Sova1

Из личного опыта пайки потенциометров с али: При перегреве при пайке, практически 100% происходит обрыв токопроводлящей дорожки потенциометра у заклепки металлической. Появляется плавающая, труднонаходимая неисправность. Ремонт токопроводящим клеем (для ремонта обогрева задних стекол автомобиля) помогает, но по цене и трудозатратам проще заменить потенциометр.

Ничего в голову даже не приходит, почему так происходит, кроме:"Неисправен сам потенциометр. Когда его трогаешь, пропадает контакт". Ну никак тахо (любой) не может быть причиной таких рывков.

Совершенно справедливо. Однако 330 Ом - это ток 10 мА по управлению (кстати, 51 Ом = 60 мА), и у меня никогда не было проблем с отпиранием симисторов и тиристоров. В том числе и отечественных. Всегда ставил 330 Ом и даже мысли не было про его подбор. Наоборот, подбирался шунтирующий резистор (R6) для уменьшения тока управления. Может экземпляр действительно "дубовый" попался у Sasha. В любом случае, рад что у него все заработало.

330 Ом. В схеме указано. Не работает? Ищите косяк/ошибку/коротыш...Схема проверена и перепроверена, гарантированно рабочая.

Специально скачал, проверил. Все прекрасно распаковывается. Архиватор RAR встроенный в ТС, довольно старый, у меня стоит без обновления уже года 4-5. Не должно быть проблем. Да, там есть ошибочка. Плюс и оптрон стоит зеркально. Работать будет, но хужее. Просто у меня привычка еще со времен цапон-лака и стеклянных рейсфедеров рисовать плату со стороны пайки, вот и несостыковочка получилась. Вот файлик неархивированный 8)) с исправлениями. В последнее время начал рисовать и сторону с деталями. Так-же утюгом переносишь ее на печатку, и получается значительно лучше. С претензией на "заводскую". От Грищенко.lay

Вот с них и взять. Там куча подстроечных резисторов. Для проверки регулятора пойдет 500 кОм - 2 МОм. Только их крутить осторожно - сетевое напряжение присутствует.

В старых ламповых радиоприемниках регулятор громкости

Похоже на пробитый высоковольтный транзистор, что видится нереальным,. Этот транзистор работает в очень комфортных режимах. Попробуй поставить вместо транзистора переменник примерно 500 кОм, получится обычный регулятор без обратной связи. Не должно хватить тока в тахогенераторе, чтобы спалить оптрон. Может бракованные какие-то оптроны? Попробуй увеличить ограничивающий резистор (200 Ом). Этот резистор и нужен для защиты оптронов.

Все, мнения закончились. В конец обсуждения привожу конечный результат, дабы люди не копались во всем форуме. А в осадке у нас осталась V17. В процессе эксплуатации подобрал номиналы плавного пуска и они указаны на приведенной схеме. Все подробности в архиве. Финишный V17.RAR

Поставить ВСЕ детали как в схеме V17. У Вас нет деталей плавного пуска, а С2а увеличен до 470мкФ. Резистор 100 Ом зачем-то стоит последовательно. V17 отлизана, и выкидывать там ничего не надо. Если желаете БЕЗ плавного пуска, то на Вашей печатке можно уменьшить 470,0 мкФ до 1мкФ - 10мкФ.

??? По этим цифрам видно, что работать должно до примерно 200 кГц. Т.е. Ваши запросы перекрываются многократно. 1 магнит --> это 1 импульс на оборот 1 кГц --> это 60 000 об/мин Следовательно даже 10 магнитов дадут 10 кГц при 60 тыс об/мин. Пример: https://www.youtube.com/watch?v=pCgWtkWztwo&lc=z22dgrmykpjdxj0zu04t1aokgpvituxh13clp0jed5bobk0h00410.1543819185554224&feature=em-comments Вам только придется добавить делитель на 10 между датчиком и тахометром и будет диапазон 10 - 99999 оборотов,минуту Давайте говорить о регуляторе, тахометр хотя и близкая тема, но не наша.

Можно. Но это уже реплика в сторону. Изначально вопрос был о магните. Для хоть какой-то работы тахометра нужно хотя-бы 2 импульса, чтобы замерить интервал (время) между ими и пересчитать в обороты. При 60 об/мин (1 об/сек @ 1имп/об) это будет 1 секунда, при 10 об/мин @ 1имп/об это будет 6 сек. Для уверенных показаний тахометру обычно требуется примерно до 10 импульсов. При низких оборотах, и соответственно пологих фронтах от датчика, требуется больше импульсов, при высоких оборотах - меньше. Кстати, у холла А3144 фронты всегда отличные. При 100 импульсов на оборот от датчика, время измерения уменьшится в 100 раз. При 3000 об/мин и 1 имп/оборот датчика, 10 импульсов пройдут за 0,2 сек. Принцип, надеюсь ясен? Это вообще-то решенная задача, и я встречал на просторах интернета несколько решений. И на рассыпухе, и на микросхемах, и на микроконтроллерах и на ардуино. Это цифровые, а аналоговых (стрелочных) вообще немеряно, особенно в старых журналах. И все это с датчиками холла, оптическими датчиками, оптическими дисками и др. Плюс на Али есть недорогой тахометр. Плюс на ютубе несколько роликов. В Вашем ТЗ большие обороты, и датчик Вы выбираете сами. Ну не вижу проблем с решением этой задачи.

Измерить такую большую скорость просто. Это с маленькими скоростями проблема, если, например 60 об/мин - это 1 Гц, и пропадание единственного импульса исказит всю картину показаний, да и время измерения будет неудобно большим, то на больших оборотах любой метод проходит на ура. Оптический тахометр на Али вовсе по доступной цене. На холле - да без проблем можно, что с одним, что с десятью магнитами. А если это мотор от стирмаш, с встроенным тахо, то поставить по выходу вольтметр переменного тока, проградуировать в об/мин, и для небольшой точности тахометр готов. Видится применение на станке, очень неплохо будет смотреться. Кстати, тахометр на такие обороты легко получить из моторчика от принтера, моторчика от вибро телефона. Просто соединить валы моторов, а на клеммы моторчика (тахо) подключить вольтметр. Эти будут выдавать постоянный ток на выходе.

Зазоры вызывают опасение. Маловаты для 220В. Надо лаком покрывать-защищать. Хотя-бы спирто-канифолью. Или вручную убрать лишнюю металлизацию. Иначе во влажной среде КЗ обеспечено. А вообще - очень красиво печатка получилась.

Не, не выпала. Оно последовательно с С3, и точка соединения висит в пространстве.