Jump to content

Alex K

Members
  • Posts

    638
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Alex K

  1. Мое мнение: штатный радиоканал ЦЗ отключить, его функции полностью переложить на сигнализацию. Таких сиг, чтобы охрана включалась-отключалась не с брелока или спец. контроллера (например GSM-модуль), а от внешнего сигнала я не встречал.

    Можно поискать у модуля ЦЗ входы принудительного открывания-закрывания (или соединить выходы управления центр.замком от сигнализации с кнопкой блокировки на двери водителя. Тогда сохранится возможность открывать двери со штатного брелока авто (но при этом сига не снимется с охраны), или двери будут разблокироваться при снятии сиги с охраны.

    ЦЗ могут управлять практически все современные сигнализации, рекомендую рассматривать модели с динамическим диалоговым кодом (тавтология, но по другому не скажешь). Если необходим автозапуск, то это Pandora 1500, Stalker MS600 и StarlineB9. Первая содердит в составе иммобилайзер, у второй развитая система тех. поддержки (вплоть до карты на сайте производителя с указанием положения авто, если подключен GPS-GSM модуль), а старлайн привлекателен по цене.

  2. Вопрос некорректен.

    Что Вы подразуеваете под "лучше подключить сигналку"? Как и куда подключить конкретную модель сигнализации? Какую модель выбрать? Как обойти/использовать штатный ЦЗ/иммобилайзер? Как к штатному ЦЗ приделать сирену?

    Если судить по стилю вопроса, Вам лучше обратиться в специализированный сервис.

  3. В импульсных источниках питания ВСЕГДА выходные напряжения надо смотреть ПОД НАГРУЗКОЙ! Почему так уже обсуждалось, не стану повторяться. Причем нагрузка приблизительно должна соответствовать реальной (как оценить реальный ток потребления каждого из напряжений компьютера - ранее в этой ветке выкладывал ссылку на программу).

    Ровно 3.3В там не получится (это если сделали вариант с отдельной обмоткой +3.3В), если сделали схему с получением этого напряжения из +5В, там должно быть ровно, независимо от нагрузки.

  4. Ответ простой: необходим конвертор "композитный RCA" ---> "VGA или SVGA". Тема на форуме уже обсуждалась.

    p.s. я использую 7" монитор (жк-телевизор), для просмотров фильмов в пробках и навигации вполне достаточно. Обычную настольную пятнашку сложно разместить в салоне так, чтобы она ничего не перекрывала, да и подсветка кушает немало электричества...

  5. Одновременно загрузите оба напряжения (на +5В и на +12В), а уж потом говорите, проседает там что-то или нет.

    ...И каким должно быть количество витков в обмотках дроселя, оно должно быть одинаковым или каждая обмотка должна иметь определеное количество витков?
    число витков не критично (5-10). Желательно, чтобы их число было одинаковым (хотя тоже роли особой не играет). По идее его оттуда можно вообще выкинуть, погоды он в схеме особо не делает.
  6. 1. Смею напомнить, что публичное цитирование приватных писем без согласия автора напрямую запрещено Правилами форума

    2. А какое отношение ответ о том, что "критерий истины - это практика" имеет отношение к теме "Звания на форуме"?

    p.s. модераторам: почистите тему, инчего кроме малосодержательного флуда тут не предвидится

  7. А название аппарата, если не трудно.
    Nissan 240SX, блок управления автоматическими ремнями безопасности (Cont-Passive Belt 28570 40F00). Как-то боязно менять стабилитрон на диод, потому что в случаи выхода из строя какой-нибудь микросхемы из блока аналога найти явно не удастся.
  8. Требется определить марку (собственно интересует только напряжение стабилизации) стабилитрона, на корпусе присутствует надпись "27 313 N" (деталь предположительно японская). Корпус был пластмассовый цилиндрический, длинна 5мм, диаметр 10мм. Выводы соответственно от оснований циллиндра. Стоит анодом к земле, катодом к катоду диода, который, свою очередь, анодом соединенен с +12В (бортсеть автомобиля). Вычислить питающее напряжение всей остальной части схемы (после стабилитрона) не представляется возможным.

  9. закрыть очень просто: надо снять с него напряжение! :) на переменном токе это делается само сабой при отсутствии управляющего сигнала в момент перехода тока через ноль, на постоянном - сложнее.

    Вообче почитайте теорию: _http://news.cxem.net/articles/circuit_42.php

  10. Так делается для того, чтобы бензонасос инжекторной машины успел докачать топливо до двигателя (характерно для отечественных машин, у себя на ниссане пускаю сразу). Всего обычно у замка 4 положения: все выключено; включены аксесуары (ACC, типа магнитолы и т.п.); включено все, кроме стартера (насос, эбу и т.п.) и в последнем нефиксируемом положении ключа крутится стартер. Если сигнал на черно-красном проводе появляется при 3-м и 4-м положении ключа, то все правильно, так и должно быть (во 2-м положении двигатель глушится, и насосу (или что там после реле включено) качать уже ничего ненадо). Если сигнал на этом проводе в положении 4 пропадает, то неверно подключен провод к замку зажигания.

