next sound

до Хабаровска банально не дотечёт ... засланец зелёных?

это правильно для начала почитайте: https://ru.wikipedia.org/wiki/Единая_энергетическая_система_России может хоть чуть отпустит

1. мы флудим в чужой теме, надо бы сменить площадку. 2. эффекта Петросяна-Степаненко не знаю 3. ссылка на патриарха в определении проблем энергетического комплекса говорит о том, то Вы не в теме. 4. не забывайте что у машин "печатающих" деньги есть ещё и аммортизация, помимо всего прочего. И ночные тарифы совсем не потому дешевле, что оборудование приносит дополнительные деньги. Ещё одна галочка в Вашем не понимании проблем энергогенерирующих предприятий.

куда? скажите, пойду подберу пару мегаватт. и за счёт чего снижение цен? поподробнее, пожалуйста. мне кажется Вы не совсем верно представляете комплекс проблем в энергетике. собственно понятно, что в электромобили, Вы влипли крепко и Вас не вытащить. судьба... интересно, а если бы Вы по ошибке напряжение меряли в фарадах, я бы Вас поправлял, Вы так же бы упорствовали? или есть надежда???

1. возможно в гибридах. 2. электричества - не важно какое, ночное или дневное - это все равно сжигание топлива и потери на линиях передач! 3. в гибрадах возможно. 4. а как же удовольствие от вождения? Как видите все Ваши пункты возможны в гибридах, только помимо прочего гибриды обладают массой возможностей и более привлекательны (мой взгляд)

я Вам облегчу задачу - напишу недостатки (на мой взгляд) 1. скорость зарядки - залить топливо гораздо быстрее 2. потери при зарядке - при переливе топлива практически нет 3. возможность "перелива" в поле фактически отсутствует в отличие от обычного авто 4. электромобили в северных широтах - "всё в топку" !!! 5. потери в энергосетях при подачи энергии от генерирующей организации до конечного потребителя - до 30% (по данным кого то типа ОЭК, не помню точно). Каковы потери при подаче топлива от нефтеперегонного до автозаправки ??? 6. и самый писк! Вы когда покупаете мобильник - чётко понимаете, что максимум через три года будете менять аккумулятор! Думаете электромобиль сильно отличается ???????????????????????????? Хотя да! цена на аккумулятор !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 7. при генерации Вы по большей части всё равно сжигаете топливо. в общем то можно накидать ещё столько же пунктов в недостатки - но где же Ваши достоинства ??? и ещё. даже если представим себе, что в будущем не сжигают топливо, только альтернативная энергетика! если не изобретут "холодных" аккумуляторов - всё равно выгоднее будет из электричества синтезировать жидкое топливо которое хранить и переливать проще, и сжигать понятно как.

перечислите выгоду - по пунктам, пожалуйста (извините, в Вашем тексте исправил ошибку)

ну у нас технический форум, иначе я бы Вам ответил. но по любому - если бы 99% потребителей вдруг оказалось в Москве технические аргументы - НЕ ИЗМЕНИЛИСЬ БЫ !!!

Вы предлагаете вопреки здравого смысла "упереться" в электромобили? я на всех автосалонах в Москве обсуждал это с компаниями представлявшими электромобили или сразу или после аргументации - представители соглашались - электромобиль хорош только на широте америки ! по совокупности свойств аккумуляторов и остальной электрики/электроники

супер ! в регионах аналогичным российским, особенно широты выше средней, использование электромобилей по крайней мере в том виде, в котором они сейчас представлены совсем не разумно жаль не удалась идея белорусов с Прохоровым - двигатель в оптимальном режиме на суперконденсатор для наших широт - самое оно !!!!!!!!!!!!! "На "чистом" электромобиле - печка сожрёт АКБ быстрее чем клиент куда-либо доедет..." - ессссссс !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

могу сделать черновики в карандаше дайте человека кто может программировать пообщаюсь может что "вырастет"

могу только на словах. поскольку далёк от программирования сайтов. в принципе уже обрисовал есть же "блоги" и "клубы" почему бы не открыть раздел именно по радиосвязи? пусть одностраничный - бесконечная лента с датировками по бокам ссылки на другие ресурсы - схемы и готовые конструкции тематические статьи по связи, методам, обмен мнениями

не думаю, что надо в таком виде думается - должна быть страничка, отдельный раздел где бы ежедневно (да хоть ежечасно) публиковались данные кто где передаёт и кто где кого слышит там бы заодно были ссылки на ресурсы с техникой (купить) или схемами (сделать) ну и прочее мне очень интересно мало того, может быть что нить сделал на продажу - желающим приобщиться

продать отдать выбросить

больше похоже на бред конца 80-х начало 90-х. тогда на рынке появились продавцы "правильного" припоя ну и прочие дельцы, объясняющие про "выдержанную" медь из старых приёмников и прочие чудеса. мы, после рынка, иногда коньячком с ними прикладывались, особенно в холодное межсезонье половина из них фанатично верила в собственные сказки половина откровенно ржала как то так что по данной схемотехнике, мне лично, не нравится звучание эмитерного повторителя нагруженного на трансформатор.

смотрел каша не разобрался

кто знает где есть информация по 6-ти полосному трансиверному модулю в понятном виде. никак не разберусь с полосовыми фильтрами. (в смысле как намотать)

ну здесь то всё правильно рассписано вопрос - как Вы привязываете разрядность (старший/младший) в своей схеме у Вас, в моём представлении, чем ниже частота схемы - тем старше разряд должен быть тогда Вы увидите на выходе пилу а не ту кашу что сейчас

думается попутал младшие со старшими при подключении (чем ниже частота на выходе счётчиков, тем более старший разряд ЦАП подключать)

желание нормальное простого решения не видно

это фотография человека, который скрывает своё лицо.

а 153 из серии 74 не пойдёт?

вроде на современных авто от величины замедления зависит площадь фонаря т.е. чем резче тормозишь - тем больше по площади стопники по крайней мере логично и не должно раздражать кстати, не обязательно ускоритель покупать, можно и самодельным датчиком отделаться хотя, начинающему проще купить.

вроде как всё оговорено

а он как раз в комплекте с С4 будет цепочкой "антидребезга" кстати, схему надо запитывать не от реле поворотов а по крайней мере команду на работу давать с указателя поворота.