Jump to content

samodelkin121

Members
  • Content Count

    331
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by samodelkin121


  1. После 1го месяца эксплуатации на автомобиле  схемы приведенной мною в сообщении выше от 26 января,выявился существенный недостаток влияющий на работу мотора.Это самопроизвольное возбуждение генератора на транзисторах П-210.Проявляется это в виде нестабильной работы мотора(ощущение как подтраивает) и появлении на выходной обмотке трасформатора вывод 7-8 напряжения от 700 до 800 вольт, вместо положенных 380-420В.Было принято решение переделать блок зажигания....

    Схема сопряжения, бесконтактного трамблера на датчике холла с тиристором особых изменений не получила.Работает хорошо.Стабилизатор напряжения на 8вольт 1,5А и транзистор КТ-815 прикручены к небольшим радиаторам,теплоотводам.Схему привожу. Картинки кликабельны.

    1082824106_.thumb.jpeg.7cc8a184142d53043ef35d6b54e9762e.jpeg

    Схему генератора сделал на мультивибраторе.Чтоб частота была стабильна и не менялась от бортового напряжения авто бала применена кренка на 9 вольт с током в 1,5Ам.Посажена на небольшой радиатор.Частоту выбрал около 2Кгц(исходил от мин.потребления тока холостого хода cхемы и мах. выходного напряжения на выходной обмотке трансформатора). Резисторы и конденсаторы выделенные мною красным, нужно подобрать как можно точнее, с одинаковыми значениями.Как считать частоту мультивибратора,нарисовал на схеме.Транзисторы в генераторе применил 2N5551.Схему привожу.

    015.jpg.a3c768038bca3b2c97f7c08b210f44ab.jpg

    Сам преобразователь сделан на 4х транзисторах.Выходные транзисторы TIP-35C.Посажены на корпус блока через термоизоляционные прокладки.Можно поставить отечественные с аналогичными параметрами.Как подсоединять генератор с преобразователем подписал буквами.Схему привожу.

    5-388-1.jpg.19951579c68bc7a58bd71397a4895b50.jpg

    Ну и сам выходной каскад на тиристоре остался без изменений.Схему привожу

    CDI.gif.7d4ca9290e2f8e156ad4a1e7e5a1ba76.gif.6910cada1839fa1a9ea49c8ef42c50dc.gif

      Трансформатор применил от старой схемы.Перематывать не нужно.По данным обмоток все осталось без изменения.Базовая обмотка стала лишней,не задейсвована.Кто будет собирать с нуля,то количество витков и какой провод,подписано на схеме.Феррит берется без зазора от старых блоков питания телевизоров.

    Ток холостого хода 480-510мА при напряжении питания 12в.При работе мотора с частотой вращения коленвала 3000 об. и напряжении 14в блок потребляет до 2,3-2,6А.

    Машина ночует на улице.Утром в мороз заводится хорошо.Мотор работает ровно без перебоев.Пока пройдено  600км. Пока проблем за малый срок работы блока нет.

    Печатка получилась 5,5см на 9см.Сделана программкой лай- 6.Печатка изготовлена лазерно-утюжной технологией.Детали на печатке подписаны.1039786546_003.thumb.jpg.6993546a2520249034349408adcd1aa0.jpg1489140092_004.thumb.jpg.fe5ef0d2fb3fde5e6543818659c1dfc3.jpgПри наведении курсора на деталь,увидите какой номинал детали.На плате применено 3 перемычки.Кому не понравится печатка,подправите под свои нужды.В архиве фото плат,блока,2 печатки(одна с приведенными элементами,вторая без элементов,кому какая по душе),все схемы.Архив прилагаю.Делаем,говорим спасибо и радуемся работе блока.ЭЛ ЗАЖИГАНИЕ.rar


  2. 3 часа назад, Iren Pupkina сказал:

    /////////////////////

    Прежде чем повышать питающее напряжение,можно,но не желательно, нужно сначала установить ток покоя RD-15го.Он должен быть 0,5А.Что у вас естественно не сделано.Выставлять смещением на затворе RD-15.Затем как выше в сообщении сказал МИХЕЛЬСОН,нужно согласовать каскады между собой и естественно согласовать вых. каскад с нагрузкой 50 или 75 Ом,в зависимости какая у вас нагрузка.Больше 1го вата на RD-15 не подавайте спалите.Для него по входу достаточно 0,3-0,5ват чтоб было на выходе 15ват.Схема я так понимаю вот эта у вас (обведено).Может чуток отличаться.Если раньше с этим не сталкивались,то попросите башковитого паренька,раз у вас КСВ только гуманитарно.А так можете уработать платку................1887188.jpg.48b4885c6361ea51e500f0d536e051e5.jpg.f53a82c65462179e7ec553c53f725a08.jpg

