банкер
-
Постов
1 412 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Весь контент банкер
-
Независимо от всех остальных мер - это +++. стабильность не только компаратора, но и МК в целом.
-
Глядя на амплитуду коммутационных выбросов на шунте я б побоялся заводить напрямую. Особенно импульсы отрицательной полярности, нарваться на сбои можно на раз.
-
Вопрос - токовый шунт как на схеме напрямую с ножкой процессора соединен или есть резистор, фильтр?
-
Я не за последнюю информацию, а вообще в целом )) пока виноватую деталь или режим не вычислили любые сведения полезны
-
Владимир, ты подаешь такие сюжеты, что детективы смотреть становится неинтересно. Вот этот диод, напрашивается как минимум два варианта - пробивается большим обратным напряжением или большим прямым током. Допустим теряет управление/сгорает верхний транзистор, накопительный конденсатор разряжается на катушку, схема ждет спада тока, а его нет так как идет подпитка от аккумулятора и сгорает выпрямительный диод. При этом должен быть "хлопок" в разряднике. Может такое быть, или алгоритм независимо от тока, по таймеру лимитирует время открытого состояния нижнего транзистора? Предохранитель сгорает или как?
-
Выпрямительный диод - имеется в виду преобразователя?
-
Нет, я понял, что на стенде)). Когда Игорь написал про 10 вольт и глюки ниже этого уровня, то стало ясно, что в твоей схеме питания цепей управления это самое узкое место. Транзисторы хотят 15 вольт, а получают сколько на АБ минус потери на переходах.. Учитывая навороченность всех частей схемы, кроме этой, учитывая вылет верхнего транзистора с "прыгающим" нулем в сравнении с нижним, то питание попадает под основное подозрение.
-
н-да... если причина в этом, то даже обидно, в паспорте-то четко про 10 В написано, на графиках штришки ниже 10 производитель нарисовал... Что изменилось на стенде?...Стояла герметичная батарея подключенная УПСу. Заменил ее на автомобилную, бо уже не держала напругу под нагрузкой. Остальное без изменений. А как же зимние пуски проходили, заводилась так быстро, что акк просесть не успевал?
-
Конечно, автономная запитка схемы управления по сравнению с той, где для питания требуется участие силового ключа выглядит более четкой, меньше подводных камней.
-
Всем привет! Давай хронологически - зачем придумали трехфазный цикл? Если посмотреть на последнюю картинку на стр. 35, то видно как долго собирается тянуться ток порядка 3-х ампер после быстрого спада, если его принудительно не сбросить в конденсатор. У тебя сейчас ток падает так быстро почти до нуля, что как-бы и потребности в запирании нижнего тр-ра нет. Почему говорю "как-бы" - при наличии достаточно широких обратных импульсов напряжения от рекуперации лучше пробивался максимальный зазор, меньше было пропусков. Параметры замеров на стр.35 не указаны, так что отличия могут иметь логичные объяснения, однако в главном совпадают - нет никакого существенного обратного тока через шунт кроме дребезга переходных процессов. Так что - списать те картинки на неизвестное обстоятельство и искать причину выгорания в другом месте? Но блин, как быть с совпадением - 70 тыс. практически без приключений и потом серия выгораний... и много твоих и моих картинок без обратного тока и вдруг на одной засветилось непонятное.
-
ну это кольцо достаточно подвигать во время искрения туда-сюда, чтобы снять вопрос про влияние
-
Все как обычно, а осциллограмма необычная... их штук тридцать в ветке, а таких не было как это объяснить? как не крути, но нужно по быстрому пройти все сначала - один импульс накачки верхним при постоянно открытом нижнем и смотреть ток ничего умнее в голову пока не приходит
-
Пересмотрел все страницы с начала до 52-ой, только там в самом низу на снимке есть намек на изменение направления тока в катушке (схемы с конденсаторами не в счет). Но там мизер, поэтому не придали значения, а на последнем снимке он большой по амплитуде и длительности. Нужно выяснить причину появления этого тока, что в опыте было не так как всегда? как раньше? Это может подсказать причину выгорания. Время запирания обоих транзисторов заложено жестко или определяется схемой по току? я уже подзабыл детали.
-
Катушка для проверок используется другая, не с машины? Если запасы элементов позволяют, то можно поднимать. А перед этим снизить и посмотреть, что с тем током, который называешь провалом. Только диоды поставь обратные, не рискуй спалить транзистор. Вообще-то классический косой мост выглядит как выпрямитель, к которому присобачили транзисторы, т.е. там штатно четыре диода должно быть. п.с. может на свечах электроды стали совсем округлыми и зазор вырос, им больше напряжение нужно? п
-
Когда будет время, посмотри пожалуйста осциллограммы свои, где ток и напряжение на катушке, может у тебя кроме форумных еще свой архив есть. Я вчера до 52-ой страницы с конца пролистал, но ничего похожего на твой последний снимок не нашел, может пропустил. Уже из принципа хочется головоломку разгадать, мы когда эти микроджоули баланса считали никак не могли пропустить этот ток.
