Перейти к содержанию

ZELEZYAKA

Members
  • Постов

    391
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные ZELEZYAKA

  1. Имею трансформатор с лампового телика ватт на 150. Хочу запитать по возможности не перематывая его шуруповерт.
    может проблема в дороговизне родного блока АКБ?у моего дружбана накрылся родной АКБ в шуруповёрте "хитачи" я ему посоветовал разобрать корпус АКБ и воткнуть туда составную батарею из аккумуляторов,-аккумы можно приобрести в "развес" в магазине!-дешевле получается чем родной "узкоглазый" АКБ.Проблема то в чем? может просто родной АКБ сдох?так работать на "привязи" на крыше с БП не удобно будет!

    В этом то и весь вопрос!

    Каждый раз при ремонте очередной комнаты, квартиры, дома - не важно,

    в самый нужный момент сдыхают аккумуляторы девайса "шуруповёрт"!

    Я не ремонтник и не шабашник.

    Но я уже "поимел" или они меня три шуруповёрта самых разных за свои кровные.

    Поэтому вопрос применения трансформаторного БП для шуруповёрта на какой то момент для меня был актуален.

    Представьте установку оконного блока на фронтоне дома, или работы на крыше.

    Быть на привязи неудобно. Крутящий момент у шуруповёрта от сетевого трансформаторного БП обычно ниже.

    А делать конструкцию как у меня была - не советую. Дорого, тяжело и неудобно.

    Последние года три при планировании каких либо работ по дому в свои расходы включаю теперь пробретение новых АКБ.

    Благо они теперь есть в наличии.

  2. Я так понял многие не работали с шуруповёртами, поэтому сама суть вопроса применения трансформаторного БП для них непонятна.

    Попробуйте закрутить - открутить длинные саморезы. Много саморезов.

    А по поводу 22000мкф - что попало под руку :D

    Да работало всё с ним лучше.

  3. Нет ребятки - хорошее, приемлимое не получится, если интересно измерьте токи под полной нагрузкой.

    Хоть аккумуляторы у шуруповёрта и китайские, недолгоживущие, но отдача у них изумительная.

    Пробовал с различными трансформаторами сетевой БП для шуруповёрта. 18V правда.

    Самый нормальный работающий вариант у меня был с трансформатором больше 300вт 18V, 17А

    и соответствующий выпрямитель с конденсаторами 22000мкф, провода сечением 4 мм2.

    Пробовал провода с меньшим сечением - большие потери при полной нагрузке.

    Но размеры и масса, провода большого сечения причиняют большие неудобства в эксплуатации.

    Вообщем "неприменибельно" как то. :(

    Народ для шуруповёрта пробует компьютерные БП - получается.

  4. Д-2 имеет много различных модификаций.

    Применение: авиация, космос и др. армейская и неармейская техника.

    Пример: Д-2РТ с электромеханическим регулятором оборотов, Д-2АИ без него.

    И есть ещё много комбинаций "буковок"! До сих пор применяются и выпускаются.

    Технические характеристики лучше смотреть в паспорте, который в упаковке вместе с Д-2,

    или в прайс листах заводов. Посмотрю на работе в ЗИПах приборов - может где завалялся.

  5. в которой не сказано о регуляторе температуры (что с ним делать)

    Взамен контактов регулятора температуры поставишь выключатель, как на схеме в статье. Будешь включать и выключать компрессор по неоходимости. Удачи!

  6. Посмотрел коменты и .... :lol:

    Посмотри пост 19 от steeler1889.

    В этом варианте звучит старушка неплохо, если хотение не кончилось попробуй. :D

  7. О чём собственно речь? Микросхема середины 70ых.

    Мягко говоря унниверсальная: для кадровой развёртки и звука.

    Посему и качество.

    Спасибо Грюндих с его разрабткой цветных теликов и у нас всё это появилось.

    А тдашки для звука - 35 лет назад :D:D:D

  8. Что делать с регулятором, может отрезать и закоротить или просто отрезать?

    Провода от регулятора (термостата) закоротить и пробуйте. Если ответить не трудно, а с какой целью будете использовать устройство?

  9. Насчет электричке... там ващето обычно 26 кв переменки, мало где осталось 1500 вольт постоянки. :)

    Из 50 тыс. км электрифицированных железных дорог нашей страны более 27 тыс. км работает на постоянном токе.В СССР, как и во многих других странах, долгое время электрифицировали железные дороги по системе постоянного тока напряжением 1500 и 3000 В. С 1967 г. в Советском Союзе все электрические железные дороги постоянного тока работают при напряжении 3000 В.

    Напряжение постоянного тока 3,3 кВ, переменного 27,5 кВ.

  10. Днем спим, а ночью, ..... - только ты, пиво и паяльник.

    Однажды надоест самому готовить покупные пельмени.

    Попросишь её приготовить вкусненького.

    Понравится. :rolleyes:

    Потом захочется уюта.

    Свадьба.

    Потом один киндер, второй... Частично с паяльником и пивом перебираешся в гараж.

    И не заметишь как зрение +3 и ваять что то ночью через линзу с подсветкой напряг! :D

  11. По виду ОМ-4/10 или ОМ-10/10. Трансформатор для жд. Однофазный. Выход 230 вольт изолирован от земли.

    Однофазный масляный ОМ. Первая цифра мощность, вторая напряжение в кВ.

    ОМ-0,6/6; ОМ-0,6/10; ОМ-1,25/6; ОМ-1,25/10; ОМ-4/6; ОМ-4/10; ОМ-10/6; ОМ-10/10; ОМ-10/35

    Есть ещё серия ОМЖ (железнодорожные), на напряжение до 27кВ контактной сети переменного тока,

    для запитки от так называемой линии ДПР.

×
×
  • Создать...