    • Upvote 1

  3. Настроил схему сопряжения на м/сх НЕ-555.Еще уменьшив длительность импульса на выходе,путем уменьшения R3 до 150к и выкинув С3.Теперь работает хорошо,также как и на 2х транзисторах(триггире).Схема ниже.

    dkz2.jpg.f1d1578f8e1efca8eab0d5a5bfa3c0d8.jpg.d7ace7218dae175bae2b7919b2fe369d.jpg.1638a2dcaf4a6c70d40a0cf73d0705dc.jpg


  4. После долгих проб и экспериментов решил выложить отчет о проделанной работе.Удалось сопрячь схему зажигания с бесконтактным трамблером на датчике холла. Привожу схему по которой делал и работает зажигание.Детали подписаны. Повторюсь.Правильно и из исправных деталей собранное зажигание работает сразу. Если не работает преобразователь-генератор,то поменять местами базовые цепи транзисторов к обмоткам трансформатора. Резистор R8 - составной из 2шт.2Вт по 470 Ом, R16 – из 2шт.2Вт по 150 Ом.Сделано так из соображения меньшего нагрева.Диоды VD1-VD4 заменил на диодную сборку RS-307.Диод VD9 применил FR -307.Преобразователь на П-210 работает с частотой 1800 – 2000ГЦ. Транзисторы посажены на корпус блока через слюдяные прокладки.Трансформатор берется от блока питания телевизора(берется 2 трасформатора,варятся в воде,в кастрюле 20-30мин.,затем разбираются.Варить для того что бы разьединить феррит,не поломав его.От них берется каркас и 2 одинаковых Ш – образных феррита без зазора.Первая обмотка базовая выводы 1-2-3   2 по 5витков диаметр провода 0,4-0,44мм.Вторая обмотка – коллекторная выводы 4-5-6  2 по 18 витков диаметр провода 0,7-0,8 мм.Третья обмотка выходная выводы 7-8  450 витков диаметр провода 0,25-0,35мм. Схему привожу.

    CDI.gif.7d4ca9290e2f8e156ad4a1e7e5a1ba76.gif.1e8460c91b16fb5932591929a2958337.gif

     

    Схема согласования трамблера со схемой зажигания с одним КТ-815  на выходе  --- мотор не завел.Пришлось добавлять ключ на транзисторе.Поставил 5551,что попалось под руку. Схема сопряжения на м/сх НЕ-555 бесконтактного трамблера  со схемой зажигания работает не корректно.Проявляется это в виде выхлопа живого бензина из выхлопной трубы,Хотя на слух  мотор не троит.Настраивать схему на м/сх НЕ-555 не стал,нодоело.Схему привожу.

    dkz2.jpg.f1d1578f8e1efca8eab0d5a5bfa3c0d8.jpg.d7ace7218dae175bae2b7919b2fe369d.jpg.d7d5aa62fb64f0ee3c768e1f72bb889f.jpg

    Спаял схемку на 3х транзисторах,Заработало очень хорошо.Транзисторы брал,то что было под рукой. Схему привожу.

    1437003820_.thumb.jpeg.745b99f5bfdf26212c15e63bf9f76b21.jpeg

    Ток холостого хода 480мА.При работе доходит до 1,5А .Зависит от оборотов двигателя.Тиристор и диодная сборка сделаны навесным монтажом между трансформатором и конденсатором припаины..Плата схемы зажигания сделана програмкой Лай6.Плата сопряжения трамблера со схемой зажигания сделана тоже в Лай-6,отдельно доработка.Кому не нравится переделаете.Платы делал под себя.Изначально делалось для контактного трамблера.Кто будет делать,то лучше все на одной платке.

    В результате экспериментов «убито 1,5 недели общего времени,датчик холла,куча китайских кренок на 9 вольт которые не держат ток даже в 300мА,хотя продавались как на 1,5А». Кто надумает поэксперементировать,то поосторожней,напряжение большое и искра Очень Сильная.Зазор в свечах выставлен 1,1мм.Проидено за 4 дня 550км без нареканий..Транзисторы холодные.Как поведет схема летом в жару под капотом,посмотрим.Схемы рабочие и перепроверены.Архив со схемами и печатками прилагаю.На второй схеме(НЕ-555)  опечатка и в архиве тоже.Вместо подписанного транзистора КТ-351Б,ставил 5551. Больше ошибок нет.Новая папка.rar

     


  5. 1 час назад, toxin сказал:

     

    @samodelkin121Вы свечу примотали к корпусу катушки,а массу на корпус подали? на сколько я знаю,корпус не имеет гальванической связи с обмоткой.

