Dobrinia

Знакомый попросил отремонтировать инвертор Solaris MMA-145. При включении горит желтый светодиод "Ошибка". Очень долго искал схему - не нашёл. Проверил силовую часть - целая. Проверил цепи питания в ключевых точках - все ок. Контролер на stm8s. При отключении защиты от залипания - запускается и варит. Защита от залипания представляет собой обратную связть на оптопаре , делитель по выходу оптопары с подтяжкой к питанию. Выход делителя заведен на контроллер. Помогите найти схему, подскажите куда копать дальше...

))) описка. Ваш вариант?

Напряжение открытия у оригинала 2в минимум, 4в Макс. У аналога 3 минимум, 3.75 номинал, 4.5 максимально. Не хватает напряжения на затворе, что бы больше открыть транзистор?

Апну тему. Сгорел транзистор по выходу, я заменил на тот, что был под рукой: из компьютерного БП. Теперь ток не больше 0.72в поднимается... Попутно смазал резисторы регулировки выходного напряжения т.к. они шуршали, и как следствие плавало иногда напряжение/ток плохо регулировался. Хотелось бы вернуть 1 ампер :-) Стоял IRFP460LC Поставил W12NK90Z

Я и не такие вещи собирал. Да, я не крутой схемотехник, что б с нуля спроектировать лбп. Но уж по схеме повторить не проблема совсем. Спасибо всем за советы, идея с переделкой инвертора понравилась. Если надумаю - создам отдельную тему.

Почитал немного, предлагаете взять сварочный инвертор и перемотать трансформатор, заменить транзисторы на высоковольтные и пропорционально увеличению напряжения уменьшить ток?. Грубо говоря напряжение с 50в поднимаем до 400, в 8 раз. Ток с 100 ампер ограничу до 10 ампер максимально...

@Piotr__1 да, нужно например в довесок к текущему БП собрать что то простое на 400в с ограничением тока в диапазоне 1-5 ампер. Нижний диапазон 300вольт подойдёт. В гараже есть три фазы.... Большое спасибо за конструктивные ответы!

для начала понять - нужен ли такой диапазон или просто нужно конкретное напряжение .... А дальше - делать самому или платить тем, кто делает или переделывает ... Нужен. Иногда заряжаю высоковольтную батарею до 360...390в. На данный момент заряжаю поэтапно: сначала лбп этот , до 300в. Потом последовательно бп подключаю телекоммуникаций, 53вольтовые 6 штук + ЛБП 60в/5а. Мне этот огород не нравится. Хочу сделать по-человечески. Сам с радостью соберу ЛБП с нуля, но схем на 1.5+ кВт не нашел ... Буду признателен, если кто-нибудь поделиься. Уважаемый Гар. Прошу соблюдать правила нахождения на форуме и элементарную вежливость в общении. Большое количество постов не означает, что можно унизительно о носиться к пользователю, у которого мало сообщений.

Что предлагаете на 400в / 5 ампер? Я только с Али видел переделанные блоки... Рискованно

Понадобился лабораторник до 400в, ток желательно до 5 ампер. Пока купил из подходящего/доступного 300в/1а. Хочу немного поднять напряжение / ток. Что можно сделать в пределах разумного, без перемотки трансов? Фото прилагаю. Схемы не нашел в публичном доступе ((.

понял, сейчас другой воткну аналогичный.

при R3 = 220 ом работает верно и напряжения такие: база - 1.1в, коллектор - 0.5в, эмиттер - 1.9в, R2 стоит 100ом при R3 = 1.5 ком не срабатывает и напряжения такие: база - 2.7в, коллектор - 0.23в, эмиттер - 3,45в, R2 стоит 100ом при R3 = 1.5 ком не срабатывает и напряжения такие: база - 2.46в, коллектор - 0.09в, эмиттер - 3,46в, R2 поставил 50 ом

собрал по этой схеме. при сопротивлении R3 в 220 ом - срабатывает, все ок выше 500 ом примерно - не работает (( куда копать?подбирать R4 ? транзистор взял кт361е

спасибо, проверю и отпишусь. без подключения резистора будет течь какой-либо ток? забыл, нужно что бы 4.5вольт было без подключения... можно просто резистор оставить на 2.7кОм , R2 ?

Задача: При подключении R3 сопротивлением 100...1500 ом в указанной синей стрелкой точке должно быть любое напряжение в диапазоне 1,1 ... 1,9 вольта. Без подключения резистора должны быть 4....5 вольт. Накидал схемку: вместо части схемы, обведенной зеленым кружком, нужно подключить любую схемку или резистор.

Переделываю розетку в электромобиле с американца на европу. Столкнулся с проблемой определения машиной зарядной станции(ЗС). Система в америке: делитель, при подключении к ЗС подключается резистор на 150 Ом во время зарядки, 480 Ом с нажатой кнопкой, заряд в это время не идет. Система в европе: подключается резистор на 100...1500 Ом во время зарядки. Помогите адаптировать автомобиль так, что бы он принимал любую зарядку, диапазон 100-1500ом, вместо 150 Ом. Желательно без использования дополнительных источников питания. Автомобиль должен видеть падение напряжения на R5 1.2..1.7 вольта, cам R5 может быть заменен на другой. Схему прилагаю. Подтягивающий резистор на 330 Ом стоит в машине, его поменять не могу. Резистор на 2.7кОм могу поменять на что-либо иное.