Jump to content

Сергей020487

Members
  • Content Count

    26
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Сергей020487

  1. Сам блок не оригинл 2000р, но это только блок, этим блоком еще нужно управлять, сколько стоит крутилка с панели понятия не имею. Я думаю в моем случае самый идеальный вариант это просто понизить напряжение чтоб уменьшить обороты, ктому же это удешивит ИИП.
  2. да конечно, я чет совсем не об этом думаю, конечно же когда выключаеш печку, просто на радиаторе закрывается клапан. Прошу прощения. " @ART_ME Правильнее ШИМ с запуском по достижении ОЖ заданной температуры. " Ну это сильно конечно, зачем мне такие сложности в таком деле. хотя гдето валялся трм 500. В штатной электронике для уменьшения оборотов стоит резисторный блок. Тоесть скорость вращения регулируется как током так и напряжением?
  3. Да там блок резисторов для 3х скоростей, а зачем она мне? чтобы регулировать скорость? Да проще и дешевле просто купить ИИП на 6-9 вольт, что чтоб не крутился слишком быстро.
  4. Я вас неправильно понял, добавили б слово термостат, ну или большой малый круг, я подумал что вообще остановилось движение...
  5. Отваливается лопость помпы и закипите почти сразу же, естественной циркуляции некогда не хватит, трубки слишком тонкие, много тонких мест. Если б была такая эффективная циркуляция не кто бы и не закипал.
  6. Я все читаю. и прочитал пост про 9 вольт @ART_ME. Просто я хочу сам понять как ПРАВИЛЬНЕЕ уменьшить обороты электродвигателя, напряжением, током или покупкой более слабого ИИП по мощности.
  7. Ну уж не такие и разные, замкнутая система, теплоноситель, насос, источник тепла, радиаторы. И тот и тот радиатор скидывает энергию. Не может быть такого что помпа не протолкнет жидкость, закипите через 20 секунд. Помпы встраивать начали относительно недавно в автокотлы, раньше все работало самотеком, просто нужно установить максимально низко относительно системы охлаждения двигателя. Система с двумя диодами мне нравится больше.
  8. к сожалению 6 вольтовых аккумуляторов не видел с 2000х, да и тогда уже все были 12 вольтовы Почему вы решили что я не читаю что пишет @ART_ME? все я читаю... Пс Как будто обычные люди вообще не лазяют в автомобиль, давайте лампочки начнем менять в сто. С одной стороны все ноют "куда делись мужики, нехрена не умеют". А тут элементарное сделать и уже не стоит лезть... Я же не спрашиваю как мне электронное зажигание сделать на четверть секунды попозже, боже два диода и метр проводов.
  9. Новая мысль в голове. Согласно подобранным компонентам, печка будет крутить на полную, тоесть на 4 передаче, что мне совершенно не надо, а нужно наоборот как можно медленее, подумал тогда врезать диодный узел перед управлением печкой, чтобы крутилкой зажать скорость вращения, тогда зачем мне такой потенциал ИИП. По каким критериям уменшается скорость вращения двигателя без урона его компанентам? Уменшением подающего напряжения или тока или просто ИИП взять по ватам не на 300 а на 100? ПС не смог удалить поле цитаты, сори.
  10. Спасибо всем. Все понял, в общем то по цене вполне демократично. 1)впаять указанный диод в магистраль - проверить работает ли печка. 2)купить ИИП (только не понял почему 24 вольтовый), установить максимально близко к отопителю, впаять второй такой же диод. Настроить крутилкой на ИИП желаемую скорость отопителя. 3) соединить 220 с котловым проводом. ПС. для моего понимания почему не подходит зарядное устройство. Потому что расстояние от ЗУ до двигателя сильно большое и придется использовать провода слишком толстые, что не есть рационально?
  11. Вот сижу и пытаюсь найти достоверную информацию, к сожалению нету. В разных источниках варьируется от 220ват до 250 ват.
  12. Спасибо большое. Помогите правильно подобрать диоды и самое главное ИИП.
  13. Так? К сожалению данная схема для меня недосягаема
  14. Вот здесь я не совсем понимаю физику процессов. 1.5 мм2 мало. А почему штатная электроника работает на тоненьких проводах? ИИП-БП? Да вот не хочется выпрыгивать лишний раз, хочется сделать автоматизированно. Сразу уже выйти, завестись и поехать. Нет, климата нет. Машина простецкая, без какихто электроизысков. Подогрев сидений только.
  15. ИП=БП? Нарисуйте пожалуйста схему подключения эл.двигателя к БП. Сейчас весьма сложно это сделать, надо разобрать панель и присоединится. Если разбирать, делать уже все. К сожалению не могу найти инфу по данному двигателю. Но сейчас еще пошуршу Как тогда работает штатная электроника в авто? электро привод ворот, светодиодные лампы с драйверами, любая уличная электроника? Именно! Мне кажется Вы меня единственный понимает. Я прошу прощения, у меня не хватает профессионального языка для ясного изложения речи.
  16. Кабель думаю кинуть 1,5 мм2 я так понимаю в простонародии "контактор"? Вы говорите под управлением 220 вольт, но данное реле будет находится под панелью авто а там только 12В. Если б была сигналка вопросов бы не было, но: Слишком часто молотит по ночам-расход топлива-загазованность гаража. Я уже отказался от зарядки акб, только питания электродвигателя.
  17. Я к сожалению не понял половину элементов, и разрывы от штатной электроники как осуществляются...
  18. Ребят, я повторяю, помпа встроена в котел. Котел 3кВт разогреет двигатель до 80 минут за 20, потом начнет уходить в автоотключению по температуре. Собираюсь на работу в около часа, тоесть есть время погреть еще и салон. Раз вы говорите что очень сложно реализовать связку ЗУ-АКБ-двигатель отопителя, то я отказался размещать само ЗУ под капотом. Значит предается отказаться от заряда АКБ. Но провода от двигателя отопителя выведу наружу, чтоб подключать ЗУ к двигателю тупа уже в гараже. Как вы думаете, смогу ли я сжечь чтото в штатной электронике, если при выключенном зажигании начну питать отопитель, и каким током питать?
  19. Да котел со встроенной же помпой. Как вы себе представляете включение штатной помпы без заводки двигателя, она же механическая!
×
×
  • Create New...