     

    Да,не имеет,я знаю.Все там правильно.Смотреть на яву в живую и на фото,2 разные вещи.Главное работает.Пока лежит все на столе.Время от времени захожу,включаю пробую.Нужно вмонтировать в коробок.Потеплеет,буду пробовать.Спасибо за схемку на НЕ555.Да,совсем забыл -на вашей схемке резистор R3 уменьшил с 200к до 160к,тем самым увеличив длительность импульса.Туда бы подстроечник и на работающем движке крутнуть.Ну это я так мысли вслух.


  6. 10 часов назад, Pasha52 сказал:

    а  мост rs307 по частоте  выпрямления проходит?

    Вчера на сделанной схемке и контактном трамблере целый день катался. Наездил 150км.Частота генератора на П-210 1800-2000Гц.Частота меняется от величины напряжения 12-14вольт.Мерял частотомером и смотрел осликом сигнал.В сообщении выше упоминал.Почему не подходит-подходит.Вот его характеристики 

    https://docviewer.yandex.ru/view/912776820/?*=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%3D&lang=ru

    Вечером снова испытал с бесконтактным трамблером.Работает хорошо,нужно теперь вмонтирывать в коробок и ставить на машину.Пробовать.Ток потребления 520мА.Мороз не дает делать.Это фото вчера вечером платку сопряжения трамблера со схемкой проверял.После того как в трамблере датчик по невнимательности спалил.

    Изображение 008.jpg

    IMG_0496.jpg

    IMG_0493.jpg


  7. 20 часов назад, toxin сказал:

    не надо,напрямую(через резистор) должно корректно заработать

    На прямую работает не корректно.Резко растет ток потребления,вплоть до 4,5А.Нужна развязка типа оптопары.

    20 часов назад, toxin сказал:

    и у Вас получилась инверсия(на транзисторе). работать будет,но

    Будем думать.Поставить еще 1 транзистор-ключ как вариант.

    Так на столе хорошо работает.Ставить на машину,пробовать.А там будет видно.

     


  8. Натопил в гараже.Нарисовал платку в лай6,протравил в хл.железе.Сделал по вашей схемке.На столе заработало сразу без гармошки с песнями.Осликом импульсы не проверял.Но мне показалось, что длительность импульса мала.Хотя работает без сбоев.Как поведет на машине пока не знаю.Правда трамблер крутил рукой.Начал все собирать в коробок,собрал,но не правильно подключил питание трамблера-датчика(не через кренку на плате ,а напрямую к 12В,спешил) в результате датчик холла испустил свои силы выразившиеся дымом и неприятным запахом.Завтра вприпрыжку за новым в магазин.Выкладываю схемы в архиве -- основную и дополнительную(согласования трамблера со схемой).Схемы проверены и исправлены.Может кому нужно или захочет повторить.Какие детали в схеме стоят,указывал выше в сообщении.Платы сделаны в формате лай-6,делал под себя.Спасибо кто помогал.Поставлю на машину,отпишусь о результате.Будут вопросы,отвечу,что знаю.Новая папка.rar


  9. Ясно.Попробуем как у вас и так

    4-178-1.thumb.jpg.62353436615e4ef1219c45e099524df7.jpgВопрос к тов.toxin - не маленькое сопротивление номинал  R1-1к  c питания 8В на средний провод датчика холла??У меня в трамблере с датчика холла выходит напряжение питания.Датчик новый из магазина.Производитель г.Пенза.dkz2.jpg.f1d1578f8e1efca8eab0d5a5bfa3c0d8.jpg.d7ace7218dae175bae2b7919b2fe369d.jpg


  10. :)Привет.Да вы меня не правильно поняли.Трамблер с датчиком холла есть,заводской  лежит.Схема простая.Паять 10минут.Дольше плату делать.Сделаю схемку(обведено красным)или на м/сх НЕ555.Попробуем и ту и ту.Какая лучше покажет себя.

