Jurik

Осциллографа нету, максимум, может найду стрелочный вольтметр. Тут проблема бывает в том, что на каждой клемме навешено еще куча (по-заводу) либо к проводу прикручены цельные пластины и снимать ооочень неудобно и на много таких насильных снятий клеммы может не хватить. В общем, как я понял, если импульсы не превышают каких 15-16в - то можно. Во время зарядки Вымпелом-56 при десульфации оно редко и до 14в доходит в моменты импульсов (правда, это по мультиметру).

Каким прибором? Машины работают после дозарядки, значит, наверное, можно Класс! А какое мнение по поводу зарядки, не снимая клемм, можно?

Хорошая, но если кому-либо нравится что-то другое либо нужен джип 4х4 - то покупая такой авто, владелец не будет сильно расстраиваться, если его авто будет иметь мощность в 1,5раза выше, а расход примерно равный легковушке. Ну так я и написал - что для 20А вентилятор. Заряднику рекомендуют. Это ты бредишь, а я ссылаюсь на данные заводов-производителей АКБ. Подключи измеритель дБ и убедись в своей неправоте Машины со старт-стоп - без утечек. Для тебя - все говно, кроме октавии Есть одна без старт-стоп, но с утечкой. Конечно, спрос на АКБ в морозы - выше в разы. Без нагрузки после обычной зарядки - 9в, после этой 12,2в после пару дней стояния на улице в морозе, под снегом и т.д. Спасибо за дельный отзыв! А чем заряжали и как?

Наверно можно, уже попробовал на нескольких зарядить. Глупости, покупая хороший авто в хорошей комплектации - там старт-стоп будет по умолчанию, никто не будет рассказывать, как хорош старт-стоп (и еще уйма других опций), просто будет машина с такой комплектацией, а дальше - или бери или не бери и иди выбирай октавию На светофоре можно простоять 1-1,5мин. В тишине и без вибраций. Это производители АКБ на некоторые типы рекомендуют 16в в конце давать для полного заряда. А на другие типы - наоборот, пишут, нельзя. Производителям АКБ я верю. А ЗУ производят для зарядки либо всех типов АКБ (как Вымпел-56) либо отдельных типов (как более простые ЗУ). Я знал, что от тебя, кроме содрогания воздуха ничего не будет Вымпел-56 - плохой, а какой хороший - я не знаю Угу, помню в мороз замерз АКБ почти новый из-за того, что "просто ездил и не парился". Поэтому сейчас стараюсь следить везде. Вентилятор в основном для режима 20А. На новых авто с новым АКБ бывают выходы из строя в первый же год и даже в первую же зиму (судя по отзывам других владельцев). Если я вижу значение ниже 12в - нужно подзарядить или рассчитывать на удачу? Попробовал какой-то АКБ на выброс, который долго лежал на улице с 9В и не поднимался обычной зарядкой, зарядить Вымпелом - и он держит уже несколько дней выше 12в. Вот и думай, бестолковая ли десульфация или нет.

Окружающие - это окружающие,они могут быть, могут нет, речь о том, чтоб свой шум, вибрацию, дым выключать на время простоя. Это не я виноват, это технологии, если они людям из прошлого века не нравятся - это не мои проблемы. АКБ бывают разные, AGM заряжают более низким напряжением, а другие некоторые наоборот, требуют высокого 16в в конце. Где название нормального зарядного зарядного? Я как раз подумал) И кроме того, я писал, что зарядным хочу заряжать разные авто (много) и без старт-стоп и с ним, и старые и новые, не снимая клемм. Заряжать, а не уговаривать себя или другого купить октавию без старт-стопа В нем вентилятор есть, кстати

Разговор ни о чем. По-хорошему,чтоб у ЗУ были режимы напряжения для любого типа АКБ, в Вымпел-56 как раз есть выбор 14,1 /14,8 / 16, а вот в других ЗУ - далеко не всегда. Глупости, сидеть без вибрации и без звука работы двигателя - комфортнее, чем перебивать это все музыкой))) Ну сравни турбо-дизеля с 1.6б октавии. В древних развалюхах старт-стоп не ставят. Какое "обычное"? Посоветуй, умная голова, чтоб был выбор напруги для любого типа автомобильных АКБ? Не факт, возможно оно заряжает-нагружает импульсами. Зарядил AGM (редкие поездки, старт-стоп, возможно некорректный алгоритм заряда генератором, утечек нет, примерно 2,5года) этим Вымпелом-56: 1) в режиме 14,1в без десульфата, ток 8А, отключил вечером - после ночи с небольшим "минусом" остаток примерно 12,05в (с подключенными клеммами) 2) потом в режиме 14,1в с десульфатом, ток 5А, отключил вечером - после ночи с небольшим "минусом" остаток примерно 12,14в (с подключенными клеммами) Вам как больше нравится, с десульфацией (12,14в) или без (12,05в)?

