Jump to content

Alex K

Members
  • Posts

    638
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Alex K

  1. Проверьте галочку "автоматически переходить на летнее время" (лучше ее снять, и переключаться вручную). Для пущей уверенности надо выйти с форума (кнопка "выход") и зайти из-под своего аккаунта снова.

    p.s. современем тут вообще туго, мне аж в соседний часовой пояс пришлось переехать, чтобы время соответствовало реальному :)

  2. Что-то неактивно как-то... Или наши уважаемые "гуру" всех новичков перепугали?

    venta_x почти повторил мой вариант решения, только я соединил вместе оба НЗ контакта и отдельно оба НР контакта. Получилось следующее (извиняйте за нестандартные обозначения ключей):

    swichnh1.gif

    Итого по режимам работы имеем:

    * не нажата ни одна кнопка (положение #3 по заданию) - замкнуты линии 1-3-4. 2 ни с чем не соединена;

    * нажата только SW1 (положение #1) - замкнуты линии 2-3 и 1-4;

    * нажата только SW2 (положение #2) - замкнуты линии 1-3 и 2-4.

    Возможно есть более изящный вариант решения, ждем вариантов.

  3. Коричневые - земля только в проводке у BMW, у остальных это почти всегда черный провод.

    Если АртёмЪ имеет ввиду стандартный ISO разъем, то оранжевый - это управление подсветкой панели (Illumination), а коричневый (в стандарте его нет, но, возможно, имеется ввиду красный?) - +12В при включенном АСС.

  4. 2DropMan Сзади нет фар, сзади - фонари! (это так, для общего развития)

    2=mm}{= Если руки из нужного места растут, можно встроить несколько желтых светодиодов непосредственно в отражатель фары, только учтите, что при работе головной оптики диоды будут сильно нагреваться и не будет видно самого сигнала. Вообще хотелось бы увидеть морду тачки, чтобы давать какие-то конкретные рекомендации.

  5. Купите простые повторители от таза, все же лучше, чем насиловать фары (тем более первый же гаишник остановит и направит на штрафстоянку за неисправную аварийную сигнализацию).

    Заказать сегодня можно все, привезут хоть из самой Японии в течении 2-4 недель. Причем чем дольше везут, тем ниже цена.

  6. +12В и -12В (а, вернее, GND, или земля) - это питание преобразователя частота-ток, а DATA - вход счетчика импульсов (для тахометра - с катушки зажигания, для спидометра - с датчика скорости, если только данные не передаются с ЭБУ инжекторных машин). Импульсы, как правило, прямоугольные, от частоты зависит отклонение стрелки.

  7. нет, принцип действия разный (кроме силы Ампера): гальванометр не может совершить полного оборота, даже если не будет мешать рамка с обмоткой. для этого надо поменять направление тока в обмотке, либо поочередно коммутировать несколько обмоток.

  8. Сирену можно размещать как угодно, главное не прижимать вплотную раструбом к плоским поверхностям. Также не рекомендуется ставить ее раструбом вверх, т.к. скапливающийся конденсат или капли влаги могут повредить электронику сирены. Размер сирены примерно 10*12*8 см., может быть круглой конической 10*10*15 и т.п. Размеры блока сигнализации примерно 8*11*3 см.

    Еще важный момент: роль антенны у автомобильных сигнализаций часто выполняет 10-ти сантиметровый отрезок провода, торчащий из блока. Его крайне желательно вывести наружу, т.к. в экранированном ящике он никакие сигналы с брелока принять не сможет.

  9. 24407683ya6.th.gif

    все верно, но так красивше :)

    + можно использовать возможность открывать-закрывать ящик автоматически при снятии-постановке на охрану. для этого придется купить электропривод (активатор) для дверей (капота, багажника...) и подключить его к сигнализации сообразно ее конструктивным особенностям. внутрь ящика навариваются направляющие, в них - подвижный ригель, прикрепленный к активатору. не зная этого секрета, крадуны в жизнь ящик не вскроют, разве что с собой унесут :). однако надо будет предусмотреть механизм ручного открывания, вдруг аккумулятор сдохнет, или активатор заглючит...