    1685376093_.thumb.jpeg.01e744134b61d0da913b09601814883b.jpeg

    dkz2.jpg.f1d1578f8e1efca8eab0d5a5bfa3c0d8.jpg.9ed01317f7c3b0d01c3d7a9fa6bcc21d.jpgCDI.gif.7d4ca9290e2f8e156ad4a1e7e5a1ba76.gif

    Все причиндалы вместе с паяльником и кажашками в гараже.Мороз не дает в гараже возиться.Сделаю,попробую,результат напишу.


  11. 2 часа назад, Pasha52 сказал:

    Привет! Можете  посмотреть  на  просторах  инета  "Электронный  трамблёр для  4-хцилиндрового  ДВС".

    Спасибо за схемку.Понравилась.Не очень мудреная.Все у меня упрется(затормозится) в изготовлении(разводке) платы...........

    Вот сижу думаю как трамблером с датчиком холла(бесконтктный) управлять данной схемкой(тиристором).С обыкновенным трамблером попробовал ,работает хорошо,но иногда при заводке машины бывают какие то сбои выражающиеся как будто в хаотичной искре.Грешу на дребезг контактов,поэтому и решил сопрячь бесконтактный трамблер со схемкой;)

    CDI.gif.338c43bd8c9acf4dd536a88ad984ac4a.gif


  12. Схема дребезга контактов не пошла.Выходит из сторя м/сх .В результате машина глохнет.Причину сгорания пока не нашол.:wall:Думаю попробовать поставить трамблер на датчике холла.У кого какие мысли будут??


  13. Новую тему начинать не стал.Поездив примерно 2 недели на зажигании из схемы приведенной выше в сообщении,решил переделать.Причиной послужил плохой запуск двигателя.От транзисторного зажигания заводилась машина лучше,чем по схеме в сообщении выше.За основу была взята схема отсюда тут

    На схеме в первоисточнике, не правильно указаны обмотки.Привожу схему по которой делал и работает зажигание.

    CDI.gif.843c77117fac7aa580ba6c4764e65310.gif

    Правильно и из исправных деталей собранное зажигание работает сразу.Есть нюансы.

    Если не работает преобразователь-генератор,то поменять местами базовые цепи транзисторов к обмоткам трансформатора.

    Конденсатор на трамблере отключают.Резистор R8 - составной из 2шт.2Вт по 470 Ом, R16 – из 2шт.2Вт по 150 Ом.Сделано так из соображения меньшего нагрева.Диоды VD1-VD4 заменил на диодную сборку RS-307.Диод VD9 применил FR -307.Преобразователь на П-210 работает с частотой 1800 – 2000ГЦ.Форма импульсов ниже на фото.

    33923919_001.thumb.jpg.68e3997ba8328d7e721d86e9ff1517e8.jpg

    Транзисторы посажены на корпус блока через слюдяные прокладки.Трансформатор берется от блока питания телевизора(берется 2 трасформатора,варятся в воде,в кастрюле 20-30мин.,затем разбираются.Варить для того что бы разьединить феррит,не поломав его.От них берется каркас и 2 одинаковых Ш – образных феррита без зазора).Поездив день,поставил схемку на м/сх. К561 ЛЕ5 устраняющую дребезг контактов.Фото ниже.

    1701443754_.thumb.jpeg.dd06418e91b46dcff5b2ed023f75fb17.jpeg

    Ток холостого хода 480мА.При работе доходит до 1,5А.Зависит от оборотов двигателя.Тиристр и диодная сборка сделаны навесным монтажом.Плата сделана програмкой Лай6.Детальки на плате подписаны.Плата дребезга контактов сделана на монтажной плате,отдельно доработка.Архив прилагаю.Может кто то не поленится сделает себе.Искра реально сильная без преувелечения.Зазор в свечах 1,3мм.Машина заводится хорошо.Мотор работает тоже хорошо.Мотор начал газовать.Пришлось вкручивать винт количества смеси.Вся информация и фото в архиве.Удачи в творчестве.

    На схеме была сделана опечатка(ошибка исправлена).В архиве тоже исправлено и заменено.Новая папка.rar


  14. 23.12.2020 в 21:34, Pasha52 сказал:

    Привет! Что-то никто  не пишет,значит ни у кого нет соображений на эту  тему.Сам  делал  этот блок  по  автору-ничего особенного  в  нём  не  усмотрел;мотал  дроссель,как  в инструкции.Иногда ,попадается на  глаза-полюбуюсь,и назад кладу.

    А почему не поставили и не ездите на нем?Чем не устроила схема из ж.Радио 2001г. №9 что любуетесь и кладете назад ???Плохо заводилась,провалы рывки или что-то другое...........???


