Jump to content

makcucm8

Members
  • Posts

    350
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by makcucm8

  1. Так обрыв же между черным проводом и массой магнитолы.

    Че тут не понятного? В режиме измерения сопротивления между черным проводом и массой магнитолы должен быть коротыш.

  2. А зачем эта контролька? Отличить 230 В от 400 В? Так это можно однополюсным индикатором напряжения, при наличии мозгов. А вот отличить разные это фазы или одна, такой прибор нужен.

    А так есть указатель напряжения от ИЕК, сертифицированный кстати, схема немного другая чем @Borodach показал, нет прозвонки и указатель фазы без диодов, но принцип тот же, даже еще показывает полярность.

  3. 1 час назад, Ленар сказал:

    Для подъема/опускания надо задействовать только одно реле.

    Одного не хватит, надо 2. При одном у вас будет переключаться или один контакт(крутиться будет только в одну сторону), или сразу два(тогда будет или всегда стоять  или всегда крутиться в разные стороны)

  4. 19 часов назад, uspih сказал:

    но  он  зависал когда  приходила точка срабатывания а не при старте,  схема хорошо запускалась но зависала на месте коммутации

    Вот именно. При пропадании контакта, сопротивление верхнего плеча делителя увеличивается, и точка срабатывания смещается на несколько градусов вниз. Т.е. было, допустим, -5 при среднем положении подвижного контакта, а будет -10 при пропадании контакта. Поэтому холодильник будет еще работать несколько часов. Так же при дребезге этого контакта будет происходить и дребезг реле. 

    Еще. На логических элементах компараторы можно делать, но необходимо обеспечивать гистерезис, т.к. в некоторых диапазонах напряжения с делителя возникает неустойчивое положение логических элементов. И они могут быстро переключаться с 0 в 1 и обратно. В этой схеме вроде бы и введен гистерезис, но сопротивление R5 в 2 М его сводит  к нулю.  Я бы уменьшил его до 500 К.

  5. Ну почему же? Вот у меня, допустим, 5-ый разряд, а группа допуска вроде 3-я, точно не помню, но до 1000 В. Не помню потому, что группа допуска на мою зарплату не влияет, а разряд влияет, помню только до скольки вольт.  А выше уже не наше.

  6. Все познается в сравнении. Да, дизель больше требует энергии для запуска, но я бы его и не глушил так часто, особенно зимой. Расход однако. Т.е. при исправном гене и реле-регуляторе, АКБ чувствовала бы себя отлично. Поэтому обслуживание опять бы сводилось к протереть, смазать, долить. А выжимать максимум, при этом вложить сначала денег, хоть и не много, а потом еще и время, это не для меня.

  7. Да, за АКБ нужно следить. Водичку там долить, клеммы смазать, корпус протереть. Но зарядным  пользовался последний раз в 2003 году. Когда еще имел ВАЗ-2107, или он меня имел. С 2003 года покупаю только иномарки, зарядным еще ни разу не воспользовался. Хотя в такси пробеги, в основном, на короткие расстояния, а пуски двигателя чаще чем пробеги. Один раз меня на "Ланосе" подвел акк, но я сам м.. не следил за уровнем электролита. Прикурили, доехал до магазина, долил водичку, больше проблем не имел, но за уровнем следил, и доливал. Да на "Фокусе" тоже раз не завелся, но акк не обслуживаемый и больше 5-и  лет, заменил без попыток восстановить, возраст уже. Зарядное нужно было в советские времена, когда акк было не купить, а ездить надо, и пытались хоть как-то  восстановить. 

×
×
  • Create New...