Газзель

а может просто лампочки последовательно соединять? достаточно пакетного переключателя

наталкнулся на инфо по м 137 с графиком , страница 65, копипаст не работает https://4vezde.com/wp-content/uploads/2023/10/1999.12_Mercedes_M111_Evo_M137_M112_M113.pdf ПОСЛЕ искрообразования подается 1кВ и измеряется ток в районе -5+20 УОЗ

опыт это если взять 2 идентичные авто сошедшие друг за другом с конвейера, поставить устройство, и они несколько лет будут ездить с дистанцией несколько метров, периодически чередуясь, в том числе на парковке

раз китайская плата лопнула, то выпять из нее и персетавить. А еще проще списать с датчика маркировку. Так же не ясно, 41А, 411А не подходят? Что именно не так? В принципе 41А, 411А с магнитом в заде должны тоже работать, подсоедини диод и проверь. Иногда встречаются датчики с уже залитым магнитом, но у магнита существует размер и не факт что он совпадет со старым. Иногда в даиашитах напрямую предлагают приклеить клеем с заде магнит. Но для начала хоть понять, шоза машина, а еще лучше какой репер 60-2 или может 16-1, и какие максимальные обороты мотора. Насколько типична ширина зуба и пропуска. 41А, 411А это ведь открытый коллектор? 90% что там примерно такой датчик и стоит. ты датчик вокруг оси крутил? иногда часто бывает важным положение XY, если датчик над зубом, или XZ -YZ если датчик сбоку зуба. Могут применяться 5 V датчики. Магнит со временем теряет силу, и при каждом прогреве мотора то же меняет силу, поэтому часто в датчика закладывают автокоррекцию магнита, а если магнит уже приклеен, то температурную коррекцию, а иногда и то и другое. Тогда 41А, 411А может иногда сбоить. ну и собственно, реперный диск очищен от налипшей стружки?

https://www.sony.eu/presscentre/new-development

если не ошибаюсь, филипс выпускает такой чип, который собирает энергию из фонового электрошума

нет

подскажите, что стало с сайтом диаком, и есть ли гдето копия этого сайта?

ващето офф. но за 10т найдешь комплект января+ еще передняя крышка нужна, хотя б самодельный кроншейн сделал. оптимальный вариант в 20т можешь secu3 уложиться, он очень удобный, но придется больше поработать руками. если только пружинки удалить и оставить трамблер, то можно оставить и вакумный регулятор и установить саруманку (зажигание Сарумана), но лучше всеже чуть потратиться и спаять что угодно безтрамблерное из этого форума, есть даже на плате ардуины, просто полистай

неа, это для раритетов

чтоб купить подходящее. ЭИС яндекс не находит, а зуммер более похоже и выдает реле-сигнализаторе 733.3747-01 но надо именно громкий щелчек, причем желательно из импортных. релюшки такого размера часто стоят во многих различных импортных автоприборах уже как реле

как называется кликающее реле 12вольт для озвучивания поворотников автомобиля? реле не переключает ничего и является исключительно источником звука. примерно сантиметр на сантиметр

та же хотелка была поживиться газом! только для жигулевского двига. в доме есть два бойлера по 15 квт, мощная плита с духовкой еще на 3, а на 80квт думаю что магистрального уже не хватит . а если в прицеп закинуть, то мои предложения явно не подходят, слишком громоздко

ясно, удачи. бенз можно было б еще газом удешевить

ясно. щас солярка дороже бенза. А с бензом получилось?

