Владимир Баев

Спасибо, все советы учел, все получилось, пока полет нормальный, буду тестировать в машине!

По ходу что-то не так с реле S3, получается при подаче питания оно должно напрочь размыкать цепь R1-D1-C1, ну это я так думаю. На деле как-то странно получается, добавил между R1 и C1 амперметр СТРЕЛОЧНЫЙ в режиме микроамперметра (с цифровым нет эффекта), даю питание и стрелка ползет потихоньку вверх, упираясь в некое значение, конденсатор до конца не заряжается, снимаю амперметр - делаю разрыв между R1 и D1 и, блин, все работает как нужно, конденсатор заряжается, лампа, спустя время загорается. Реле S3 обычное 12в, переключающее, чего то я видимо не знаю, не понимаю. Но как при сбросе питания сделать быструю разрядку конденсатора?

О как, неожиданно. Развел на текстолите, фоток достаточно?

Вот конечная схема (по которой собрано сейчас), диод в multisim работает при такой полярности, в реалии стоит наоборот.

Добрый день. Была цель сделать схему задержки включения питания (в автомобиль), чтоб включил зажигание, завел, только потом пошло питание. Выбрал схему, сделал в multisim, все отлично, дает задержку порядка 15 сек. Собрал физически, стал тестировать. Номиналы как на схеме, после нескольких испытаний работать перестало, выяснилось, что конденсатор не может зарядится до порогового значения открытия транзистора (использовал IFR620). Поменял конденсатор, работает! Стал грешить на разрядку конденсатора (R1), поставил на 27 ом, и диод последовательно, R1 поставил 510 кОм, C1 = 100 мкф - все работает ка надо. Решил потестить в машине, пару циклов все ОК, потом задержки почти нет (2 сек), принес домой, увидел что конденсатор, теперь наоборот, быстро заряжается, поменял его - опять все ОК. Я так понимаю что-то происходит с конденсатором, но не знаю что. Может они бракованные все попались (пробовал 2х производителей, по 2 шт. каждого)