Alexey Panteleev

Евгений, подстроечники есть. Пробовал крутить. Меняется значение устанавливаемого тока.

Евгений, я бы и сам не прочь ее глянуть. В гугле ничего, кроме предложений продажи данного аппарата нет. Аппарат Red Verg RD-WM180 Prof. Как я понимаю, инвертор исправен, раз уж аппарат запускается и варит, пусть и недолго. Думаю защита глючит.

Михаил, разница есть. В размерах

Александр, увеличение сопротивления нагрузки на ламповом умзч не ухудшает качество звука, а скорее наоборот, т.к. возрастает коэффициент демпфирования. Мощность само собой падает почти пропорционально увеличению сопротивления нагрузки. Так что выходит, что для лампового тоже не так уж и критично увеличение сопротивления АС.

Дмитрий, и я не знаю. Большие двигатели бывают и с собственным электростартером. Но это уже ДВС традиционной конструкции с двухтактным или четырехтактным циклом, да и работают на бензине. Не думаю, что автор про такие спрашивает.

Дмитрий, по какому температурному датчику? Не во всех, далеко не во всех дизелях есть датчики, следящие за температурой свечей. А предмет вопроса вообще двигатели от моделей. Куда там лепить датчик? Если у Вас есть практический опыт построения системы запуска для таких двигателей, поделитесь им с автором вопроса. Уверен, ему будет интересно.

Дмитрий, точка отсчёта момент включения свечи. Это следует из вопроса автора. А время задержки надо подбирать экспериментально. Я лично так понял.

Чертов т9. Вставляет лишние слова. (((

Дмитрий, мне думается, туда любой таймер задержки отключения подойдет. Например одно вибратор с релюшкой или даже та простейшая схема, которую советовали в начале темы. Как защита от перегрева по недосмотру вполне достаточно годится мне кажется.

Дмитрий, похоже на то )

Дмитрий, принцип действия у них одинаковый. А напряжение питания автору вопроса наверно известно. Я так понимаю, что у него свечи горят от перегрева после запуска двигателя, а не во время запуска.

Дмитрий, в данном случае конструкция и напряжение питания вообще значения не имеют. Имеет значение принцип действия и только. И автору вопроса всего лишь нужно устройство с автоматическим отключением питания свечи. А не знать историю и заявлять о некомпетентности других при этом как минимум невежество.

Дмитрий, почитайте историю ДВС. Первый калильный двигатель с испарительным карбюратором был создан Даймлером и Майбахом в 1883 году.

Дмитрий, мне незачем

Евгений, скорее как в двигателях до бензиновой эпохи. Которые на газолине ездили. В первых примитивных ДВС были свечи накаливания и карбюраторы испарители.

Ему нужен драйвер и приличное охлаждение

Учиться надо

Если до разбора он работал, то причина неисправности в кривых руках

Толще, длиннее.... Какая разница? Внутри розетки все написано куда что подключать. Даже школьник сообразит.

А еще параллельно каждому конденсатору желательно поставить резистор достаточно большого сопротивления, чтобы выровнять напряжения на конденсаторах. Заодно эти же самые резисторы будут плавно разряжать конденсаторы при отключении питания.

Он к тому же на 100 вольт. Чистый японец. Без трансформатора в нашу сеть не включишь.

Алексей, сканер А3 и много терпения

Евгений, схема непростая, не могу себе позволить собирать кучу прототипов. В протеусе я могу схему менять достаточно быстро, а в железе многие замены даже в макете потребуют значительных расходов. Когда схема будет готова, и утвержден набор комплектующих, тогда и буду в железе тестировать и отлаживать. Это устройство в любом случае потребует отладки по месту применения.

Алексей, аналоговый. Ошибся я.. Но насчет отдельной звуковой дорожки не напутал.

Михаил, вот и я пришел к такому выводу, изучив документацию на оба контроллера. В железе еще не пробовал. В протеусе тестирую. До вчерашнего вечера сомнений в правильности симуляции не возникало.