АртёмЪ
-
Постов
306 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Сообщения, опубликованные АртёмЪ
-
-
Ба, знакомые все лица
ага.Ты мс2 делал? Если делал, загляни в соседнюю тему, может поможешь.
0 -
З.Ы: А по поводу Megasquirt - в буржундии заряженных Гольфов обвешанных турбо...
У нас, как бы, тоже
0 -
Я на сегодняшний день имею KR с запиленой головой.
Это хорошо.
Через неделю переделывать в 3G (турбо версия мощного мотора)3G это 16v с механическим компрессором.
Зпиленая бошка и турбо, это классно, но твой впрыск от опеля и твои извороты с ним, убьют этот мотор мгновенно.
Поставить мегасквирт - это викинуть 10килорублей и умереть на стадии настройки.Это не выкинуть 10 рублей, а очень разумное вложение денег в мотор(ТУРБОмотор)
Т.к. программы готовой 100% нет, а сам я не программист систем впрыска.Че?
Я тоже не програмист. Но настроить сквирт не сложно, в мануалах всё в картинках расписанно.
0 -
Я являюсь владельцем VW Golf II с мощным и еще вдовесок форсированым двигателем.
На г2 были мощные моторы, кроме 3G?
Говори какой.На эту машину впрыск ставился, к сожалению, только механический1.3i какой-то, RP, PF - электронные.
мозги знают о нагрузке мотора из расходомера воздуха и оборотов.
Поставь мегасквирт.
0 -
я пробовал и Холл тоже... выдернул его из кулера процессора компа... Он вообще ничего не видит... Только если отвертку поднести... Может я неправильные датчики использую?
Наверное, с другой стороны диска нада закрепить магнитики, напротив ДХ.
0 -
АртёмЪ, я честно не въехал, зачем тебе массив с данными обротов/мин.? Эти значения, выбираются для индикации? Или для чего. Обычно замеры частоты вращения делаются в реальном времени между метками датчика. Эти же значения (с откинутыми лишними нулями) являются указателем индекса значений, соответствующих данной частоте. У тебя проглядывается что-то перенавороченное (или мне это кажется от непоняток).
Ненененене. Всё не так как вы думаете. Это будет контролер управления наддувом. Тоесть массив с оборотами и массив с желаемыми значениями наддува. Естесвенно, для каждой машины эти значения будут свои.
На самом деле, массивов с давлением наддува будет больше, на каждую передачу свой.
COKPOWEHEU, спасибо.
0 -
Вот. Работает
#include <mega16.h>
int a[10] ={500,1000,1500,2000,2500,3000,3500,4000,4500,5000};
int b[10] = {10, 15 ,20, 20, 20, 17, 15, 12, 10, 5};
int d,i;
void main()
{
DDRD=0b11111111;
while(1){
d = 1200; //обороты
i=0;
while (a < d )
{i++;}
PORTD = b[i-1] + (((b - b[i-1])*10)/(((a - a[i-1])*10)/(d - a[i-1]))) ;
}}
0 -
Массив значений числа оборотов будет меняться?!
Да, для каждой машины индивидуально будет настраиваться.
В ваш алгоритм буду завтра вникать, посмотрим как там что.
Спасибо за коментарии к моему коду.
0 -
Если добавить элемент b[9]=5500; b[10]=6000 то вычислять соседние точки станет не нужно, можно будет воспользоваться функциями деления/остатка и соответственно находить номер.
Упростить не получится, так как значения в массивах будут часто меняться.
Я тут чего-то намудрил
#include <mega16.h>
int a[2] = {1,254};
int b[2] = {1,254};
int c,d,i,e,f,g,q,w;
void main()
{
DDRD=255;
while(1){
d = 128;
if(a[0]<= d <a[1]) {i=b[0], c=b[1];}
e = a[1] - a[0];
f = d - a[0];
g = e/f;
q = b[1] - b[0];
w = q/g;
PORTD = b[0] + w ;
} }
Очень упрощенный вариант всего для одного диапазона. Такое придеться писать для каждого диапазона или как-то попытаться упростить.
Вобщем этот кусок работает и значения почти(оно ж не умеет считать после запятой) правильные выводит, но после 127 и до конца на выходе всегда 254, надо разбираться.
Разобрался с корявостью счета, домножил на 10 в двух местах, а для большей точности, можно и на 100.
PORTD = b[0] + (((b[1] - b[0])*10)/(((a[1] - a[0])*10)/(d - a[0]))) ;
0 -
А сколько конкретно оно должно быть ?тоесть оно будет между 15 и 21
Примерно столько.
b=1700об, Опредиляем соседние значения(КАК программно?)
2000-1500=500
1700-1500=200
500/200=2.5
21-15=6
6/2.5=2.4
15+2.4=17.4
В математику можно не вникать.
Сравнивайте обороты с значениями в массиве, инкрементируя индекс массива. Как только значение в массиве будет больше, значит Вы нашли нужный индекс.Вот тут у меня и проблема. Я не понимаю как это сделать. В програмиовании я почти 0.
АртёмЪ, аппроксимировать нужно. Например, между значениями 25 и 25 наверняка есть горб, а между 25 и 30 - впадина. Нарисуйте график функции А=f по точкам и соедините точки плавной линией.Никаких горбов и впадин, такая плавность не нужна, достаточно просто линейные участки от одного значения к другому
0 -
Здрасте!
