LOMAKSXEM

Получается что не получится рассчитать по старым параметрам намотки . Тогда подскажите, когда я узнаю магнитную проницаемость феррита просто в программе по маркам ферритов найти ближайший к своему и вбить свой размер сердечника? Просто разные производители с схожей проницаемостью очень большая разница по количеству витков . Понятно что состав материала разный но к какому ферриту отнести мой . Прикинул если допустим проницаемость 2200 то витков надо 14 витков если 2000 то 17 витков подход правильный? Сердечник кстати из сварочного инвертора если это может чём-нибудь помочь .

Да ладно вам , сильно не приделайтесь)

Я вбивал данные в программу , но не зная марки феррита количество витков выбивает от 10 до 19 в зависимости от выбранной марки . На 13 витках с завода работало прекрасно . Но так как пришлось мотать вторичку другую , пришлось избавится от старой первички . фото старой намотки

Выпрямление однополярное со средней точкой .

Имел бы возможность замерить индуктивность вопрос отпал бы сам собой . Но если по исходным данным старой намотки нет возможности пересчитать то буду искать где померять .

По заводу было 13 витков , почему 21 должен быть расскажите для понимания?

Подскажите пожалуйста по расчету первичной обмотки импульсного трансформатора. Импульсный источник работает от сети 220 вольт Имеем полумост на sg3525 ферритовое кольцо размерами 50х25х25 частота 53 Килогерц первичка была намотана цельной Алюминиевой жилой диаметром 2 мм 13 витков. Было решено перемотать вторичку на нужное напряжение и заодно и первичку лицендратом . Проблема оказалась в том что я сразу не заметил что первичка намотана была алюминием и намотал медью тоже 13 витков . После данной перемотки стал греться трансформатор и транзисторы . Можно ли рассчитать первичку по меди исходя из приведенных данных или по разности удельных сопротивлений алюминия и меди ? Знал бы магнитную проницаемость сердечника не задавал бы глупых вопросов и рассчитал сам в программе. Для замера индуктивности прибора нет чтобы рассчитать магнитную проницаемость сердечника.

Замена диодов ничего не дала .

Попробую поставить диодный мост трехфазный низкочастотный для проверки теории с ультрафест диодами , отпишусь

Вообщем все попробовал и подгрузил выход и поменял шунты и сделал еще одно реле с нуля . Картина такая плавное увеличение оборотов более мение держится с перебоями но пытается держать заряд вплоть пока аккумулятор не стабилизируется и ток заряда упадет . Потом опять начинаются перебои . А если давать резко газ то рывками рвано и играть оборотами то при любом раскладе улетает . есть у меня стенд состоящий из генератора и токарного станка , там конечно я не могу добиться запредельных оборотов как у мотоцикла но на стенде работает очень стабильно и без какой либо нагрузки и с нагрузкой . Как я понял сильно быстрое нарастание напряжения происходит на мотоцикле или сильно быстро меняется частота и реле сходит сума. Уже как месяц не могу его нормально настроить ))) .

Понял попробую

Не получается подумать ) может если только поставить последовательно супрессор или мощный стабилитрон который будет открываться при достижении допустим 13.5 вольт

Неполучится реле будет потреблять ток во время простоя мотоцикла .

Можно немного разжевать пожалуйста , как подгрузить и где .

Поставил вместо 10 кОм 18 Ом намного лучше работает вплоть до отсечки по оборотам , но если газовать рвано рывками бывает проскакивает перезаряд . Rc цепь ничего не дала все также

Извиняюсь не заметил . Подскажите пожалуйста это вместо 10к или вместо 560 Ом ? не ругайтесь сильно на меня)

Только что ставил 3 параллельно соединенных 10 ком резисторов на каждый тиристор , картина таже изменений нету работает одинаково

Пробовал от 3 до 20 кОм от безысходности

Можно по подробней куда конкетно ? Катод управляющий электрод или анод катод? кстати может и есть правда , потому что если плавно поднимать обороты то заклинивает гораздо позже , но если резко или рывками ,то значительно раньше

Может какие либо процессы происходят и они сами себя какими перетоками между собой открывают друг друга ? Может это можно как либо проверить ? Хотя и это я пробовал проверить в момент перезаряда отрывал все электроды управляющие друг от друга и при прохождении синусоиды через ноль тиристоры должны были закрыться , но этого не происходило .

Также пробовал отключать цепь от от транзистора до управляющих электродов тиристоров . Сперва на холостых оборотах отключал и газовал зарядки нету и не пробивает в перезаряд . Потом подключал обратно и давал большие обороты до перезаряда и отключал обратно , тиристоры не смогли закрыться . Может я и не правильно что либо понимаю но такое ощущение что как будто не хватает быстродействия и их переклинивает в открытом состоянии . Пробовал 5 разных видов тиристоров картина одинакова . Вот и я об этом подумал, но есть одно ,но я пробовл самые быстрые тиристоры Tq 35 us если я правильно понял . Картина ничем не отличается Если нагрузить аккумулятор дополнительно 100 ваттами потребителей то реле начинает стабильно работать и на высоких оборотах , но на мотоцикле не предусмотрено это и сделать не получится . При этом естественно переменное напряжение на генераторе проседает и реле начинает работать нормально. Может я и не прав ,но мне кажется проблема не в частоте она ведь не меняется от нагрузки, а только напряжение меняется переменное .

Если можно подскажите пожалуйста, пробовал менять номиналы шунтов в большую и меньшую сторону ничего не меняется и даже без них . Все стабильно работает и ничего не меняется , только на больших оборотах резко улетает в перезаряд

Помогите не могу разобраться с данной схемой реле регулятора не шунтирующего типа . Схема приложенная мной для однофазного генератора была переделана на трёхфазный генератор . Добавлен еще один тиристор и обвязка. Вместо моста стоят 3 ультрафест диода по плюсу на 60 ампер. Вместо управляющего транзистора mpsa 92 был установлен более мощный 2sa1626. Транзистор который в обвязке стабилитрона остался прежний . Тиристоры btw69 50 ампер 1200 вольт также пробовал 40tps12 35 ампер 1200 вольт . Вообщем суть проблемы такова, реле работает прекрасно лишь до 10 тыс оборотов двигателя . Это примерно 130-150 вольт переменки между 2 фазами . После происходит резкий перезаряд тиристоры остаются открытыми и не закрываются пока не понизятся обороты двигателя . Может есть какие мысли что можно проверить или доработать

Так подскажите что должно быть написано в даташите не могу разобраться с то 247 . В то 220 все понятно должно быть написано full Pack. Например в симисторах бта 41 указано в даташите insulated ( изолированный) . Везде пишут по разному , а в то 247 не могу понять

ищу диоды шоттки в Изолированном корпусе to247 , такие есть в природе и как они обозначаются? если можно пару примеров ампер на 40-50 ,напряжение не важно . например mbr4060pt у него изолирована подложка? или 30cpq100 ?