  11. Ну на рисунке, подписанном "вариант 2" реализована "вежливая подсветка салона", т.е. при каждом выключении зажигания и снятия с охраны на какое-то время будет включаться подсветка, типа как при открытии двери. Почему не работает? Есть 2 варианта: 1 - датчик двери замыкается не на +12В, а на массу (я не силен в проводке отечественных авто). Возьмите тестер и проверьте полярность напряжения на выходе датчика при открытой двери. Если там "-", то к контакту 87 реле цепляйте массу, если "+" и все равно не работает - см. вариант 2.

    2 - есть возможность программировать синий провод (это должно быть в инструкции), например для управления дополительным активатором (багажник, стеклоподъемники и т.п.) или функция "световая дорожка" (в темноте подходишь к тачке, активируешь издали этот канал и у машины включается ближний свет фар) и пр. Надо запрограммировать имеенно для управления салонным освещением.

    По другому рисунку (схемы подключения блокировок двигателя): либо выход на черно-красный провод также программируется, либо в сигналке уже есть встроенное реле блокировки двигателя (почитайте в описании), а Вы пытаетесть прикрутить еще одно. Проверьте, какой сигнал на черно-красном проводе (мне немного неясно, что такое "тест системы машины", при котором там (или не там?) появляется +12В), что на желтом проводе? По логике на желтом должно быть постоянное +12В, а на черно-красном при снятии с охраны должен появляться нуль.

  12. Она намотона дальше от сердечника :)

    Вообще число витков этой обмотки подбирал эксперементально.

    Все нет времени собрать новый вариант, поэтому выложу схему с платой, может кто сделает. В скором времнеи может статью напишу...

    11111111bfr8.th.gif snap587ug2.th.gif

    p.s. на схеме есть повторяющиеся нумера деталей - нет времени привести к норме, так что извиняйте

  13. Так, без инструкции становится совсем непонятно... На модель 5000B найти мануал не смог, нашел только на 5000: _http://www.autoden.ru/files/products/40/Tomahawk_TW-5000.pdf , посмотрите, совпадает или нет.

    Если то же самое, то при постановке на охрану нулевой уровень появится на ЖЕЛТОМ проводе (и будет все время, пока включен режим охраны) ток до 300mA (т.е. требуется реле). Никаких дополнительных блокировок у этой модели вроде нет. Если есть печатная инструкция, то попробуйте ее отсканировать и выложить здесь, возможно разберемся совместно.

  14. В общем методика действий такова:

    * сперва надо определить, что и когда появляется на этом выходе: подключаем между клеммой +12В и этим выходом тестер. По идее, если эта цепь предназначена для какой-либо блокировки, в состоянии охраны там должен быть постоянный нулевой уровень (т.е. тестер покажет 12В), при снятии с охраны уровень сменится на противоположный (т.е. станет 0В).

    * Если это так, как описано ранее, то на него можно повесить дополнительное реле блокировки (если в комплекте сиги его небыло, берете любое автореле, скажем для поворотников). а разрывать можно любую цепь, скажем линию, идущую от ЭБУ к форсункам (какой это провод не знаю, ищите сами :) ). Провод режете, оба конца на разрывные контакты реле (скажем, 30 и 87, или 30 и 87а). Провод от сиги вешаем на обмотку реле (86), а второй конец обмотки реле (85) на линию +12В. Соответственноо, если злоумышленник попробует завести машину, неотключив сигнализацою, то будет определяться ошибка инжектора.

    Это один из вариантов, так можно рвать любую цепь, например, бензонасос.

    А можно никуда этот вывод не цеплять, а сделать для форсунок дополнительную секретку в виде простого тумблера в скрытом месте, блокировать только на стоянке или в гараже.

  15. 1. Название сигнализации.

    2. Марка авто.

    3. Читайте инструкцию :).

    p.s. скорее всего это цепь дополнительной блокировки двигателя, но не уверен...

    p.p.s. если максимальная нагрузка 300mA, то по-любому будет нужно дополнительное реле...

  16. Лучше все-таки не красить, обычная эмаль сыграет роль своеобразной "шубы". Лучше (и с т.з. эффективности, и с т.з. эстетики) нанести чернящее покрытие электрохимическим способом. Там и толщина слоя будет минимальной, и будет хороший контакт металл-покрытие.

  17. Разрешу Ваш спор: если тело хорошо отражает электромагнитную энергию, то оно мало излучает ее в окружающее пространство. Соответственно максимальная излучательная способность будет у АЧТ. Доказывается это законом Кирхгофа (да, и в теплопередаче он наследил...).

×
×
  • Create New...