дд! интересная тема, двиг будет постоянно работать или нечто раз в день включаться? если на постоянную, то можно взять маховик раза в 4 тяжелее, шатуны у грузовиков очень крепкие. если надо периодически запускать , то лучше отказаться или искать мощный высокооборотистый стартер. чтобы на постоянных оборотах увеличить мощь, нужно увеличить момент. Поскольку подкапотным пространством не ограничен и по ухабам прыгать не будет, то проще всего приварить впускные трубы в 2 раза длиннее и немного тоньше, взять 2 ресивера и 2 карба, а лучше отказаться от дросселя и поставить 8 фильтров на каждую трубу, перейти на впрыск, вместо заслонки использовать 8 РХХ, вместе с январем обойдется тыщ в 10 руб. Воздух брать с улицы, а трубы подогреть выхлопом. Если делать с карбом, то на драйв2 есть обсуждения и проги для расчета ресивера, для постоянных оборотов я думаю просто сходу на форуме подскажут. Заслонку карбюратора регулирует например secu3 через жигулевский моторчик, он же и РХХ, и бензонасос, и стабилизирует обороты зажиганием. Или изучить январь. Тоже самое про выхлоп, сделать как можно прямее с выходом клапана и объединить в бочку, бочку обернуть стекловатой против шума, из бочки много глушителей на крышу. Если обороты 1500, то можно взять изношенный распредвал, только чтобы кулачки все были одинаково изношены. ябы выкинул все навесное, ремень, насос, наверное вентилятор, и даже маслонасос, и сделал бы это все наружным приводом, оптимизировал бы и уменьшил поток тосола, сделал бы два маленьких радиатора спереди и сзади мотора и замкнул бы поток через печку плавно скругленными шлангами. Как вариант очень слабый насос от печки и совсем без радиаторов, только чтобы тосол равномерно перемешивался, а вместо охлаждения подавать впрыск воды или спирта. Остаток температуры через маслорадиатор, или просто вместо картера большую бочку на землю и масла побольше. итого тыщ за 30 руб можно было бы ощутимо прибавить момент и сократить расход. В этом случае освобождается передний шкив колена, и не нужно тратить бензин на кпп

а можно уточнить, что она обманывает? на схеме лямбда присутствует, вероятно это некий корректор? можно уточнить марку авто?

вероятно там 20 ом - 6 к. я не знаком с ваз, но если датчик стоит 5т, то возможно он магнитный энкодер с програмируемым ДХ, там можно на определенный угол запрограмировать нужные показатели. тогда это действительно будет 20к

с книжкой не поговоришь

извините, в качестве самообразования новичку подскажите, не будет ли здесь проблем? хотелось бы обманку для SRS на приборке, нельзя ли какнить просто последовательно со светодиодом включить конденсатор на прим 1 секунду? как и какой? а по теме если, то напряжение желательно хотя бы 13волт брать, а при заведенном моторе 14,5 кроме того существует такая схемка как bis0001, там и все нужные входы, и алгоритм. она готовая распаянная почти всегда стоит в ИК датчике движения фонарей, на строй рынке в 2023году порядка 200 руб спасибо

он на 0,3A всего. дождусь выисканный выше и рискну. Задумал скрестить секу3 с родными системами. Заодно интересно попробовать использовать тахометр вместо ДХ трамблера. Я не понял разницу между быстродействующим и быстровосстанавливающимся диодом. Последний восстанавливается после пробоя? ваще мне точно нужен быстродействующий? - если двиг крутится 100 Герц, то на 4 цилиндрах катушка работает на 200 Герцах. Может лучше три 10А10 ? Еще у меня валяется диод от микроволновки, и у него уже готовые клеммы обжаты. иище, может есть смысл замкнуть еще и ВВ часть? В оригинале такого нет

спасибо. 10А10 уже 1V прямое. может лучше 3 паралельных 10А10? то что искры не будет понятно, весь вопрос сводится к сохранению коммутатора. Что важнее , ултрафаст или низкое прямое напряжение? или лучше наоборот повыше прямое напряжение, чтобы погасить энергию катушки? я так понимаю, высокое прямое задерживает разряд катушки, но снижает ток при разряде

ummagumma , спасибо! посмотрел, не очень ясно, у них прямое напряжение около 3 вольт, этого хватит? https://www.chipdip.ru/catalog/diodes-high-speed?x.10128=fmCB&x.10128=uqCB&x.10128=qvCB зы вот этот сгодится? https://www.chipdip.ru/product/vs-30eth06-m3-vishay

TSZ не принципиально. Просто речь как замкнуть _первичку_ низкоомной катушки не испортив коммутатор. Интернационально цепи означаются одинаково, +30, -31, +15 через зажигание,

Oleg342 , не понимаю, сообщение пустое. Я что то не заметил?