dolmatovva

можно было хотя бы пропиетарные кнопки передней панели не демонтировать ?

смазка ПМС демпферная с различными уровнями вязкости уже лет как 15 продается, от 100р во многих магазинах радиодеталей

если под открытым небом светильники устанавливаются, то надо смотреть какой IP у них в паспорте. если низковольтное питание, то будет соответствовать ПУЭ и можно пренебречь сроком службы, обойтись сальником на вводе провода или гермовводом. в грунт кабель укладывать не в гофре, она для другого, а в ПНД(полиэтилен низкого давления, черная труба умеренной гибкости), полипропилен, который используется для пайки водопроводов трескается при заморозках. и пластиковые муфты с гайками для соединения ПП подходят для ПНД.

вангую за WD-40, содержит около 5% минерального масла, остальное легкоиспаряемые компоненты

В вашем случае должны помочь Ограничители импульсных напряжений (ОИН) ОИН1 перед УЗО. Ввиду того, что подача напряжения по всему дому или микрорайону/кварталу вызывает массовое включение потребителей с импульсными блоками питания, многие из них производят выброс импульсов в электросеть. Электроника газовых котлов выходит из строя при частых отключениях/включениях сети

Блок питания импульсный AC/DC, вход 100-240В, выход 12В, светодиодные лампы на 12В с разъемом GU5.3, например Эра или Chamelion ценой 100-120р/шт. или светодиодная лента. после БП можно поставить диммер для светодиодной ленты, их масса с пультами ДУ есть как в оффлайне, так и на али. У самого так сделано, проживаю в СНТ. при напряжении 200В и ниже стиралка-автомат не работает, у микроволновки магнетрон может не запуститься уже при напряжении 210-220В, индукционная плита справляется.

Ну можно ещё захотеть автомобиль на паровой тяге, где пар добывается сжиганием бензина или метана/пропан-бутана.

вроде бы как он хочет канонически ламповый звук во всём тракте, не учитывая, что с ретранслятора сигнал с компьютерной обработкой передают транзисторы и микросхемы .

переводится как управлением тормозом, как же не написано ? : переводится как управлением тормозом, как же не написано ? : 1: JY01 for Hall sensor motor driver, connect Pin 1 to Vss or connect 5V while power on, JY01 will drive as Hall way. 2: JY01 for Sensorless motor driver, offer 0.1V -4V to Pin 1, JY01 will drive as Sensorless way. Pin 1 is multi-function pin, there are three operational states: 1: JY01 in application settings when power on. 2: This pin is a Enable control pin under Hall way,High-level voltage is normal drive,Low-level voltage is forbidden-drive (no output) 3: This pin is Start torque adjustment pin under Sensorless way,voltage range:0.1V-2V.

1232e.pdf

ещё 16 мая ответили, зачем повторяться ?..

почему заклинить, если это не отобразится ? каким образом замерить минимальное потребление один раз ? какова, на ваш взгляд, методика настройки угла опережения зажигания на бензиновых двигателях производства СССР, легковых или грузовых автомобилей ?

свечи зажигания вместо форсунок, или всё же газ+дизтопливо для воспламенения ?

ОУ возможно ещё. и обмотки трансформатора прозвонить.

обвязку ОУ проверяй

Доброго дня! подскажите, имеют ли какую то ценность в звуке танталовые конденсаторы К52-2 (80х годов выпуска) или сдать их в скупку ?

Давайте дождемся автора, пусть заблокирует грузики трамблёра, отрегулирует зажигание, и расскажет каково оно стало )

О советских мотоциклах "Четырехтактные двигатели мотоциклов оборудованы ручным или автоматическим устройством для изменения угла опережения зажигания, а двухтактные двигатели обычно достаточно хорошо работают с постоянным углом опережения, поэтому только некоторые двигатели имеют центробежный регулятор опережения зажигания." А более подробно в разделе статьи Опережение зажигания.

двухтактные. и копия с немецкого DKW выпускаемого до ВМВ.

На гражданской технике центробежный+вакуумный регулятор опережения угла зажигания, вакуумный нужен для лучшей динамики при изменении угла открытия дроссельной заслонки. центробежный изменяет угол опережения в зависимости от частоты оборотов. Запуск ДВС производится на холостых оборотах, затем переводится на рабочие обороты, соответственно для этих двух режимов нужны различные углы опережения зажигания.

ещё как, снаружи трамблёра присутствует октан-корректор, но я не об этом. Внутри трамблёра - центробежный регулятор опережения зажигания.

1. Чем не устраивает штатный трамблёр в зиловском двигателе ? ЯМЗ - дизель+газ ? 2.Как производится управление дроссельной заслонкой ? 3. Как планируете управлять опережением зажигания ?

BSIDE ACM91 заинтересовал тем, что умеет в клещи AC/DC в доступную цену, чтобы не иметь несколько приборов на распространенные случаи.@DedLogoped , насчет переделки и недостатков можно как то в форуме или в блоге опубликовать ?

На мой взгляд высоковато сопротивление по сравнению с лампочкой. не зажатая клемма или провод выскочил и прикасается случайно к клемме даст светодиоду гореть и мультиметру намерить, а при токах нагрузки близкими к эксплуатируемым будут другие показания или скорые последствия.

https://supereyes.ru/img/instructions/ACM91_manual.pdf в описании характеристик 7. Низкое сопротивление. (DCV)/(ACV) Входное сопротивление: 800КΩ. Максимальное входное напряжение: 600В ну и в этой инструкции ниже есть про измерение низкого напряжения: 6. Измерение низких напряжений. Данная функция позволяет установить входное напряжение мультиметра в диапазоне до 300kΩ, что позволяет снизить возможность появления ошибочных значений, возникающих вследствие воздействия ложных напряжений. Так то тут к производителю вопросы, как трактовать инструкцию