Jump to content

dolmatovva

Members
  • Posts

    259
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by dolmatovva

  1. тоже вариант. на АБС датчики стоят вроде индуктивные. на ждущий мультивибратор тоже можно подавать сигнал ??
  2. зачем регулятор и чего регулятор ? нужен индикатор невращения.
  3. Не пойму, почему вы хотите коммутировать массу (-) , через которую течёт весь ток потребления, включая стартер, когда на плюсовом выводе толстый провод уходит на стартер, коммутируется включение стартера через втягивающее, приходит плюс с генератора(зарядка), и уходит плюс на питание остальных устройств авто, вот этот последний провод и коммутируйте, там ток не превысит 50-100А, зачем усложняете всё себе с этой массой ? ) также раньше в продаже бывали выключатели массы с управлением тросиком из салона, просто, дешево и сердито.
  4. Датчик Холла , ДПКВ автомобильный стоит 300-350руб.
  5. надо не в разрыв минуса (массы) а в плюс, который идет на бортсеть, а плюс который идёт на стартер не трогать
  6. так он вроде как с редуктором вообще не каждый электродвиг может с частотником, только если спроектирован под это. полгода назад запускал серию скважинных насосов пр-ва г.Ливны. по паспорту обороты 3т.об./мин. +- 10%, все жалуются что они на частотниках мрут, на что производитель написал на сайте: а не используйте их с частотниками, не для этого они приспособлены.
  7. Будет тошнить.. еще можно дуть на эти вентиляторы через воздуховод/гофру вентилятором меньшей мощности, оттуда же подсветить каким нибудь уф или светодиодом, тогда получите ожидаемую футуристичную картинку
  8. существуют резиновые клипсы для кулеров компьютерных и вспененный полиэтилен для подложки, поэкспериментируйте
  9. Применяйте, если найдётся тот, кто вам с ним поможет/подскажет.
  10. без МК вот здесь https://www.komitart.ru/486-sensornyy-regulyator-yarkosti-svetilnika-lyustry.html и здесь https://mysku.ru/blog/china-stores/30922.html но придется менять светодиоды на лампу(даже светодиодную) . а если хотите сохранить прежний функционал, то потратить время на изучение МК, и затем повелевать своей лампой, и не только.
  11. и таки да, это микроконтроллер, можете еще кварц поменять и контакты пропаять, но прошивку едва ли дадут братья китайцы.. хотя можете заморочиться и поставить через переходник AT2313 и через ногу дергать шим на мосфет ) ну и плюс простор написания собственной прошивки
  12. https://ydoma.info/ehlektrotekhnika/lampy-svetilniki-remont/remont-nastolnoj-led-lampy.html https://forum.cxem.net/index.php?/topic/158520-сенсорный-выключатель-12-в/
  13. ну попробуйте поменять реле.. но если микротрещины в плате, там предпочтительнее гарантийная замена. всё таки постукивание.. клеммные колодки проверяйте!
  14. ещё проверь индикатором где ноль и фаза на подаче питания котла и уточнить наличие аварийного датчика, если было закипание воды в котле, возможно он разомкнут и надо его подоткнуть. ибо, если произошел перегрев котла, аварийный термостат срабатывает, но расположен он так далеко и неведомо, чтоб не все его нашли простые смертные, только специалисты устраняющие неполадки в системе отопления. а потом запускающие систему.
  15. схема без знания логики и алгоритма работы платы мало поможет. у знакомых в административном здании 2 котла, не знаю каких производителей, но если перестаёт греть, заходят в котельную, смотрят что показания давления на табло ниже положенного, открыли кран подкачки- закрыли, всё работает дальше. на некоторых электрокотлах , трехфазных, не запускается нагрев, если низкое напряжение на первой фазе.
  16. Если вы решили заняться саморемонтом газового котла, то надо проверить работоспособность турбины и целостность проводки. можете побаловаться контактами реле. но наверняка еще есть причины, по которым котел не запускается, например давление воды в системе отопления. сравните показания манометра аварийной группы и показания датчика давления по компьютеру котла
  17. попробуйте визуально по проводам или прозвонкой выяснить нужное реле, их там 5-6 шт.
  18. п почитал комменты по ссылке, спасибо, понял что это болезнь у них. в моём случае корпус стальной 1,0 мм размером 9х11см плюс передняя и задняя стенка, почти 200 кв.см. )) он там не перегревается, от импульсных перегрузок пробивает. Теперь думаю где достать дарлингтона, ввиду самоизоляции... есть куча материнок и БП АТХ доноров, но там такого вроде не ставили. или сделать самому из КТ819 )
  19. у меня исключен трансформатор уже. вместо транса ИИП на 36В приходит на диодный мост.
  20. на ходу отключение или нет ? уже лежит на полке dc-dc с 12 на 24 для питания УФ лампы для этого стола от ББП-50 например. могу на небольшой UPC подвесить еще всё это оборудование
  21. тоже вспомнил как в 80х по этой схеме БП собирал, на низах ниже 2,5-3В утухал, а так до 12В норм работал и работает кажется, до 1А тянул, но к этой конструкции больше ни-ни, сейчас похожую развлекушку собираю на TL431+ транзистор и LM317+транзистор 13009. резистор со звёздочкой и точка разрыва с указанием тока - надо подстроечником сначала и миллиамперметром врезаться и выяснить сопротивление плеча стабилитрона , потом подходящий резистор впаять вместо подстроечника. потом строить всю остальную цепь.
  22. да, это так, наверное особенности маркетинга. производитель продает машину за 12тр и потом откажет в гарантии за несоблюдение УЭ. а добавить ардуину с ПО на машину с такой же механикой, это уже 22-25тр.
  23. по факту, именно так это и происходят, девочки работают по очереди, инструкций не читали, технику убивают в хлам как таксист чужую машину. Там даже с пустой цангой нельзя включать двигатель или куда то его ронять или ложить, производитель поставляет с голым стержнем, хранить с ним, так понимаю пустой узел цанги/патрона чувствителен к механическим ударам. но тем не менее, у данной ручки(двигателя и цанги) уже хорошая наработка, года три, один раз щетки менял. китайские щетки стоят 1тр.. ручка неплохая, электроника хромает.
  24. Даже в полном даташите уклончиво пропущены, то ли 12 то ли 100 мА.. но если схемотехнически диоды ставят дополнительно, то значит это нужно. ещё гиптотетический вопрос, если при работе двигателя на полных оборотах, резко дернуть вниз ручку потенциометра, двигатель будет несколько секунд работать в режиме генерации, и на переходе Э-Б транзистора возможно превышение допустимых напряжений, и как следствие пробоя транзистора ?
×
×
  • Create New...