-
Уважаемый Владимир, почувствуй разницу- у тебя 70 тыщ на ДКЗ, у меня 64 тыс. вообще за... 18 лет(как раз в августе исполнилось). Поэтому ты и чувствуешь все тонкости. Я может тоже чувствую, но не тот стимул. В трех ВВ проводах со стороны свечей по 15 мм проводника не было, одна рыжая ржавчина, а она едет и едет, три км до работы, никогда прогреться не успевает, фиг поймешь что и от чего. Вот такие дела.
-
Ну если так... я тут обнаружил у себя в картере сцепление дырку под датчик, думал что он для нулевой точки да и еще с отсутствующим почти наверняка штырьком в маховике. Решил проверить - нет , отверстие над зубьями, воодушевился, пошел искать датчик, нашел, но к нему какие-то провода и коробочка со светодиодом и два провода помеченные под питание. Подключил, покрутил колесо - оно работает!!! светодиод мигает на приближение металла, причем даже на очень медленное. Внутри коробочки оказался контроллер, простейший делитель-фильтр на входе в компаратор и выход со светодиодом. Не помню - когда это делал, какая схема, программу тоже не нашел, зато точно помню, что забросил низковольтное ДКЗ именно из-за отсутствия возможности считать зубья - там это крайне нужно для простоты (и красоты) схемы. Теперь придется вспомнить старое, не пропадать же наработанному на полпути. )))
-
Цены на транзисторы кусачие, есть смысл докопаться до причины.
-
Сложность схем с быстрой коммутацией проявляется в том, что все элементы начинают быть не совсем сами собой, например вылезает эффект индуктивности конденсатора или емкость катушки. Мы смотрим на схему, алгоритм и представляем одно, на самом деле происходит еще куча побочных процессов, которые могут привести к постепенной деградации элементов. Может медленный транзистор будет жить, он сглаживает переходные процессы, чуть больше греется, зато уходит от экстремальных режимов. Всё таки интересно разобраться с обратным током, он идет в конденсатор или закольцовывается где-то внутри косого моста. Легального пути для него нет, как он течет - х.з. В МОСФЕТах подобные токи идут через паразитные диоды внутри, хотя производители считают это плохим решением и рекомендуют ставить внешние.
-
Александр, коза это когда ток от источника питания по короткому пути прет, а тут ток В источник идет и единственным генератором этого может быть только катушка, причем первичная обмотка сама такого никогда не сделает, как любой дроссель - ключи закрыл - ток падает. Никаких обратных направлений. Ну еще такое в соленоидах с подвижным сердечником бывает, так что - в КЗ "играть" зазор начал?
-
Пытаясь найти в теме первые осциллограммы напряжений и токов, понял что ее нужно переименовать в Преобразователь для питания КСЗ... Шутка. )) Зачем искал - меня обратный ток удивляет. Он достаточно большой, чтобы на него не обратить внимание раньше. Транзисторы ИГБТ без обратных диодов, куда этот ток идет? каким путем? Если я не совсем запутался, то это рекуперация из вторички, что есть плохо. Есть ли этот ток в питающем проводе +350 В с конденсатора на мост и какой номинал шунта (0,2 Ома как на схеме испытаний)? Аргумент про 70 тыс конечно убивает любые соображения по схемотехнике, но все равно копать нужно... или, если повезет, методом тыка проблема уйдет. Может шунтирующий диод параллельно верхнему транзистору уберет пробой.
-
Всем привет! Рискну без осциллограммы напряжения на накопительном конденсаторе объяснить. Если исключить эффекты на щупах, то это не провал тока, а обратный ток катушки. Дело в том, что магнитная связь обмоток не абсолютная, когда ток в первичке стал равным нулю это не значит, что магнитного поля уже нет, просто результирующая сила на первичку от двух полей уравнялась. Дальше начинается преобладание вторички и ток идет в обратную сторону. Индуктивность вторички очень большая и часть энергии она кроме искры сбрасывает назад в источник.
-
Привет всем! Думаю, что разнесение правильный ход. В схемах с мощными контакторами и искрами часто только это и спасало, хотя там можно было пытаться подавить саму искру хоть до нуля, а в зажигании этот метод неприменим по понятным причинам.
-
Плохо, что по факту невозможно определить очередность (если она есть) выгорания элементов. Сгорание диода преобразователя вообще в ступор вводит - ведь накопительный конденсатор играет роль развязки между двумя, работающими в импульсном режиме, частями схемы. Мысль про то, что виноват какой-то поплывший, но работающий элемент в схеме правильная - те что сгорали как раз могут быть не при чем, их уже меняли. А не хочешь попробовать поездить по схеме с постоянно включенным на время искры верхним транзистором или, как вариант, с включением его только на время искрения? Вдруг не заметишь разницы в работе двигателя. Время импульсов для нижнего придется конечно изменить, но это уже делалось и знакомо, как их настроить.
-
т.е. возрастает ток КЗ в период его сброса в конденсатор? можно представить причину замедления спада тока, причину ускорения, но рост амплитуды в голову не приходит. но в целом 70 000 с системной ошибкой в схеме как-то не вяжется вот это поворот... я тоже готов, морально