    еще можно придумать включение сигнализации при пропадании питающего напряжения 220В (т.е. провод перерезали, она уже заорала), но надо ли это?

  10. Если будет использоваться адаптер 220-12, то никакого реле не надо. герметичные аккумуляторы предназначены для такой работы (т.е. включаются балластом, + к плюсу адаптера, минус - к минусу адаптера. подзаряжаться он будет постоянно небольшим током, нагрузки на УПС почти не создаст (обычно для заряда рекомендуют ток 0.1 от емкости, т.е. для аккумулятора 4А·ч будет 0.4А). Источник питания можно не стабилизировать, т.к. автосигнализации расчитаны на широкий диапазон напряжений.

    адаптор надо взять с запасом, сирена при работе кушает до 1А (обычно 800мА), поэтому адаптор должен быть на 1.5-2А выпрямленного тока

  11. аккумуляторы (герметичные гелевые) размером примерно от 5*10*10см (4А·ч) до 2*5*5см (1А·ч). стоимость от 200 до 100р. соответственно.

    геркон - герметичный контакт - продолговатый стеклянный баллон с 2-мя контактами с концов. при помещении его в магнитное поле контакты притягивваются друг к другу и цепь, в которую включен геркон, замыкается. в системах сигнализации они в виде белых прямоугольных брусков, один с герконом (с проводами), второй такой же, но с магнитом внутри. дверь открывается, магнит вместе с дверью отходит от геркона (на косяке), цепь размыкается. стоит рублей 10.

    Так как питание к насосу идёт через UPS то боюсь,ему непонравится постоянно подключённый аккумулятор
    там все-равно придется делать преобразователь на 12В (или насос уже питается таким напряжением?). можно подключить сигнализацию непосредственно к аккумулятору бесперебойника, так возрастет КПД системы.

    по ценам вроде все расписал, сама сигналка рублей 200-300 стоит. установка, сами понимаете, бесплатна :)

    Совсем забыл...нужно сделать так чтобы после включения серены отключить её можно было только пультом а не закрытием двери
    в курсе, как автосигналки работают? вапит пару минут, потом перестает, если дверь закрыли. снова открыли - снова заорала. так до тех пор, пока не отключат брелоком.
  12. А, может криво установили (или не работает какой-нибудь из датчиков: двери, багажник-капот, ручник, контроль масла и т.п.).

    Но в любом случае имеет смысл добраться до блока приема-передачи, вскрыть его и проверить на предмет окислов\непропая\насекомых, прозвонить шлейф к этому блоку.

  13. Я бы поковырял брелок. Если он не один, то как система реагирует на сигналы со второго? Попробуйте поменять батарейку в брелоке (хоть сигналка и новая, неизвестно сколько и в каких условиях она лежала на складе).

    p.s. обычно для приема и передачи используют один и тот же провод-антенну, поэтому проблема именно с антенной кажется маловероятной.

  14. Приходите в любой автосервис и покупаете там за копейки любую старую автосигнализацию. К ней потребуется сетевой адаптер (~220В→±12В), сирена (можно от того же автомобиля) и небольшой аккумулятор (1.5-4 А·ч), если аккумулятор гелиевый, то включить его можно просто паральельно клеммаам питания. На дверцу вешаем геркон (лучше крупный, т.к. со временем железо ящика намагнитится и слабый геркон залипнет), на сигналку вешаем его в качестве датчика двери (для каждой модели сигналки подключение будет свое, надо читать инструкцию). Ну соответственно будет пульт-брелок, а вот с дистанционным извещателем - это наврятли. Если позволяют финансы, можно собрать GSM-извещатель, на основе какого-нибудь Siemens'a 45-55, на форуме есть готовые схемы.

  15. во - первых нужен аналог микрухи к561лн2
    4049 и все, где есть такое сочетание (74HC4049 и т.д.)
    ...но не знаю как соединить питание с микрухами,ножек нету тут...
    питание там уже разведено, дополнительно подключать ничего ненадо
×
×
  • Create New...