Странные люди, не знают - и пытаются назвать других глупыми. Продавцы, менеджеры с дилера - не помогут. Продавцы зарядника - не отвечают. Инструкции на разные авто - разрешают зарядку извне, но по поводу десульфата и пр. неизвестно.

Я как раз и жду здравых доводов, а не гаданий. Только одни стоят дымя и вибрируя, а другие в тишине

Кушает, как маленький, а мощность выше в 1,5-2раза, позволяет тащить более тяжелые и полноприводные авто. А, вот для кого эти авпроизводители все это производят) Чего конкретно боится? "Включенного в сеть ЗУ" - это слишком общая формулировка. Боится только повышенного напряжения или чего-то еще?

Не в каждом ЗУ есть ограничитель напряжения...слышал, что некоторые заряжки аж до 18в могут подать в конце. Это все не имеет отношения к изначальному вопросу темы. То, что большое авто с большим мотором кушает на сотню примерно столько, сколько другое авто с малым мотором - это благо. То, что сидишь в абсолютной тишине в пробке - это благо. Вот и покупают. А можно еще и беруши одеть - вообще сказка будет! Не всегда, бывает в начале выпуска одни моторы, а потом добавляют еще несколько и впихивают их. В а8 ни с каким мотором акб в моторном не располагают. Только если 1,6 от октавии поставить - то тогда и АКБ влезет.

Для AGM плохо выше 14,4в, в Вымпел-56 для AGM напруга 14,1в макс. Если покупают - значит нужен. Потребляют явно не 0,6. Так это и на концерте сначала глохнешь, а потом привыкаешь Это твое "не слышно вообще" имеет определенный уроверь дБ. Да можно много при желании найти, допустим ауди а6-а8, там от рядников до w12.

А 2,0-6,0? И с оборотами ХХ 800 тоже 0,6л? Это элемент комфорта. Замерь уровень дБ в заведенной и в заглушенной. Каждые 3дБ - это увеличение шума в 2 раза. К тому же, комплектации авто идут кучами опций, т.е. если обычно не по одной опции добавляется, а по 10. Отказался от старт-стопа - еще кучу других опций не будет. Ломается и много, посмотри статистику. Кол-во срабатываний старт-стопа за 5 лет заводу неизвестно. Если пробок много - то кол-во перезапусков будет огромным. В одной и той же модели могут быть на выбор моторы - V6, V8, W12. 16в рекомендуют для обычных в конце заряда. А для других АКБ есть выбор - 14,1в макс, 14,8в макс. В обычных ЗУ, которые я видел на рынке - не было ограничителя напруги, т.е. оно ХЗ какое. А в этом есть и десульфат и выбор напруги 14,1в для AGM, 14,8в либо доп. 16в для "перемешивания".

Короче попробовал пока Вымпелом-56 зарядить авто из свежих, не снимая клемм - нормуль. Правда пока решил выбрать режим без десульфации, а это по инструкции доступно лишь при включении режима "форсированный заряд". Однако, пришлось нажать типо заряжаю мотоцикл (выбор тока или 8А на мотоцикл или 20А на остальное). Единственное, что не нравится в этом "Вымпеле", что он включается и без сети 220в пытается диагностировать акб за счет энергии акб и соответственно при подключении или отключении немного искрит у клеммы. В простой зарядке в этом плане проще - клеммы не искрят, а потом подаешь 220в и лишь тогда она включается.

Есть машины, где да, есть, где нет, но все хочу подзаряжать. Не всегда прокатывает. Это понятно, но я спрашивал, как отсталые машины подзаряжать.

Уже проехали - если все исправно, но машина нечасто ездит, то без подзарядки зимой можно испортить акб.