Jump to content

Timofej

Members
  • Content Count

    8
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Timofej

  1. Производил замеры. Стоит в схеме с обратной полярностью. В данный момент фото пока сделать не могу. Как раз рядом со входом micro-USB. Почему диод? Возможен что вариант защиты от обратного напряжения. Пытался искать любые даташиты из семейства Alkatel, но попадаются очень старые схемы где нет подобной развязки. Что касается гаджетов тут пока для меня "темновато" и с орентироваться трудно. Обычно с опознанием SMD у меня проблем не возникало, а тут вот-так...
  2. Естесно прежде чем здесь спросить искал в сети и гугла в первую очередь. Близко не нашёл. А есть варианты? Тогда делитесь, не держите в секрете. А я вам спасибо скажу.
  3. Помогите опознать SMD-элемент. Смарт Алкатель, даташита нет. Не могу понять диод это или стабилитрон сгорел до обугливания. Вероятнее стабилитрон. Удалось снять две буквы: NB. В точности похож на тот что в фото, только буквы другие: NB. Спасибо.
  4. А кто сказал нет ?! fs1j4tp_528.pdf Если не знаешь, то так и скажи... Что токовый датчик, по схеме это и я вижу (страница 88, pdf в первом сообщении). Но его параметры меня "с ног сбивают", где взять?...Спросил может кто в курсе...
  5. Доброго времени суток всем! Пожалуйста помогите разобраться с назначением диода (показан на фото, судя по всему это был FS1J4TP). Материнка F3Sv Rev 2.0. Смотрел по всем схемам, ну не могу найти. P.S. Да, и чем заменить резистор R8803 25mOHM (страница 88). Есть ли такие в продаже?
  6. Здравствуйте! Последнее время появилась нужда в установке электронного зажигания на "копейку". Системы с накоплением энергии в индуктивности мне немного не нравятся по ряду причин. Я более склонен к системам с накоплением энергии в ёмкости, особенно где вместо тиристора используется IGBT транзистор. Впервые о такой схеме узнал из журнала "Схемотехника" февраль 2000 года (страница 5). В этой схеме, на мой взгляд, есть ошибки. В нете пока хороших и проверенных схем не нашёл. Поэтому решил спросить здесь может кто-то, что нибудь знает.
  7. Доброго времени суток. Это здорово что persey.a затронул эту тему, большое спасибо. По своей машине знаю что от мощности искры зависит характер работы двигателя очень сильно. По поводу свечей: у нас в стране привыкли ездить с завода и до капиталки на одном комплекте, и меняют в случае когда они совсем не работают. Люди не экономте на свечах их надо менять через определёный километраж. В конце концов есть свечи с износостойкими электродами, тремя боковыми электродами - короче бензин и ресурс двигателя дороже! По поводу повышения в выхлопе NOx, это логично так как температура в камере сгорания возрасла и через систему зажигания её не решить. Все мы знаем что в воздухе около 75% азота и при высокой температуре он вступает в реакцию с кислородом. Постараюсь на своей машине повторить нечто подобное.
  8. Доброго времени суток всем! Со статьёй полностью согласен проверил на своей ВАЗ-21013. Ранее стояли силиконовые с сопротивлением 15 кОм на метр, при этом были пропуски в цилиндрах при любых зазорах в свечах. После замены на ВВ с медной жилой всё встало на свои места (только радиопомехи повысились). В скором поставлю электронное зажигание и провода заменю. Моё мнение: - Провода должны иметь сопротивление 2 кОм-3 кОм на метр (как старые отечественные) - Иметь по возможности малую индуктивную составляющую (а в старых отечественных она очень велика (жила намотана спиралью практически на "сердечнике" !!!)) - Каждый ВВ провод идущий на цилиндр иметь одинаковую длину (меньше помех)
×
×
  • Create New...