hc13nx2
-
Content Count
146 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by hc13nx2
-
Подготовил файл с коррекцие на объёмную характеристику: http://file.karelia.ru/65tv25/
-
Скорее всего это из-за тормознутости старого коммутатора, я был мучался с настройкой УОЗ, видать он задержку большую давал и машина на высоких оборотах не хотела ехать, а CDI коммутатор что-то вообще не понятно ехала, тапок в пол давишь, а машину аж дёргать начинало.
-
Мне раньше казалось что коммутатор штатный вносит какую-то дикую задержку. Как то на высоких оборотах не хватало опережения сильно. Надо наверно посмотреть будет стробоскопом что там твориться. По поводу детонации, у меня ещё нет терморегулятора, его ещё до меня сняли и с холодами получаем обеднение смеси.
-
Пока поставил 47ом вроде хорошо ездит, если сильно давить тапок начала прослушиваться детонация.
-
Вместо резисторов R17, R27 можно вообще перемычки поставить тогда.
-
В связи с переходом на статическую раздачу искры, решил немного "сэекономить" денег и сделать свой двухканальный коммутатор, делать на базе микросхемы L494, отказался в виду высокой её цены (60грн.), поиск схем в интернете привёл к такой интересной схеме: http://img6.imageshack.us/img6/6185/433.gif Решил остановиться на ней, несколько доработав и применив силовой ключ IRG4PC40U вместо BU931. После некоторой доработки появилась вот такая схема: Вчера коммутатор был установлен на машину и успешно проверен, прошу обсудить моё схемное решение. Kommut.rar
-
Привет, Игорь. Я так и не смог разобраться с проблемами коммутатора, что-то поведение он меняет сильно, сегодня спаял наконец-то простой коммутатор сдвоенный, сделал совместимый по разъёму с микропроцессорным, так разница ощутимая, нет глюков, дёрганий, но как-то чуть слабее едет машина, такое ощущение что микропроцессорный раньше зажигает бензин, то пропуски даёт.
-
Получается по теории коррекция на разных давлениях почти одинаковая
-
Фактически таблица VE только усреднённая по давлениям и разложеная по оси оборотов двигателя. Напримере БОШ D-Jetronic Или как изображено в одной старой советской книге, зависимость корректировки впрыска спеси от оборотов двигателя.
-
Как подсчитать Engine Speed Correction зная ВСХ двигателя?
-
Классно сделано, только надо ставить четыре магнитика и датчик холла с защёлкой. один магнит для пуска, второй для расчёта времени зажигания при работе (ну так надо для МПСЗ). Только либо магнитики, либо шкив 60-2 лишний тут))))))
-
Получение Водорода Из Воды Для Отопления
hc13nx2 replied to Lexi's topic in Идеи и технологии будущего
Давно интересуют такие вопросы. почему-то электромобили считают панацеей и очень дешёвым видом транспорта. зато обогревать дом пи 100% КПД нагревателя очень дорогое удовольствие. а вот природный газ на порядок дешевле выйдет. Скорей всего общественное мнение про электромобили это большая фикция. -
Почитал. интересная тема. только никто не предложил, как всё таки дозировать воду, точнее чем?
-
Отъездил около 100км, поставил назад карб, т.к. не получается всё отсроить как надо, нужно писать менеджер под ком и ставить лямбду.
-
Сегодня произвёл первый запуск
-
Теперь осталось решить с алгоритмом корректировки по лямбда зонду. Возможно думаю каждый цикл измерять напряжение на ЛЗ и вводить корректироку смеси, в небольшом пределе.
-
Это ещё старинная схема первой версии... она тут даже не двухканальная.
-
вот схема смотрите Где-то уже видел это схему, только не помню что это такое? Автоподсос?
-
0.5мсек это время впрыска на ХХ(не учитывая время открытия форсунки), а на МСАВР шаг идёт 0.1мсек весьма жестко получается, почти регулировать некуда, я у себя чуть лучше сделал, 0,064мсек, хотя тоже не вариант, но попробовать завестись хватит.
-
Схемы нет, но полевики управляют катушками напрямую, полевики даже не спец для зажигания, а что-то типа IRFP серии.
-
Да как-то не очень нравится рыться в буржуйской литературе, причём читать там тяжело. А вот вопрос, а что действительно что в МС-АВР шаг регулировки впрыска в 0.1мс, т.е. если у меня на ХХ будет 0.5мс то настроить ХХ будет невозможно? Я пока сделал 64мкс дискрет времени впрыска и 32мкс времени открытия форсунки. Базовую часть дописал, теперь займусь проверкой и отладкой, надо рассчитать время впрыска на запуске для холодного мотора и прогретого. JETT.RAR
-
Размерность то не указана, получается где-то 0,54мс А что значат светодиоды в MS: MISC и SQUIRT?
-
Что-то не получается подсчитать по формуле, в чём измеряется MAP если Req_F=4.3mc, MAP=30KPa, VE=42%
-
Кстати в MPSZ-ZH2 стоят два полевика на упревление катушками и через резюки напрямую на проц включены.
-
Блин, да что-ж вы все всё палите!? Начинайте с заниженных токов и напряжений, ставьте в цепи с дорогими элементами предохранители, не экспериментируйте с двухсантиметровыми зазорами. (Мне и CherepVMу можно ) Если нет сбоев, перегревов - можно потихоньку повышать параметры, потом и повыкидывать допзащиты. А её до этого припалили чуть-чуть, по этому она и сбоит