Wanya00

Всех с наступившым Новым Годом. Недавно наткнулся на оригинал статьи Шкильменского, решил себе собрать такое устройство в качестве альтернативы покупке нового бесконтактного трамблера. Первая схема на 675 заработала как то с трудом и у меня сложилось о ней не очень хорошее впечатление, двигатель както очень уж агрессивно работал, корректировка резистором ничего не давала да и были пропуски даже глохнул при трогании и холостой ход очень плавал. Единственное что очень понравилось ето многоискровый пуск. После одной поездки обнаружил на бегунке подгоревшую область, очень уж мощная искра была да и время от времени клины и ложные возбуждения : коммутатор или катушка пищали и тахометр отклонялся к 2 тыс об. не знаю то ли где то косяк в схеме или в разводке, разводку переделал два раза и без изменений, хотя с первого раза даже не завелся ) Пробовал с питанием на стабилитроне так и на 7805, также добавлял конденсаторы по питанию. Сейчас собрал на 767 уоз по минимальной схеме из темы Зажигание+октан Коректор На Микроконтроллере, прошил прошивкой с оригинала, все приложу в прикрепленном файле. С новым УОЗ на 676 восстановилась былая мягкая работа двигателя хотя приемистость чуть ниже и иногда чуть подклинивал при пуске, устранил поворотом трамблера чуть в минус. Наткнулся на обсуждение в этой теме, понравились усовершенствования, последнюю прошивку еле нашел, все таки 131 страницу не просто так перечитать и не запутаться ))). Прошивку залил и дорабатываю схему. Вначале темы читал конечно что здесь в основном противники многоискровки при запуске и что коммутатор может неадекватно работать, но скажу из прошлой схемы на 675 это единственное достоинство (коммутатор хорошо воспринял ее) и я, даже готов отказатся от усовершенствований , очень хочу добавить в прошивку многоискровый пуск, кто и что думает по этому поводу и можно ли организовать такое в новой прошивке. Желательно по аналогии с предыдущей, чтоб не изобретать велосипед, жаль нету исходника прошивки 675 только .hex P. S. Да чуть не забыл автомобиль 2107 с двигателем 2105, зажигание с ДХ в трамблере и катушка+коммутатор от 08 и на картинке с 676 ошибка, не к 11, а к 8 пока новую прошивку не испытал, только вчера нашел, да и нужно допаять недостающие елементы для ТК, ручной коррекции, поддержки и индикации ХХ, испытаю постараюсь сразу же отписатся о впечатлениях, огромное человеческое спасибо всем кто работал и работает над постройкой и улучшением схемы устройства ), жму руку ! f675ok.hex FUOZ~676.asm FUOZ~676.HEX

я так понимаю схема из дпкв в холл, простой инвертор сигнала, поскольку формирование искры происходит в момент замыкания на землю сигнального контакта в схеме с датчиком холла, а дпкв выдает + при прохождение зуба возле него, плюс нужно по количеству зубов счетчик делать чтоли

подтянул базу входного транзистора резистором 10к к земле, а на вход питания МК припаял конденсатор 0.1, тестировал на столе, субьективно по ощущениям как то стабильнее работает, на авто буду проверять завтра, интересно еще а с каким датчиком разряжения используете и как расход и динамика

Привет всем, два раза промахнулся с темами, надеюсь ета хоть живая) Собрал регулятор УОЗ на 675 пике по схеме из сайта mcprogramming, автор Шкильменский, прошивку брал оттуда же. Устройство сделано по самой простой схеме, без дад (пока что). Проблема состоит в том, что при работе устройства иногда идут пропуски зажигания. Транзисторы кт315 Г, так как с индексом Е не нашлось, дополнительно на входе питания установил стабилизатор КРЕН8Б и еще вместо кс147 установил стабилитрон 1N5337B (4.7V), также пришлось поменять номинал резистора R9 с 10 на 15к (шла самопроизвольная генерация)подскажите где копать и что можно попробовать чтоб устранить пропуски, прошивку и схему прилагаю Тестировал на авто, в симуляторах не гонял, а на столе проверять не имею осциллографа f675ok.hex