Копии схем и печатных плат устройств попавшие ко мне

Добрый вечер.
Понадобилась мне схема для подключения ЭКМ и с возможностью ручного режима управления насосом.
Так и появилась данная схема.

Суть работы данной схемы. С помощью тумблера выбираем режим работы, Авто/Ручной. При выборе Ручного режима, управление осуществляется с помощью кнопок Стоп/Пуск,  ЭКМ в этом не участвует.
При выборе АВТО режима, начинает работать ЭКМ и весь процесс включения/выключения насоса выполняет автоматика самостоятельно. 

Кнопкой СТОП можно остановить насос в любом из режимов работы.

Также в схему было давлена Тепловое реле Р1 и лампочки индикации: наличия сети и индикация аварии.

Приложил картинку *jpg 300 dpi, исходник в Spl7.

 

 

 

 

Подключения ЭКМ, авто и ручной режим управления.spl7

Изменено 13 августа, 2019 пользователем Yanshun

@Yanshun  у вас еще много работы в этом направлении https://www.rlocman.ru/forum/showpost.php?p=265583&postcount=59

 При достижении мах из-за дребезга контактов ЭКМ и колебаний давления будут ложные срабатывания РС1, что приведет к преждевременному выходу из строя этого реле

а, также, в результате искрения, быстрому износу контактов мах ЭКМ

@Валерий К Добрый вечер.
Это верно, если давление не стабильно. Благодарю за напоминание сборщикам.
Но в моем случае, насос на закрытую задвижку накачивает еще 1 кгс/см2 к рабочему давлению. ЭКМ уже более 10 лет маслает.

А можно ли сделать схему ЭКМ так, что бы при достижении минимального и максимального уровня давления двигатель отключался?  

@ZHEKAYA Добрый вечер.
Используйте реле с  Нормально Замкнутыми контактами, при достижении Min/Max давления пойдет питание на реле и оно сработает, тем самым обесточив катушку пускателя, двигатель остановился. Как только контакты ЭКМ разомкнутся, двигатель автоматически включиться.
Мне на работе данные цели не ставил, поэтому схемы не рисовал.