Геворг
-
Content Count
22 -
Joined
-
Last visited
-
Выложите, пожалуйста А насчет первого реле, там тоже не все гладко. Нашел менее мощный движек на 0.8А и попытался запустить его через эту схему(с первым реле) и получилось то же что и с первым движком. Из-за диода ток из переменного превращается в импульсно-постоянный, т.е ток в течении одной секунды то включается то выключается ровно 50 раз. Поэтому и движек вращается рывками и перегарает предохранитель. Похоже эта схема придумана вообще для постоянного тока.
-
Долго ждал заказ, но все же дождался Новое реле теперь на 10А, 220В, Вот оно Собрал такую же схему, подключил к сети и нифига не работает!! реле начинает трещать(из за того что не замыкает контакты, а просто бьет по ним) причем все время, т.е. реле вообще не выключается, Попробовал подключить к схеме старое реле, оно работает как надо. Еще решил проверить исправность нового реле и просто подключил к сети напрямую, все работает. Второй день ломаю голову из за чего так получается??? В чем может быть косяк и как его исправить? Может кто подскажет другую схемку для выключения пусковой обмотки?
-
Это вряд ли. Так получилось что в самой проводке тоже стоит предохранитель. Его я там поставил чтоб при пробном запуске движка(без схемы и тд) не спалить обмотку. И если б в ней были проблемы то перегорел бы он, а не предохранитель на плате. Но это пока мои догадки, возможно вы и правы
-
Без кондера работает. Попробовал подключить схему напрямую, т.е. через обмотку реле ток подключен, но реле ничего не коммутирует. В таком случае реле срабатывает и выключается через 1секунду, т.е. все работает так как должно быть. Но вот если пусковую обмотку отправить через реле, то в месте коммутации начинается сильное искрение и перегорает предохранитель. Получается, что косяк именно в реле. Уже заказал реле на 10А. Кстати он стоит в 2 раза дешевле В понедельник соберу по новой и посмотрим что получится.
-
Кажется я выявил проблему, но это еще не точно. Вероятнее всего реле не справляется со своей задачей, Оно расчитано на максимально коммутируемый ток 5А. Не смотря на то что номинальный ток двигателя 4,5А, при проверке мультиметр показывает 5.3А.
-
Здравствуйте! Недавно купил новый однофазный АД для установки на шлифстанок. Мощность 550Вт, обороты 3000Об/мин. Для корректной и долговечной работы мне посоветовали подключить его через пусковое устройство. Это устройство решил собрать сам, так как и дешевле и быстрее, Но не тут то было!! Нашел в инете такую схему: http://electrik.info...sinxronnym.html Нарисовал вот такую схему для платы: Стравил плату, припаял компоненты. Получилось как то так: Ну и подключил к двигателю как показано на нарисованной схеме на первой фотке. По поводу конденсаторов можно заметить косяк: на инетовской схеме пусковой конденсатор подключен в пусковой обмотке, а на моей к рабочей. Дело в том что на движке уже стоял рабочий конденсатор, а я решил просто проверить ПУ и подключил все это дело без Пускового кондера. А теперь сама проблема. После подключения к сети ротор начинает импульсно вращаться и сразу перегорает предохранитель на 5 ампер. пробовал поставить на 6.3А - тоже самое. Разъясните, пожалуйста, из-за чего это может быть и как решить проблему. Еще на схеме существует выпрямительный диод. Его можно разглядеть на плате, но на самой схеме я забыл его указать. Прошу прощенья
-
передаточное отношение то посчитать не сложно. я имел ввиду как посчитать минимальные обороты на болгарке, т.к диммер не позволяет регулировать скорость с нуля до максимума. Исходя из минимальных оборотов уже будут расчитываться диаметры шкивов для редуктора.
-
Наконец-то появилось немного времени для работы над станком Купил диммер за 190 р, подключил, все шикарно работает. Но мучает один вопрос: Как посчитать обороты(минимальные)?
-
у УШМ с размером круга 230 и мощность не маленькая, около 2кВт, а если еще и редуктор поставить, то вообще 4кВт! Это перебор и для меня и для материала станка. Что плохого в том, что передаточное отношение будет большим?
-
Купил болгарку какой диммер лучше установить?
-
Как раз эта мысль мне и пришла сегодня в голову Я так понимаю ролик(или шкив) расположенный по центру нужен только для замены и регулировки натяжения ремня, т. к. оси ведущего и ведомого шкивов не смещаются относительно друг друга в данном случае? Или есть еще какой-то тайный смысл? Скорее всего фабричные
-
Решил поставить болгарку, но обороты слишком высокие, нужен редуктор. Редуктор из фанеры пропитанной эпоксидным клеем думаю сгорит к чертям, а что если сделать из 4мм алюминиевой полосы?
-
а если брать болгарку. Там ведь во всех однотипные коллекторные двигатели или нужно подбирать какую-то особенную?
-
ну для этого и паяльник подойдет плюс им можно не только полосы выжигать
-
Это достойно уважения. но все же согласитесь, что Вы больше советов дали связанных с устройством ТС и работой на ней, чем с тем, какой привод на него лучше поставить