  15. Запустил блок.Машина заводится нормально,но на непрогретом движке имеются провалы,как прогреется то все работает нормально.Проблема была слишком в высоком напряжении на С2 под нагрузкой 172В.Даже когда блок включен,но на 6 контакт ничего не поступало,то на свече если присмотреться проскакивали небольшие искорки и были слышны слабые сщелчки.Когда на 6 контакт подавались импульсы от генератора,то вместе с основной искрой была еще хаотичная.Добился нормальной работы блока путем уменьшения напряжения на конденсаторе С2(увеличив R1).Стабилитрон Д-817А.Транзистор КТ898А перестал греться.Посадил снова его на плату.Ток холостого хода 400мА.При работе 600мА.При напряжении питания 14В.Кто будет делать с переделанным трансформатором от телевизора саму принцыпиальную схему прилагаю и схему подключения обмоток трансформатора.Как-то так.:buba:

    1767269790_.thumb.jpeg.336c4e21863df8dfcb98ebcf733c26a2.jpegpost-185823-0-15055700-1448524029_thumb.jpg.5bd5f22f0a4cb776a7b684e30697898e.jpg.23b43dcda5b4005ce73fa5b9b7e1dc9b.jpg

    • Upvote 1

  16. 11 часов назад, Анатолич сказал:

    Трудно давать советы заочно! Если на столе

    Совершенно верно.

     

    11 часов назад, Анатолич сказал:

    Возможно у тебя нет синхронизации искры!

    А вот эту вашу мысль не понял.Машина ваз2102,стоит заводское контактное электронное зажигание,купленное в 1993г.Машина работает нормально. Подключаю блок сделанный по схеме выше в посту,получается как расписано выше в сообщении.Делал ради интереса,уж очень расхваливали.Хочу дополнить,что от подбора R3 на осцылографе практически ничего не меняется.Транзистор КТ898 поставил на небольшой радиатор(что попалось под руку),без пластинки(на самой плате) греется.Попробую подключить еще к машине.

    592639006_003.thumb.jpg.bfe91c8c299f461a48535b9357a00060.jpg1182339827_004.thumb.jpg.cfb93ee6f4ba3796e2019c659364ad59.jpg1875752458_011.thumb.jpg.ef4e11c82d0342eeefbf3280498d0525.jpg1365916562_012.thumb.jpg.33529acd721ec5d72916ee04179d4bab.jpg


  17. Попробовал сделанную схему на машине.Машина схватывала но не завелась.На столе схема прекрасно работала.На машине нет.Выкинул транзистор КТ-837 и сделал на транзисторе П-210.Работает хорошо на столе.

    Итог переделки; трансформатор переделанный ТПИ 4-3.Обмотки взяты как на картинке.На принцыпиальной схеме сопротивление получилось R1=16 Ом, Стабилитрон Д817Б заменен на Д817А.Остальное все осталось без изменения.

    post-185823-0-15055700-1448524029_thumb.jpg.5bd5f22f0a4cb776a7b684e30697898e.jpg

    Без нагрузки на выходе имеем 300вольт, с нагрузкой 1,5кОм = 162вольта при питании 14 вольт,при понижении питания до 12 в имеем 150вольт при подключенной нагрузке.Ток холостого хода схемы получился 500мА при питании 14вольт.Заметил такую особенность.При подключении катушки и подаче импульсов от генератора на схему – начал греться транзистор КТ898А и довольно ощутимо(как утюг).Без радиатора долго не протянет.Вопрос-КТ898 ставить на радиатор?Поставил схему на машину,результат – машина завелась.Но---при нажатии на педаль газа машина глохнет,наблюдаются выстрелы в глушитель.Есть какой то провал.Когда ногой накачивешь газ по чуть чуть,то обороты увеличиваются и на высоких оборотах работает нормально.Но стоит газ отпустить до холостых и надавить на газ,снова глохнет.Вот такая проблемка.Куда копать не знаю.Преобразователь работает лучше на П-210А чем  на  КТ818 и КТ837.Схема блока в сообщении выше.


  18. Собрал детальки .Вот пока в таком виде после настройки.Осталось все вмонтирывать в коробок и поставить на автомобиль..Настройку проводил как было изложено выше в сообщениях.Как покажет при эксплуатации  на автомобиле посмотрим.

