсатор на 0.1 - 0.2мкф непосредственно между выводами контроллера! Можно взять чип-конденсатор и припаять прямо под контроллером. Потом, правильно сделать разводку подключения кварцевого резонатора контроллера - это его самое слабое место! В даташите даже приводится рекомендуемая разводка.

И еще раз - разъединить питание контроллера и реле, чтобы силовая цепь не могла разрядить конденсатор питания контроллера и не воздействовала на сигнал сброса(а тут лучше всего применить специальный супервизор питания).

[kerbetos]

У знакомого сломался замок зажигания делал для него разработку

собирал он сам.

1. При нажатии кнопки вкл зажигание.

2. При повторном нажатии выкл

3. При ключенном зажигании и длительном нажатии (более 2х сек) кнопки и заглушенном двигателе крутим стартер пока обороты не будут более 400 в минуту или не будет отпущена кнопка.

Если интересно могу проект выложить

[Нэцкэ]

Выкладывай ..

[Bulgarrin]

конечно выложите! я тоже с удовольствием посмотрю может и руки до паики дэвайса дойдут!

[AndreyFly]

Очень интересная тема. Я тоже присоединяюсь к просьбе других участников форума. Выложите пожалуйста схему.

[AndreyFly]

что-то тема заглохла, может тогда сами Мы нарисуем схему и напишем программу для микроконтроллера?

Вот у меня есть несколько микрочиповских микроконтроллеров 16 и 18 серии, для данного устройства хватит даже самого слабого микроконтроллера, но 10 и 12 серии купить негде. Могу писать программу на Си фирмы HiTech для этих контроллеров, нужно только четко сформулировать задачу. Единственная проблема у меня с составлением схемы устройства, ведь в автомобиле во время запуска может просаживаться питание, а может наоборот иметь всплески - этим пусть займутся другие участники форума, глядишь, и к концу недели все вместе наладим серийное производство ;-)

[kerbetos]

В прикрепленном файле прошивка и исходники на BascoAVR для attiny13

Вместо схемы привожу описание выводов

1 - Реле подачи питания на остальные устройства (ACC) когда двигатель завели

2 - Вход: Стоп сигнал +5 вольт когда нажали педаль тормоза.

3 - Вход: Поступают выровненные до логического уровня импулсы с катушкми зажигания для определения оборотов коленвала

5 - Вход: Кнопка - которой включаем и выключаем систему активный уровень при нажатии +5 вольт (подключена через резистор на землю)

6 - Выход: Реле стартера

7 - Выход: Реле включения питания кнопкой.

Алгоритм работы следующий.

При кратковременном нажатии кнопки включаем питание (вывод 7 контроллера)

Повторное нажатие выключает питание

Если при включенном питании и нажатой педали тормоза нажать и удерживать более 2х секунд кнопку то начинает крутить стартер (6 вывод) до тех пор пока не отпустят кнопку или обороты двигателя не превысят 300 в минуту.

Когда двигатель запущен и его обороты превысили порог в 700 в минуту то включается реле ACC (1 вывод).

У контроллера запрограммированы должны быть следующие фьюзы

CKSEL (10) - Внутренний тактовый генератор 9.6 МГц

RSTDISBL (0) - Переводит вывод 1 в режим обычного выхода

CLKDIV8 (0)

SUT (10)

В принципе всё.

Если ещё будет интерес могу нарисовать схему. Сам я её не собирал, а только разрабатывал и писал программу, собирал знакомый пол года назад в качестве замены вышедшего из строя замка зажигания на его старом опельке.

Starter_key.rar

[AndreyFly]

Спасибо за Ваш труд.

Всвязи с невозможностью купить и заниматься микроконтроллерами Атмеловскими, буду собирать на Микрочиповском.

поэтому интересует

1. как реализовано питание схемы (нашел такую _http://dimasen.narod.ru/bortset/004.htm)

2. какие реле применяли (на сколько вольт, при просадке питания не отключаются?)

3. потребление схемой от аккумулятора в режиме отключено (нужно ли МК уводить в режим сна или для АКБ это потребление не существенно)

[kerbetos]

1. Питание 7805 и пару кондеров

2. Реле обычные автомобильные включенные через транзистор например так http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=608

3. Потребление копейки.

Если микрочиповский то вам программу писать с нуля. Для атмеловского можно в баскоме только поменять назначение выводов и тип контроллера и перекомпилить.

[AndreyFly]

Спасибо kerbetos за схемы.

Сегодня начну писать программу, благо с написанием проблем нету. То что получится выложу в данной теме.