d9thc31
-
Постов
28 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Посетители профиля
944 просмотра профиля
Достижения d9thc31
-
А зачем используют симметричную схему, в чём её преимущество, почему в книгах её не упоминают? Как влияет на расчёты параллельное включение баз транзисторов диффкаскада? Есть ли особенности расчёта "усилителя напряжения" после диффкасада? В литературе, в том числе и у Селфа в схеме только один усилитель напряжения с выхода единственного диффкаскада, у ланзара два, для каждого свой диффкаскад.
-
Вечер добрый! Подскажите кто знает, где можно поподробнее узнать о принципе работы и расчёте входного диффкаскада из схемы "Ланазара"? У Селфа в книге нет именно такого - "двухтактного" варианта, в поиске ищу весь день, не нашёл.
-
Может быть вы не громко слушаете музыку? Странные вопросы, вы никогда не ездили на работу в -20 градусов, когда вам ехать 10 минут? Или ждать прогрева усилителя минут 30, и то если хватит, когда в багажнике седана вода в бутылке за зиму ни разу не оттаивает? При этом за корпус работающего усилителя нельзя взяться, я реально получал ожог пальцев от GTA-470 летом.
-
В летнее время в багажнике автомобиля на номинальной мощности корпус стокового ланзара Blaupunkt GTA-470 греется примерно до такой температуры.
-
Добрый день! Скажите пожалуйста, если собрать данный усилитель совершенно без какого либо подбора транзисторов, то будут ли его характеристики заметно лучше чем стоковый Ланзар? Из характеристик интересует только термостабильность в широком диапазоне температур при заданном значении КНИ не выше 0.05 %, в сверхлинейности необходимости нет, цель - автомобильный усилитель работающий в диапазоне температур -20...+80 градусов. Или при таком широком диапазоне температур и без подбора параметров транзисторов существенного выигрыша по сравнению со стоковым Ланзаром не будет?
-
То-есть без подбора транзисторов оригинальная схема симметрона всё равно будет стабильнее в широком диапазоне температур чем схемы автомобильных ланзаров?
-
Наверно я не совсем точно выразился, на данном этапе меня интересует только термостабильность, достаточная для получения КНИ не хуже 0.05% во всём диапазоне температур, это не домашний усилитель, в автомобиле температура усилителя колеблется в намного более широком диапазоне чем дома. Сверхлинейность мне ненужна. В таком случае странно что 9 из 10 тем по ланзарам на разных форумах начинаются с обратного утверждения. Но даже в этой теме буквально 2-3 страницы назад упоминается что например величина резисторов в цепях диффкаскада намеренно выбрана большой чтобы нивелировать разброс параметров транзисторов, пусть и жертвуя линейностью, или это утверждение не верно? Понятно что ланзар требует подбора транзисторов, но ведь влияние разброса их параметров на термостабильность можно уменьшить пусть и жертвуя линейностью? Что как раз и делается увеличением номиналов резисторов в обвязке диффкаскадов в автомобильных усилителях.
-
Почитал тему, но что-то меня терзают сомнения, схема рассчитана на весьма кропотливый подбор транзисторов по параметрам, что в моём случае абсолютно невозможно, не получится ли этот вариант, но без подбора комплектующих, ещё хуже чем стоковый "автомобильный" Ланзар? Ведь в "автомобильных ширпотребных" Ланзарах номиналы цепей смещения как раз-таки рассчитаны на транзисторы с большим разбросом параметров, пусть и с ухудшением линейности.
-
По вашему мнению какая из схем на данный момент наиболее проста и близка к исходному ланзару, но в достаточной степени победившая его основные недостатки?
-
Это симметрон?
-
Да нет, я об искажениях из-за снижения ТП ВК до единиц миллиампер и даже сотен микроампер при температурах сильно ниже нуля. А в багажнике авто усилитель может довольно долго сохранять отрицательную температуру корпуса-радиатора зимой. А что это за схема? Ссылочку дадите?
-
Да, я уже так делал, грел усилитель снизу на электрическом нагревателе и настраивал ток покоя ВК на стоковой схеме, с целью защитить ВК от выхода из строя из-за превышения тока при нагреве, но тогда я не углублялся в эту тему и не знал что при низких температурах ТП ВК становится настолько мал, что искажения растут до неприемлемых величин. Да не влезет, нужно по 4 транзистора ВК на канал, и блок питания, это же автомобильный усилитель, БП занимает 30-50% площади платы.
-
Стоит ли тратить на это 500 рублей? Думаю что это очень небольшая сумма, программа для МК займёт один вечер. Не вносят, эти цифровые резисторы специально созданы для использования в аудиоаппарутуре, высокоточных измерительных приборах и т.д. https://www.analog.com/media/en/technical-documentation/data-sheets/AD5116.pdf Это автомобильный усилитель, задача разместить новую печатную плату в корпусе от заводского автомобильного усилителя Blaupunkt GTA-470, очень сомневаюсь что в него влезет большой "огород". Да и ультралинейность мне не нужна, меня устроит обычный ланзар, но сохраняющий основные характеристики в широком диапазоне рабочих темпераратур, многократное моделирование показывает что схемотехника GTA-470 обеспечивает с запасом требуемый КНИ в 0.05%, в случае стабилизации тока покоя выходного каскада.
-
Вновь приветствую! Я ранее задавал вопрос по поводу термостабилизации тока покоя выходного каскада ланзара, появилась следующая идея, хочу сделать стабилизацию тока покоя с помощью микроконтроллера. Термодатчик будет измерять температуру на транзисторах ВК, затем сигнал обрабатывается микроконтроллером, а МК в свою очередь управляет цифровым потенциометром установленным взамен подстроечного резистора в узле термостабилизации ВК ланзара. Диапазон температур от -20 до 80 градусов будет разбит на 20 поддиапазонов шириной в 5 градусов, то есть сопротивление в цепи база-эмиттер транзистора термостабилизации будет меняться на заданную величину при изменении температуры ВК на 5 градусов. Хоть это и кажется сильно сложной задачей, но на деле реализуется на платке размером 2.5х2.5 см, остальное код в МК. Моделирование показывает что токи диффкаскада и УН меняются слабо при изменении температуры от -20 до 80 градусов, и в любом случае остаются абсолютно безопасными для соответствующих транзисторов, составляя единицы мА для УН и на порядок меньше для диффкаскада, по THD изменений тоже практически нет при поддержании стабильного тока покоя выходного каскада. Вопрос собственно заключается в следующем, если я достаточно хорошо стабилизирую ток покоя выходного каскада, то избавлюсь ли я от основного недостатка ланзара - плохой термостабильности в целом? По искажениям мне 0.05% на малых мощностях будет абсолютно достаточно, в выше озвученном диапазоне температур.
-
Про грубую ошибку знаю, превёрнут транзистор Q205, это во всех схемах серии GTA, по факту стоит правильно. А вот про отличие не успел спросить, только картинку подготовил На схеме эмиттеры УН на Q205 и Q206 не идут сразу на шину питания, а идут на коллекторы Q203 и Q204 дифкаскада, и вместе они через резисторы R251 и R252 идут на шины питания. С какой целью могло быть применено такое решение?