    Кому интересно настраивал так…….и что получилось………

    1037548218_.thumb.jpeg.b2bd4f1c6f01be2bedfb6a1103b38e86.jpeg

    1847940507_002.thumb.jpg.0a106f2b8a3e84cfe4e002b4bfc25816.jpg

    Настройка 1й этап

    Транзистор П-210 работал «КРИВО»с переделанным трансформатором от бл. пит. от телевизора.Может у меня руки были кривые.Пришлось ставить КТ-837.Перед началом настройки, VT2 не устанавливать! Сначала произвести настройку генератора по методике Сверчкова, базовые номиналы R1 и R2 поставить как в схеме. Включить, проверить работу, измерить напряжение на С2, норма 360-410В.У меня с переделанным трансформатором по методике АНАТОЛИЧА(за что ему отдельное спасибо) от блока питания телевизора без нагрузки получилось 260вольт. Нагрузить резистором 1,5 кОм  5Вт., измерить напряжение, если не соотв.150-160В,(у меня под нагрузкой при питании 14вольт было151вольт) выключить, вместо R1 проволочный переменный на 22 Ом, на 1-5 Вт. На один конец, который к питанию зацепить страховочный резистор на 2 Ом, на 1-2Вт. Положение-среднее, включить, МЕДЛЕННЫМ вращением найти макс. напр. на С2, выключить, измерить номинал, впаять. Включить, измерить ток потребления на х.х. должен быть 10-50мА при 14В. У меня вышел 10мА.При нагрузке доходил до 800мА(смотря какие обороты двигателя).

     Конденсатор прерывателя необходимо отключить. Для быстрого возвращения к старому варианту зажигания в случае отказа электронного блока желательно предусмотреть специальный переключатель, как это предложено, например, в [1].

      2й этап наладки

    Для налаживания подключают блок к регулируемому источнику питания напряжением до 15 В и с током нагрузки 3...5 А и к катушке зажигания, устанавливают искровой промежуток 7 мм между ее центральным выводом и зажимом "Б". К контакту 6 разъема X1.1 подключают выход формирователя прямоугольных импульсов (за основу был взят китайский генератор(игрушка)) сигналов с алиэкспресс  сделанный на м/сх XR2206.Который очень выручил при настройке.

    ns046box_sp.jpg.cc0742c492e1e408efb1d276eda19fa0.jpg

    blob.png.89d42fe9f4d4934f934a04c2b538363f.png

    На ослике должно быть как на рис.2

    463210031_005.thumb.jpg.fac9ce8fadf2b9fbd8d784a938442178.jpg

     

    В налаживаемом блоке вместо постоянного резистора R3 подключают переменный номиналом 2,2 кОм, установив его движок в положение максимального сопротивления. Включают источник питания на напряжение 14 В и подают на вход управляющие импульсы(на приведенной  схеме дорисовано) частотой от 10 до 200 Гц, контролируя осциллографом форму напряжения на зажиме "К" катушки зажигания — она должна соответствовать показанной на рис. 2.

    Если на осциллограмме виден только один период колебания напряжения, вращением движка переменного резистора добиваются появления второго периода с обязательной видимой четкой границей окончания искрообразования. Затем уменьшают напряжение питания до 12 В и повторяют предыдущую операцию. После этого проводят контрольную проверку работы на частоте 10...200 Гц при напряжении питания 12...14 В. Измеряют сопротивление введенной части переменного резистора и впаивают постоянный резистор ближайшего номинала Обычно сопротивление R3 находится в пределах от 200 до 680 Ом. В отдельных случаях может потребоваться подобрать конденсатор СЗ в пределах 1 ...3,3 мкФ.У меня остался 330 Ом без изменения.

     Конденсатор С2 — МБГО, СЗ — К53-14,  применять алюминиевые конденсаторы из-за большого тока утечки и невысокой надежности нельзя. Транзистор КТ898А можно заменять только на КТ897А, КТ898А1 или на зарубежные BU931Z, BU931ZR BU931ZPF1, BU941ZPF1.Вместо транзистора П-210 поставил КТ-837 который выпаял из блока питания телевизора вместе с трансформатором.Прекрасно работает.Вместо диодов Д220 поставил 1N4148.Вместо диодов КД237 и КД226 поставил 10А10.На схеме все помечено.Делая печатку, придерживался рисунка тов.Э.Адигамова под свои детали.Печатка сделана лазерно-утюжной технологией, программкой лай-5 .Расположение деталек на плате подписано.Кто будет делать печатную плату,при распечатывании зеркалить не нужно.Схему, печатку, фото кому интересно - в архиве.

    ЭЛ ЗАЖИГАНИЕ.zip

    • Upvote 1
×
×
  • Create New...