Ahneus

Может попробовать проверить что на входе? Именно качество сигнала на входе. ИС не магистр, и из говна конфетку не сделает. Уже после можно точно определиться. Встречал бракованные TDA ашки усилителей, но изначально нужне проверять и после исключать.

Чтобы заглушить шим, нужно подтянуть comp вывод на корпус. Каким элементом это произойдет? Покажите.

Так откуда будет плюс, когда от превышения напряжения на выходе, откроется оптрон, открыв транзистор?

Защита, подтягиванием fb на минус?

Тогда думаю только компаратором для температуры.

Сетевая лампа на сколько Вт? Обратноход. Прямо с транса проверять нельзя.

Я про транзистор под ним. Выпаять шим, на седьмую ногу и корпусом установить стабилитрон на 12-15 вольт, измерить на нем напряжение, подав питание. И станет все ясно.

Интересно девки пляшут... транзистор под резистором (4,7 Ом) точно n-p-n структуры

Оптрон открывает транзистор, который коллектором сажает его(2 вывод шим)на корпус. Это как форсаж, втопил, и топи до разноса. Можно фото с нижней стороны платы.

Вот эта приблуда. Просто бредятина. Фото платы выложите, взглянем.

Схема походу не правильная, накой feedback вывод, через транзистор, открываемый транзистором оптрона, сажать на общую точку? Стабилизации не будет, его к опорному нужно подтягивать, или comp вывод на корпус. Смотреть внимательно цепочку ШИМ, что есть по питанию, что сажает(возможно сама ШИМ дохлая).

Что за зелень(на 20 выводе примерно)? На спинке, по нижней кромке микросхемы тоже видно.

Убрать защиту в легкую. Только нафига это надо, это как на тарантайке без тормозов ездить.

Затворный резистор с выхода ШИМ меняли?

Именно на volvo с этим не сталкивался, но вопрос интересный. Даже при запуске прогретого двс происходит такое?

Полумосты его блоки, переделать выпрямитель по -12 вольт(дгс, диоды шоттки), и радуйся.

Стариканы нынешне ушлые. Без оскорбления наших уважаемых форумчан

Вроде нормально.

Возможно. Напряжение на контактах подключения акб какое?

Удар ниже пояса

Диод там вообще не нужен. Походу это имитация включенной передачи, только вот зачем она там? Тем более в цепи концевика ручника. Типа чтоб на передаче тарахтило?

Сначала не помешало бы проверить питание конвертера, и что на его выходе. Обратную связь тоже.

Возможно акб просто универсальный(использование цифровой шины), возможно для произведения сброса ошибки(это уже фантазия рроизводителя). Контроллер наверняка вошел в режим защиты, определив ошибку во время зарядки. Напряжение на одном элементе(когда он умирает) возросло выше положенного, чем у остальных, то это детектируется как ошибка, котроллер блокируется.