Как расчитать помежуточные значения в массиве?
int b[10] = {1000,1500,2000,2500,3000,3500,4000,4500,5000,6000}; //массив B
int a[10] = {10,15,21,25,25,30,25,25,20,15}; // массив A
Массив B это обороты мотора, допустим у нас 1700об. Как найти промежуточное значение в массиве A, тоесть оно будет между 15 и 21 ?
Или может есть какие-нибудь другие варианты решения данной задачи?
0 -
я непорсил меня учить жизни
Езди в пустыне на этом автомобиле, чтоб никто тебя не видел с такими поворотниками. Еще ксенон всунь в них, вашпе чотка будет.
Действительно, давайте без оффтопа. Уже много раз это все обсуждалось. И соответствующая тема уже есть в шапке раздела. /Soundoverlord/
0 -
-
Так он стоит 30$, чо рукоблудием заниматься, если это на 1 раз?
0 -
я чота нихера не понял, чего у тя там с напряжениями и как включена лм311
0 -
Тебе не надоело эти зарядки паять ?
0 -
ты скажи какие сигналы у одного и второго и какая зависимость, а там уже кто-нибудь придумает.
0 -
lex6630, ты откуда? А то фотка очень знакомая.
Подозреваю что из минска, а вот плата с процом по диагонали точно твоя?
Плата твоя, что в #166, какой-то бред несдоровый, особенно силовая часть.
0 -
считаю что зарядный автомат,должен быть полностью самостоятельным.
контроль тока заряда,контроль конечного напряжения заряда с отсечкой,не зависимость +- напряжения сети,
автоматический запуск при откключении ,включении сети.(можно добавить защиту от переполюсовки и режим сохранения в заряженном состоянии).
и МК для этого совершенно не обязательны!
а я считаю что зарядки бесполезны и нада покупать НОВЫЙ аккумулятор, но тут вас спрашивают конкретные замечания, по конкретной схеме
0 -
Думаю Америки не открою сообща о том, что дины с бумажными дифузорами всегда на НЧ приятней звучат и полипропилену рядом пока не стоять. Поэтому совдеповские дины (деланные имено из бумаги) играют много приятней...
Что касаемо мощностей, то тут много от корпуса АС зависит и опять же если использовать рупорные АС то на 10 Вт можно не плохие результаты получить, но тут слишком много но...
Я например видел финт: 8 динамиков 25ГДН какие то по 13 см диаметром, 4 Ома подключены к микрухе TDA7560 (4 канала на 2 Ома) в машине просто, без всяких сабов и преобразователей лупило так, что народ просто оглядывался...
в наше время полно АВТОМОБИЛЬНЫХ динамикво(сабов) с бумажным дифузором.
0 -
Я вот только одного не пойму: Почему если саб в машину, то сразу 12-ку надо брать, а была бы возможность, то вокнули бы и все 20 и 25.
10" мало. 15" - ящик более 50л и т.д. 12" оптимально.
0 -
что не верю что малышь(25-35л) будет так качать как 100 л корпус! по крайней мере мин частота меньше. а тем более если багажник позволяет!!!
про 100 литров никто и не говорил, речь шла о всём магажнике. У малыша 25-35л баса достаточно для того чтоб комфортно слушать музыку на любой скорости с открытыми окнами. А стёкла выбивать это дурость.
мне 12" саб чем-то раскачивать надо(400 Вт, ход диффузора 5 см)!!при честных 400Вт динамик разваливается на части ( проверено на практике )
на 75гдн проверял или на 4а32 ?
0 -
Не нада паганить мазду всяким дерьмом типа 25, 35гдн. Если уж ездишь на мазде, то найди денег купить нормальный автомобильный динамик 12".
0 -
Блин рветесь и рветесь все за мощей, а смысл??? я делал на 4А32 динмиках 2 колонища, дины по 12 Вт мощи 16 Ом, дак эти дуры (2 штуки с корпусом ФИ с раздельнымии камерами) заняли весь багажник в четверке и после первого удара пришлось ехать и менять левое окно в водительской двери.. ИМХО советская мощь..... Отец когда в армии служил они такие колонки делали для дискотек дак они зал раскачивали так как будто играет акустика на несколько киловатт. Я к тому что даже на небольшой мощности можно добиться офигенного звукового давления при этом и усилитель надо будет не огромной мощности....
1) Твои гробы занимают ВЕСЬ багажник
2) динамики у тебя рассыпяться через некторое время так как не предназначины к таким условиям эксплуатации
3) ФИ - и этим всё сказано
4) они не отыграют у тебя глубокий бас
Покупаем нормальный АВТОМОБИЛЬНЫЙ ! саб 12" делаем ящичик литров 25-35 (зависит от конкретного динамика) Подрубаем к усилителю 300вт. Получаем хороший качественый басс, малые размеры, устойчивость к условиям эксплуатации.
0
Говори какой.
считаю что зарядный автомат,должен быть полностью самостоятельным.
Народный впрыск
в Самодельные системы управления двигателем
Опубликовано
Ну да, то что eu1sw ездит с ШДК - это весомый аргумент в кривизне алгоритма мс1
А сколько же людей ездит на мс1 с узкой лямбдой или вообще без нее...