XP1

Хорошо, уточним: путь это будут и гидромеханические устройства

Вот интересно, а ,скажем: диод; "сопротивление"; транзистор; аккумулятор, и т.д ..можно ли найти "аналоги "в механике и гидравлике? (Правда, скажем ,гидродиоды , существуют как понятие и применяются, например , в двигателях внутреннего сгорания.)

То есть скважность 1,33.Интересно, а если использовать реле поворотов( на базе микросхемы YR1101XP32) , изменить скважность можно ?

Как выяснлось конденсаторы С1-С6 установлены в корпусе самого генератор Посмотреть бы "стронним глазом".. Я вижу емкость 0,5мкФ и 250в? То есть можно предположить, что конденсаторы одинаковые( ... в моем генераторе их кто-то снял, и их нужно установить).. Резистор переменный ,как утверждается стоит такой "Вижу" 680 Ом?... Остается прояснить "ситуацию" с конденсаторами С7-С9. Они ,получается ,вынесены в ящик управления... Почему?

На схеме присутствуют конденсаторы и резистор переменный. Не указаны их номиналы...не подскажете их значения?

Тогда, следуя из этой схемы, напряжение достигнет максимальной величины. То есть это случай, при котором отсутствует переменный резистор. ..А напряжение будет приближено к норме при максимальной нагрузке. Вопрос по сути "был" таким: Как происходит стабилизация напряжения при изменении нагрузки ,когда схема вся комплектна?

А?То есть при превышении напряжения , увеличивается ток через L2-L3? А ток проходящий через вторичные обмотки(через диод V7 ) регулирует "момент" насыщения.?7;

Здравствуйте! Ниже схема регулятор синхронного генератора ИГЯН 526.254.001. Как она работает( ищу описание)?

Так он и будет срабатывать. Но частота напряжения через катушку( при которой он будет "контролированно" замыкаться и размыкаться )может достигать 0.9Fо.) Fо - частота резонанса .

Собственная частота резонанса,которая значительно выше 50гц.

Вы это серьезно?

Разве геркон не будет замыкаться и размыкаться дважды за период ?

То есть , подключив паралельно двигателю цепочку из диода и лампы, (и еще такую же ,только диод в" обратном "включении), то при вращении двигателя (от питания от сети: обе лампы будут гореть)....Но при отключении питания , при торможении будет "гореть "только одна , и то в случайном порядке?

То какой двигатель стоит болгарке?

Разговор... об универсальном двигателе, который у нас коллекторный, который у нас может работать, как от переменного, так и от постоянного тока.

"Упростим " опыт. Просто раскрутим двигатель. Отключаем от сети. И ротор вращается по инерции... Теперь выводы двигателя замкнем через сопротивление. ..(У нас двигатель универсальный, и работает от переменного напряжения). То какое направление тока будет через этот резистор в режиме торможения?

Здравствуйте! Есть двигатель 2кВт от "болгарки" .Утверждается ,что его можно перевести в режим генератора, раскрутив до номинальной скорости( внешним устройством...Вопрос.: если я сначала подключю его к обычной сети," раскручю" до номинальной скорости, а потом мгновенно переключу на другой двигателья( аналогичный этому ,только по мощности поменьше) будет ли иметь место превышение Iн? Второй вариант: оба двигателя ( разные по мощности, подключаются к сети ,(к одной "переноске". Потом переноска отключается, как "поведут "себя эти двигатели?

А трансформатор на выходе поставить( для "согласования"). Как я понимаю от стационарного телефона ,динамик по сопротивлению будет поболее чем от моб. тел... ..

Приблизительная схема... По теории при принудительном кратковременном замыкании д1( или включении питания) на выходе должно быть случайное состояние( дребезг контактов). В исходном состоянии все контакты разомкнуты. При попадании мяча ( конструкция датчика) контакты замыкаются(кратковремено). При этом изменение состояния D1 будет роисходит только если "попасть" именно в тот датчик ,на входе которого высокое напряжение...

Еще один вариант: это геркон и магнит.между ними вращающийся алюминиевый диск При неподвижном диске, магнит "действует" на геркон( замыкая его контакты), если диск раскрутить до определеной частоты, геркон "разомкнется ". Правда, имеет место быть" гистерезис"... Но нам это неважно, так как нам нужно контролировать именно остановку вала...

Мы не знаем что осталось на комбайне от предыдущей( родной ) системы контроля( крепежные элементы, дополнительные "диски"на валу и т. д.). Например , "наличие "вот такого Дальше, как утверждает автор , ему важен именно контроль наличия вращения, а не его изменение при перегрузке( буксовании ременной передачи). Установка индуктивных датчиков, датчиков Холла, требуют установку дополнительных элементов ,и соблюдения дополнительных условий( например: постоянства зазора между датчиком и вращающимся элементом). Что касается датчика Доплера., так дополнительные элементы несложнее как для других датчиков...( правда требуется достаточно жесткое крепление этого датчика, иначе он будет реагировать на вирацию самого корпуса... есть ряд и других требований, которые, нужно выполнить...

Вот интересно... а если использовать датчик Доплера. Поставить его вдоль оси вращения, потом несколько сместить в сторону. На вал поставить диск ( в виде колебательной шайбы)...

Значит, следующим "шагом "будет обосновать параметры катушек(вторичных)... То есть я беру готовые катушки ( катушки взяты из двигателей эпу( асинхронный двигатель).Они,эти катушки, хорошо "садятся "под размеры этих сердечников... Как я понимаю, мне следует проверить сопротивление этих катушек и "вычислить" допустимый переменный ток при их последовательном соединении( без сердечников)...То есть из справочной литературы узнать диаметр провода и вычислить допустимый ток. А уже из этих данных вычислить значение напряжения переменного тока питающее эти катушки в установке....

Существует такой метод измерения постоянного тока при помощи трансформаторов: Можно ли использовать сердечники для этих тр. из строчных трансформаторов старых телевизоров? ...( то есть изготовить их из подручных средств)...